關(guān)注：中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)真正缺芯

     我們常把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機比作汽車(chē)的“芯”，這是一種譬如的說(shuō)法，因為發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的心臟。在汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，我們也常把汽車(chē)的中央處理器（CPU）或是電挖單元（ECU）比作汽車(chē)的“芯”，因為在十多年前，汽車(chē)的中央處理器或電挖單元中裝要多個(gè)芯片，所以這個(gè)說(shuō)法也是對的。但近年，隨著(zhù)信息科技的巨大發(fā)展，在CPU中或ECU中的芯片就被一個(gè)應用高度集成化、小型化，高控制功能，結構緊揍，工作可靠，低能耗，價(jià)格較低的微控制器（MCU）所取代，實(shí)際上每一個(gè)汽車(chē)控制系統中只用一個(gè)芯片就夠了，但在一輛高級車(chē)輛上，有幾十個(gè)控制系統，所以就有幾十個(gè)MCU，微軟公司想把所有汽車(chē)控制系統集中到一個(gè)MCU上，但這僅是一種大膽設想，什么時(shí)候能實(shí)現還不敢說(shuō)。MCU也叫單片機，這成為現代汽車(chē)電子控制真正的芯，我們現在汽車(chē)中所有的單片機全是靠進(jìn)口的，或國內獨資的企業(yè)購買(mǎi)的，這已成為不爭的事實(shí)，至少現在這種狀況還未改變。 

    近來(lái)，我到過(guò)5個(gè)汽車(chē)電器廠(chǎng)，問(wèn)工廠(chǎng)的發(fā)電機的三極晶體管哪里來(lái)？企業(yè)負責人說(shuō)：只要是用于汽車(chē)配套都是進(jìn)口，只有少部分維修市場(chǎng)上用電機才用國內的。就是說(shuō)汽車(chē)上的三極晶體管和汽車(chē)的單片機科技水平相差極大，但我們目前連三極晶體管都是進(jìn)口，而更不用說(shuō)是單片機了，而這種極度缺芯的局面何時(shí)了結，至今無(wú)一個(gè)部門(mén)或是一個(gè)權威人士能予回答。而韓國的電子芯片主要生產(chǎn)企業(yè)“三星電子”，不僅在2006年已成為世界第二個(gè)銷(xiāo)量最大的芯片供應商，而且在汽車(chē)芯片方面，包括單片機也能保證供應汽車(chē)生產(chǎn)的需要，這提供了我們更為確切的教訓，為什么中國在汽車(chē)產(chǎn)品設計方面趕不上韓國，而汽車(chē)電子最核心部分的微控制器也還是趕不上，說(shuō)明我們無(wú)論從行業(yè)上，企業(yè)上許多問(wèn)題都沒(méi)有抓到點(diǎn)子上，我們汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)不是不能做到，而是都沒(méi)有人想到，沒(méi)有人認真去做，汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)都帶有滯后性，問(wèn)題在哪里？現在該是下決心扭轉中國汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)真正缺芯局面的時(shí)候了，否則，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續創(chuàng )新將會(huì )遭遇到極大的阻力。