中國石墨烯超級電容誕生 代表世界技術(shù)水平

　　被鑒定為代表世界先進(jìn)技術(shù)水平

　　在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會(huì )上，中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節能儲能項目”專(zhuān)家張世超教授等9位專(zhuān)家一致鑒定：中國中車(chē)研發(fā)的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”代表了目前世界超級電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續走在世界前列。

　　根據不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級電容在30秒內即可充滿(mǎn)電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時(shí)間在1分鐘內，行駛里程可從目前的4-6公里提高到8-10公里，實(shí)現車(chē)輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復合電極超級電容能量更大，壽命更長(cháng)。

　　快速充電之外，綠色無(wú)污染、安全同樣吸引人

　　超級電容除了具有“充電次數可達100萬(wàn)次、充電時(shí)間最短數十秒優(yōu)勢外，無(wú)污染以及爆炸風(fēng)險也是吸引人的一大優(yōu)勢。

　　中國中車(chē)株機公司技術(shù)中心副總監阮殿波表示：“目前大陸每年在線(xiàn)運營(yíng)公交客車(chē)更新約6萬(wàn)輛，如全部使用該超級電容作為主驅動(dòng)電源，每年可節約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬(wàn)噸?！?/p>

　　筆者還了解到，3伏/12000法拉超級電容適用于有軌電車(chē)主驅動(dòng)，單次充電行駛里程可達6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車(chē)節能30%以上。

　　基于這些優(yōu)勢，超級電容可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統、國防與航天、起重機械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。目前，超級電容在有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)上運用廣泛，具有代表性。中國中車(chē)株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車(chē)和寧波市196路無(wú)軌電車(chē)上。已運行大半年的廣州超級電容現代有軌電車(chē)與廣州塔和珠江完美融合，成為廣州市的亮麗名片，受到各界歡迎。

　　結語(yǔ)語(yǔ)

　　隨著(zhù)超級電容在汽車(chē)啟停、電網(wǎng)儲能、軌道交通、軍事、港口等領(lǐng)域的成熟應用和推廣，超級電容的需求將呈爆發(fā)性增長(cháng)，未來(lái)將會(huì )有越來(lái)越多的用戶(hù)關(guān)注和選擇超容儲能解決方案，實(shí)現性能節能雙豐收。