典型代表：看德國智慧城市建設特色

　　近年來(lái)，美、歐等發(fā)達國家以及韓國、新加坡等中國周邊國家紛紛開(kāi)始建設智慧城市。黨的十八大明確提出“促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮化、農業(yè)現代化同步發(fā)展”的戰略之后，“智慧城市”作為一種城市管理新模式在全國上下迅速達成共識，國內正在掀起一股“智慧城市”建設的熱潮。與此同時(shí)，“智慧城市”又是個(gè)新鮮事物，到目前為止，全球沒(méi)有哪個(gè)城市的建設模式被世人公認為是“智慧城市”的樣板，但每個(gè)所謂的“智慧城市”又各有各的特色和經(jīng)驗。以德國來(lái)說(shuō)，智慧城市項目主要集中在節能、環(huán)保、交通等領(lǐng)域。我們從柏林——首都，法蘭克福——德國第三大城市，弗里德里希哈芬市(Friedrichshafen)——德國南部的一座風(fēng)景秀麗的小城市三個(gè)典型的代表城市來(lái)看，德國智慧城市的特色。

　　(一)柏林

　　柏林的智慧城市建設主要是由柏林伙伴公司負責的，柏林伙伴公司是柏林市政府旨在促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展而成立的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機構。

　　1、電動(dòng)交通

　　柏林的目標是成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)大都市。2011年3月，柏林提出“2020年電動(dòng)汽車(chē)行動(dòng)計劃(Action Planfor Electromobility Berlin 2020)”，其中一個(gè)重要的項目奔馳smart的car2go項目。在該項目中，注冊用戶(hù)可以在大約250平方公里的區域內租用到配備了智能熄火/啟動(dòng)系統、空調和導航系統的smartfortwo車(chē)輛，并根據自己的意愿長(cháng)時(shí)間駕駛這些汽車(chē)，然后在運營(yíng)區域內的任何公共停車(chē)場(chǎng)歸還汽車(chē)。此外，car2go還面向iPhone用戶(hù)推出了一款car2go應用。用戶(hù)可以通過(guò)該應用查詢(xún)附近可用的car2go車(chē)輛等信息。目前，柏林-勃蘭登堡首都地區是德國最大的電動(dòng)汽車(chē)“實(shí)驗室”，也是少數擁有220個(gè)公用充電樁的德國城市，迄今實(shí)施的可持續交通項目涵蓋了從私人和家庭用車(chē)，到電動(dòng)汽車(chē)共享、企業(yè)車(chē)隊，再到卡車(chē)貨運、電動(dòng)自行車(chē)的廣泛目標。

　　2、節能住宅

　　柏林的“被動(dòng)式節能住宅”是在低能耗建筑的基礎上發(fā)展起來(lái)的，是一個(gè)全新的節能概念。此種節能建筑在室外溫度為零下20℃的情況下，室內可以不必開(kāi)空調或暖氣就保持正常生活所需的溫度，意味著(zhù)房屋基本不需要主動(dòng)供應能量，每年單位面積供熱能耗僅為15度電，遠遠低于目前德國的標準75度電。而這種效果，只需通過(guò)材料、設計、施工等手段就可實(shí)現，它的采暖能耗每年不超過(guò)15kWh，即每年每平方米的原油消耗量不超過(guò)1.5升。此外，被動(dòng)式節能房的能量來(lái)源于可再生能源，主要是由屋頂上的太陽(yáng)能裝置來(lái)供電，只是在極少數的情況下需要額外的能量用于取暖。同時(shí)，為了盡量多地接收陽(yáng)光，房子大多向南，窗戶(hù)面積也盡量大，而三層隔離窗的設計，是為了使室內產(chǎn)生的熱量不會(huì )向外流失。而且其自動(dòng)通風(fēng)系統可以從廢氣中抽取熱量，再使用這個(gè)熱量為吸入的新鮮空氣加熱。

　　(二)法蘭克福

　　法蘭克福的智慧城市建設主要是由法蘭克福環(huán)保局負責。與其他城市相比，法蘭克福更加注重綠色發(fā)展，其目標是建設綠色城市，并在“2014年歐洲綠色之都”的評選活動(dòng)中進(jìn)入了最后的決賽階段。

　　1、“環(huán)城綠帶”

　　法蘭克福全市綠化覆蓋率高達52%，由花園、公園、樹(shù)林、水澤和沙丘等多樣化地貌組成，人均占有公園綠地就達到40平方米。法蘭克福最大的綠化動(dòng)作當屬持續20多年之久的建設環(huán)城綠帶(GreenBelt)計劃，目前，長(cháng)達75公里城市外圍的“法蘭克福綠化帶”基本建成，不僅成為城市綠化屏障，還通過(guò)數次立法，征求市民意見(jiàn)，增添了許多休閑娛樂(lè )設施，大力度向市民開(kāi)放。