研調：物聯(lián)網(wǎng)助攻，「車(chē)輛共享」創(chuàng )新服務(wù)蓄勢待發(fā)

　　TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所預估，由于物聯(lián)網(wǎng)應用興起將有助「車(chē)輛共享(Car Sharing)」運作模式的發(fā)展，預期明(2016)年車(chē)輛共享會(huì )員數量預估將超過(guò)1,500萬(wàn)，車(chē)輛數則會(huì )超過(guò)26萬(wàn)臺;若以1臺共享車(chē)輛可取代9-13臺私人車(chē)輛來(lái)計算，相當于將會(huì )取代234萬(wàn)至338萬(wàn)臺的私人車(chē)輛，顯示未來(lái)車(chē)輛共享服務(wù)需求規模將繼續穩定成長(cháng)。

　　拓墣指出，1999年Zipcar的出現創(chuàng )造一個(gè)新興的車(chē)輛使用方式-車(chē)輛共享(Car Sharing)，比起傳統的租車(chē)方式亦或是多人共乘的概念，車(chē)輛共享代表著(zhù)更具彈性的服務(wù)模式正在世界各地興起;近期有名的案例包括積極擴展業(yè)務(wù)的法國Autolib，以及在中國大陸杭州地區十分火熱的微公交系統。

　　拓墣車(chē)輛電子分析師張仙平表示，2014年車(chē)輛共享的會(huì )員及車(chē)輛數有相當驚人的成長(cháng)，其中又以來(lái)自歐洲以及亞洲地區的成長(cháng)動(dòng)能最強。在車(chē)輛共享的主要應用市場(chǎng)中，歐洲占半數，除了車(chē)輛共享是由歐洲發(fā)起的新興應用外，更重要的是車(chē)輛共享與新能源車(chē)的結合符合歐洲各國所提倡環(huán)保意識;而亞洲主要的成長(cháng)動(dòng)能則來(lái)自中國，由于大眾運輸工具在城鄉地區的末節仍力有未逮，以及車(chē)輛牌照近年不易取得之下，使車(chē)輛共享成為民眾最好的替代性選擇。

　　張仙平表示，車(chē)輛共享對于使用者而言具相當多的好處，包括便利性勝過(guò)一般的大眾運輸工具、使用時(shí)間的彈性比傳統租車(chē)方式好、不需要負擔稅金與維護等費用，以及可以采用A地租車(chē)B地還車(chē)的模式等多項優(yōu)勢;相較于其他的運輸載具或多人共乘的方式，整體性?xún)r(jià)比也更高。

　　拓墣指出，車(chē)輛共享的運作模式成為物聯(lián)網(wǎng)很好的應用場(chǎng)域，以傳統租賃方式來(lái)看，雖然許多資料輸入或文件作業(yè)已采用數位化系統，但租借者仍必須前往租借點(diǎn)辦理租借手續;而藉由RFID與智慧卡技術(shù)的成熟，以及車(chē)隊管理的普遍應用，對于車(chē)輛共享服務(wù)的營(yíng)運商來(lái)說(shuō)，可由中央控制中心在遠端掌握旗下車(chē)輛狀態(tài)，包括每個(gè)租借點(diǎn)的車(chē)輛數量、車(chē)輛的剩余電量與故障情形等，因此可達到自助式租借管理，雖然初期建置成本較為龐大，但后續維護及營(yíng)運的人力成本卻能減少很多。

　　而對消費者來(lái)說(shuō)，拓墣則指出，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展讓租借車(chē)輛變得相當容易，透過(guò)網(wǎng)站或智慧手機App來(lái)尋找租借點(diǎn)及預約車(chē)輛，再藉由智慧卡片來(lái)取車(chē)還車(chē)以及計費，因此使用者租車(chē)與還車(chē)的時(shí)間不過(guò)是幾分鐘的事，也讓使用者更加樂(lè )于使用這樣的短程載具。