“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是“+互聯(lián)網(wǎng)”

　　摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)不就是在傳統產(chǎn)業(yè)的基礎上+互聯(lián)網(wǎng)嗎?要是這么理解，那武大郎在網(wǎng)上賣(mài)個(gè)燒餅不也…

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”到底是啥?在我的印象中大家對它的理解有兩種：一種叫“+互聯(lián)網(wǎng)”，一種叫“互聯(lián)網(wǎng)+”。“+互聯(lián)網(wǎng)”其實(shí)是把互聯(lián)網(wǎng)當成術(shù)。比如說(shuō)，武大郎原來(lái)是賣(mài)燒餅的，現在他不僅在大街上賣(mài)，也在網(wǎng)上賣(mài)了，或者再讓潘金蓮給人送上門(mén)，所謂的O2O，這些都是“傳統企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。也就是說(shuō)，這些做法沒(méi)有改變一個(gè)行業(yè)或產(chǎn)品的本質(zhì)，只是利用互聯(lián)網(wǎng)把它改得更有效。

　　先舉起個(gè)栗子：

　　Uber為什么能成為全球最大的“不租車(chē)的租車(chē)公司”，是因為他改變了連接關(guān)系。

　　過(guò)去很多人有車(chē)，不能接活，所以我們必須跟出租車(chē)司機相連接，出租車(chē)公司跟政府相連接，獲得執照，然后再跟用戶(hù)相連接，這很復雜。

　　Uber從兩方面顛覆了連接關(guān)系

　　1、用戶(hù)和出租車(chē)的連接

　　我在使用Uber的時(shí)候，一直以為它是靠便宜。后來(lái)發(fā)現，便宜只是一方面。你們肯定體會(huì )過(guò)，站在路邊，許多出租車(chē)駛過(guò)，雖然是空的，但它就是不鳥(niǎo)你。遇到這種情況，我就特想隨手攔路搶劫一輛。

　　因為有了手機有了連接，Uber現在給了你一個(gè)體驗：它能讓你看著(zhù)代表著(zhù)來(lái)接你的小圖標，快速的向你接近。這種感覺(jué)太美好了，這就是原來(lái)你沒(méi)有過(guò)的體驗。

　　2、更重要的是商業(yè)模式，它改變了所有開(kāi)車(chē)司機的連接

　　過(guò)去只有少數人跟出租車(chē)公司連接，Uber讓每個(gè)人都可以當“黑車(chē)司機”。你會(huì )發(fā)現，Uber 什么都沒(méi)有變，他改變的只是連接關(guān)系。

　　所以說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”是道，是用互聯(lián)網(wǎng)的哲學(xué)，互聯(lián)網(wǎng)的思維去指導一個(gè)產(chǎn)品或傳統行業(yè)如何做產(chǎn)品，改變它的產(chǎn)品體驗，改變它看待用戶(hù)的方式，改變它跟用戶(hù)的連接方式，改變商業(yè)模式，從而讓資源真正重新配置，產(chǎn)生化學(xué)反應甚至核反應效果。

　　以前見(jiàn)到的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng )意廣告，當時(shí)感受不深，但到今天，他確實(shí)在我們身邊實(shí)現了前所未有的價(jià)值。

　　無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是未來(lái)的IoT(物聯(lián)網(wǎng)internet of things)，最核心的本質(zhì)，背后的力量都是——Connection。你要考慮產(chǎn)品如何能夠加入到連接的網(wǎng)絡(luò )里來(lái)，你的產(chǎn)品如何能真正把很多東西連在一起。這個(gè)東西可以是人，可以是企業(yè)，可以是everything，只有理解了連接，才會(huì )理解為什么很多行業(yè)會(huì )被顛覆。