意法半導體（ST）新款車(chē)用高邊驅動(dòng)器符合要求最嚴格的汽車(chē)啟停技術(shù)標準

　　意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)推出新款汽車(chē)級高邊驅動(dòng)器(high-side)，符合要求最嚴格的德國汽車(chē)工業(yè)LV124測試系統的冷啟動(dòng)(cold-cranking)規范[1]，是業(yè)內首款達到該標準的高邊驅動(dòng)器芯片，是采用發(fā)動(dòng)機啟停技術(shù)(stop-start)汽車(chē)廠(chǎng)商的理想選擇。

　　新產(chǎn)品VND7050AJ12和VND7140AJ12的最低電源電壓均為3.2V，從參數上看，是市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品，在電池電壓因發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)而下降期間，新產(chǎn)品能夠直接驅動(dòng)汽車(chē)儀表板等重要設備以維持正常工作。意法半導體的芯片可代替機電式繼電器(electromechanical relay)及相關(guān)電路，同時(shí)擁有精巧的尺寸以及穩定可靠的性能表現;在尺寸上，新款高邊驅動(dòng)器比最接近的競品小40%。

　　作為意法半導體VIPower M0-7系列的最新產(chǎn)品，新產(chǎn)品采用了復用電流檢測(multiplexed current-sense)診斷技術(shù)，可提供精確的模擬負載電流反饋信號。此外，其同類(lèi)中最好的EMI防護性能高于CISPR 25[2]技術(shù)規范。這些功能和技術(shù)特性相互配合，可最大限度降低應用設計對外部檢測和濾波組件的需求。

　　VIPower M0-7系列產(chǎn)品的共同特性包括超低靜態(tài)電流，有助于降低電池在系統待機模式下的耗電量;可配置危害事件自動(dòng)重啟保護，高達100萬(wàn)次的A級短路穩健性。種類(lèi)齊全的VIPower M0-7驅動(dòng)器提供廣泛的封裝和引腳兼容性，以及較低的單一通道成本，可簡(jiǎn)化設計標準、擴展性和全系產(chǎn)品管理。

　　VND7050AJ12和VND7140AJ12即日起開(kāi)始提供樣片申請，采用5mm x 4mm PowerSSO-12封裝，新產(chǎn)品已開(kāi)始接受主要客戶(hù)的評測，計劃2015年7月開(kāi)始量產(chǎn)。

　　[1] 冷啟動(dòng)(cold cranking)：LV124測試模塊E-11的脈沖陡峭的冷啟動(dòng)測試(Startimpulse test)，設定電源電壓可快速降至3.2V最低電壓。

　　[2] CISPR：國際電工委員會(huì )(IEC, International Electrotechnical Commission)的國際無(wú)線(xiàn)電干擾特別委員會(huì )。CISPR 25是CISPR汽車(chē)電子組件標準規范。