智能汽車(chē)需要面向未來(lái)的照明設計

　　該IC產(chǎn)品組合將有助于實(shí)現車(chē)輛頭燈和尾燈的新型和現有全方位LED照明功能。這些功能既包括簡(jiǎn)單的外部LED照明，也包括各種高級功能，例如LED高級遠光燈、LED矩陣前照燈、無(wú)眩光遠光燈，在未來(lái)的高級駕駛輔助系統中，它們都將成為至關(guān)重要的安全部件。對于這種能涵蓋所有車(chē)輛照明方式的能力，李曉鶴補充道，“前燈固態(tài)照明根據功能，造型設計的不同在通道(LED串)數量，電壓，驅動(dòng)電流電流精度，PWM范圍，總功率，動(dòng)態(tài)負載特性，效率和散熱方式等參數上跨度很大，而往往在電子平臺設計中每個(gè)通道的參數是不確定的，會(huì )根據最終項目的燈具匹配而變化。一個(gè)真正的平臺產(chǎn)品必須能在統一架構下滿(mǎn)足絕大部分系統的需求，這也是這款LED驅動(dòng)芯片組的定位。”

　　據介紹，LED驅動(dòng)IC產(chǎn)品組合(ASLx500和ASLx415)是業(yè)界第一個(gè)雙級升降壓分立式多通道芯片組。和同類(lèi)其它產(chǎn)品相比，這種架構具有更好的擴展性和靈活性。在主機廠(chǎng)總體規劃全系LED平臺中受青睞。同時(shí)獨特的外置MOSFET更有利于EMC和散熱設計，而且也把可以支持的最大電流從同類(lèi)產(chǎn)品的1.4A提高到3A，以適應逐步發(fā)展的大電流LED需求。芯片組提供的靈活性使客戶(hù)可以根據最終需求靈活配置IC和外圍器件，在多通道，尤其是超過(guò)3通道的情況下可以節省LED驅動(dòng)部分系統成本約10-20%.

　　協(xié)同合作共降設計難度

　　“汽車(chē)照明正在經(jīng)歷的變革只是全球汽車(chē)業(yè)所經(jīng)歷行業(yè)轉型的縮影，技術(shù)創(chuàng )新會(huì )帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈結構的調整和游戲規則的變化，這對中國的參與者而言機遇多于挑戰。”對于如何在變革機遇中處理設計挑戰，李曉鶴也給出自己的建議，“我們發(fā)現國內很多主機廠(chǎng)，燈具廠(chǎng)都有固態(tài)照明的發(fā)展考慮，但電子設計實(shí)力并不是他們傳統的強項。LED驅動(dòng)系統尤其是大功率系統在器件選型，軟硬件控制，保護，診斷，CAN/LIN通訊，散熱，EMC設計方面有很多挑戰，需要長(cháng)期的經(jīng)驗積累。對此，恩智浦除了提供全面的文檔，樣片及演示系統外，還可以提供參考設計，設計審閱，現場(chǎng)調試等服務(wù)。對于設計師而言，我們還建議可以對最終用戶(hù)需求和未來(lái)3-5年發(fā)展方向作全局規劃，建立相對標準的軟硬件平臺。從平臺和系統角度提升性能，優(yōu)化成本。主機廠(chǎng)，燈具廠(chǎng)，系統集成商和芯片供應商共同協(xié)作，一同規劃未來(lái)路圖和技術(shù)演進(jìn)。”