蘋(píng)果進(jìn)軍電池市場(chǎng)風(fēng)波：挖角是慣例

　　一個(gè)是安全性好，輕易不會(huì )起火爆炸，即使是比亞迪撞車(chē)起火的惡性事故里面，磷酸鐵鋰電池都是沒(méi)有問(wèn)題的，出問(wèn)題的是電路部分。

　　二是過(guò)載能力強，可以超過(guò)容量10倍、20倍、甚至30倍的放電，有利于電動(dòng)車(chē)的加速。

　　三是循環(huán)壽命超長(cháng)，2000次是正常水平，4000次在實(shí)驗室也做得出來(lái)，非常適合需要頻繁充電，又難以更換電池的電動(dòng)汽車(chē)

　　所以，磷酸鐵鋰幾乎成為了電動(dòng)車(chē)、無(wú)人機、航模的專(zhuān)用電池，其他領(lǐng)域用的很少。

　　從上面的介紹可以看出，蘋(píng)果挖角A123，搞來(lái)磷酸鐵鋰電池的技術(shù)，并不能給蘋(píng)果的電子產(chǎn)品帶來(lái)什么幫助，不同類(lèi)型電池的領(lǐng)域不同，蘋(píng)果還是為了自家的電動(dòng)車(chē)。因為蘋(píng)果挖角A123就認為蘋(píng)果要進(jìn)軍電池毫無(wú)依據。

　　二、蘋(píng)果不做利潤低的垂直整合

　　蘋(píng)果公司最近十多年都是一家集成商，它有研發(fā)有設計，但是基本沒(méi)有太多的制造。

　　財報顯示，2015年一季度，營(yíng)收為745.99億美元，比去年同期的575.94億美元增長(cháng)30%，創(chuàng )下歷史新高;凈利潤為180.24億美元，比去年同期的130.72億美元增長(cháng)。

　　38%，同樣創(chuàng )下歷史新高。而蘋(píng)果的毛利率高達39.9%。這是大多數制造業(yè)企業(yè)望塵莫及的。

　　蘋(píng)果目前唯一自己做垂直整合的業(yè)務(wù)是芯片，蘋(píng)果的A7、A8芯片都是自己設計。而其他元件均來(lái)自于外購，這是因為芯片行業(yè)的利潤率更高。同樣是2015年一季度的財報，芯片行業(yè)的老大Intel毛利率高達60.5%!

　　比自己更賺錢(qián)的行業(yè)，蘋(píng)果是非常樂(lè )于整合的，從音樂(lè )商店到APP Store，再到近期的Apply Pay，蘋(píng)果不遺余力。

　　但是，對于電池制造這種技術(shù)成熟、投資大、毛利率低的行業(yè)，蘋(píng)果并沒(méi)有整合的必要。

　　鋰電池行業(yè)普遍的毛利率在20%左右，甚至不如蘋(píng)果的凈利率，蘋(píng)果花大力氣投資去劣化自己的財報，得罪上下游供應鏈關(guān)系完全沒(méi)有必要。

　三、挖角是蘋(píng)果的慣例，不用聯(lián)想太多

　　蘋(píng)果公司是一家非常喜歡挖人的公司，各個(gè)行業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家都是蘋(píng)果招聘的對象。

　　2010年，蘋(píng)果一次就雇用6名前合作伙伴SurfaceInk公司的員工，包括三名產(chǎn)品研發(fā)工程師、兩名產(chǎn)品設計工程師以及一名機械工程師。

　　而從各個(gè)零配件供應商，到富士康這種制造企業(yè)，只要有蘋(píng)果認可的精英，它都會(huì )把人挖走。這種作風(fēng)讓合作伙伴一度叫苦不迭，這也是蘋(píng)果的產(chǎn)品每個(gè)零配件都非常講究的原因。

　　因為蘋(píng)果自己的工程師本身就是行業(yè)大牛，對供應鏈的底細非常清楚，選用什么零件，品質(zhì)控制到什么水平，如何管理，蘋(píng)果甚至比合作伙伴更內行。富士康iPhone生產(chǎn)車(chē)間的燈光強度，座椅高度都是蘋(píng)果規定的。

　　A123在磷酸鐵鋰電池行業(yè)地位頗高，蘋(píng)果為了電動(dòng)車(chē)從中挖幾個(gè)專(zhuān)家太正常了。

　　所以，蘋(píng)果不會(huì )進(jìn)軍電池市場(chǎng)，從A123公司招聘員工蘋(píng)果風(fēng)格的習慣性挖角。蘋(píng)果沒(méi)有必要做低利潤的鋰電池，分析師們想的太多了。