如何讓電動(dòng)大巴更可靠充電

　　(2)模擬充電機對BMS仿真測試模式：

　　在這個(gè)模式下，CANScope模擬充電機，對被測的電動(dòng)汽車(chē)BMS系統進(jìn)行協(xié)議一致性測試，如圖5所示。

　　圖5 模擬充電機對BMS仿真測試

　　在這個(gè)模式下，用戶(hù)需要先填入需要模擬的充電機的參數，比如目標地址、源地址、充電機編號、最高/最低輸出電壓、最大輸出電流、電壓/電流輸出值、累計充電時(shí)間等等參數。然后勾選要仿真的充電過(guò)程，點(diǎn)擊開(kāi)始即可開(kāi)始測試。如圖6所示。

　　圖6 模擬充電機對BMS仿真測試細節

　　本測試是按國標中的通信協(xié)議進(jìn)行分支探測，檢驗被測BMS系統的程序是否充分考慮到各種異常情況，在各種流程分支(包括異常分支)中是否能作出正確的響應。

　　比如充電握手階段中，CANScope會(huì )發(fā)送錯誤的報文，以檢測被測BMS系統對錯誤的報文處理是否正確，是否會(huì )導致充電中斷甚至充電機死機等情況。

　　(3)模擬BMS對充電機測試模式：

　　在這個(gè)模式下，CANScope模擬電動(dòng)汽車(chē)BMS系統，對被測的充電機進(jìn)行協(xié)議一致性測試，如圖7所示。

　　圖7 模擬BMS對充電機仿真測試

　　在這個(gè)模式下，用戶(hù)需要先填入需要模擬仿真的BMS系統的參數，比如目標地址、源地址、電池類(lèi)型、整車(chē)動(dòng)力電池額定容量、額定電壓、單體電池最高充電電壓、最高允許充電電流、標稱(chēng)總能量、最高允許充電總電壓、最高允許充電溫度、電壓需求、電流需求、充電模式等。然后勾選要仿真的充電過(guò)程，點(diǎn)擊開(kāi)始即可開(kāi)始測試。如圖8所示。

　　圖8 模擬BMS對充電機仿真測試細節

　　本測試是按國標中的通信協(xié)議進(jìn)行分支探測，檢驗被測充電機的程序是否充分考慮到各種異常情況，在各種流程分支(包括異常分支)中是否能作出正確的響應。

　　比如充電握手階段中，CANScope會(huì )發(fā)送錯誤的報文，以檢測被測充電機對錯誤的報文處理是否正確，是否會(huì )導致充電中斷甚至充電機死機等情況。

　　(4)物理鏈路層可靠性測試：

　　在和國網(wǎng)電科院的測試認證過(guò)程中，我們發(fā)現由于充電過(guò)程中伴隨有強電磁場(chǎng)的干擾，對CAN總線(xiàn)通信的物理層有很大的影響，有被測設備因為沒(méi)有具備良好的電磁兼容能力，而導致充電中斷的現象。所以本測試認證加入了對物理鏈路層的可靠性測試，如圖9所示。

　　圖9 物理鏈路層可靠性測試細節

　　本測試是按照ISO11898-1/2的標準，對CAN通訊的物理鏈路層進(jìn)行標準化測試，以檢驗被測設備的信號完整性、抗干擾能力等可靠性指標。

　　比如總線(xiàn)短路測試，CANScope可以模擬短路20ms(可自定義)，然后檢測被測設備能否在100ms內恢復，以此驗證被測設備是否有錯誤處理恢復機制。