汽車(chē)界拿反壟斷說(shuō)事：我們這兒也有高通現象

　　但是，一輛汽車(chē)只有外方的專(zhuān)利，根本不可行，合資公司也進(jìn)行了大量的研發(fā)，貢獻了很多專(zhuān)利，才讓這些車(chē)型成為暢銷(xiāo)車(chē)。也就是說(shuō)，一輛合資汽車(chē)并非所有的專(zhuān)利權均屬于外方，國內企業(yè)研發(fā)的專(zhuān)利反許可價(jià)值為零，這有點(diǎn)類(lèi)似“高通現象”。

　　以泛亞汽車(chē)技術(shù)中心為例，這家技術(shù)中心是通用汽車(chē)和上汽集團共同合資設立，負責開(kāi)發(fā)上海通用的所有車(chē)型。在國家知識產(chǎn)權局的網(wǎng)站進(jìn)行專(zhuān)利查詢(xún)，可以看到以“上海通用汽車(chē)有限公司”、“泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司”為專(zhuān)利權人的專(zhuān)利共1484條。

　　如此看來(lái)，上海通用的那些暢銷(xiāo)車(chē)型，合資公司也貢獻了大量專(zhuān)利，但是，這些專(zhuān)利如何計算價(jià)值?這是企業(yè)內部約定，外人不得而知，但是，通用汽車(chē)收取了合資公司的專(zhuān)利費。合資公司的反許可價(jià)值是否為零?如果為零，那么就存在高通現象。

　　汽車(chē)界的高通現象需要引起重視

　　汽車(chē)界很可能存在高通現象，如果存在需要引起高度重視。

　　表面上看，中方與外方各占合資公司50%的股權，雙方地位平等，其實(shí)不然，外方一直牢牢掌握著(zhù)合資企業(yè)的實(shí)際控制權，不是簡(jiǎn)單的各占50%股權所體現的，外方正是利用了相似的高通方法取得合資公司的實(shí)際控制權，并且長(cháng)期掌握這種控制，不消除這個(gè)高通現象，中方難以獲得實(shí)際利益。

　　首先，合資公司需要重新審視外方的專(zhuān)利費用，外方提供了專(zhuān)利技術(shù)，理應收取專(zhuān)利費用，但是合資公司的專(zhuān)利如何計算價(jià)值?中方提供的專(zhuān)利技術(shù)如何計算價(jià)值?這些問(wèn)題都需要重新思考，尤其是中方需要思考。

　　其次，合資企業(yè)的中方需要積極行動(dòng)。高通反壟斷案之所以最后出現這樣的結果，中方企業(yè)積極行動(dòng)是一個(gè)重要因素，沒(méi)有中方企業(yè)積極提供證據，最后的判決高通也不會(huì )那么服氣，判決后，高通表示不上訴。

　　最后，政府部門(mén)也應該主動(dòng)重新審視汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合資合作條款，畢竟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，對我國經(jīng)濟的健康發(fā)展有很大的意義。

　　高通反壟斷案已經(jīng)結束，帶給汽車(chē)界的思考也許有很多，但是這點(diǎn)更要引起重視，如果我國汽車(chē)合資領(lǐng)域存在高通現象，那么就有必要肅清，確保我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。