加拿大專(zhuān)家：公共充電樁并非那么重要??？

　　如果問(wèn)電動(dòng)車(chē)主如何才能吸引越來(lái)越多的人對電動(dòng)汽車(chē)感興趣，任何一個(gè)人都很可能把公共充電列為重要訴求，公共充電站或者公共充電樁的實(shí)用性可以緩解里程焦慮，給出行帶來(lái)更大的靈活性。在邏輯上，公共充電設施似乎是理想前提，然而一項新的研究顯示，情況并非如此。

　　加拿大西門(mén)菲沙大學(xué)(Simon Fraser University)的研究發(fā)現，充電設施和電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)興趣之間沒(méi)有相關(guān)性!這項研究的帶頭人Jonn Axsen教授說(shuō)，“提供公共充電和電動(dòng)汽車(chē)消費需求之間的關(guān)系‘弱到幾乎不存在’?！睋Q句話(huà)說(shuō)，公共充電設施的安裝并不是鼓勵電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最佳途徑。

　　該研究基于對1739個(gè)加拿大家庭的民意調查。受訪(fǎng)者被問(wèn)及是否了解當地的充電基礎設施，以及購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的興趣。他們幾乎都知道家住周邊地區的充電基礎設施的存在，特別是在不列顛哥倫比亞省(British Columbia)，該省最近剛剛宣布恢復清潔能源汽車(chē)計劃(Clean Energy Vehicle Program)，但省政府沒(méi)還有宣布計劃資金如何使用。

　　在1739個(gè)調查樣本收集中，其中有536人來(lái)自不列顛哥倫比亞省，該省已經(jīng)安裝了不少公共充電樁，2013年就已達到約500個(gè)。近三分之一的該省受訪(fǎng)者都至少看到過(guò)一個(gè)公共充電樁，而其他地區的受訪(fǎng)者看到過(guò)公共充電樁的比例只有13%。

　　許多電動(dòng)車(chē)主大多都是在家里或工作場(chǎng)所中充電，他們的車(chē)大部分時(shí)間都在休息，短距離通勤和購物時(shí)才會(huì )動(dòng)起來(lái)。那些公共充電樁矗立在那里，被看著(zhù)，卻并不一定能夠轉化為人們購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的興趣。

　　調查結果還顯示，很多潛在消費者對插電式混合動(dòng)力車(chē)的興趣要高于純電動(dòng)車(chē)。例如像雪佛蘭沃藍達這樣的車(chē)型，純電續航基本能夠滿(mǎn)足短途需求，潛在消費者因此不會(huì )關(guān)心有沒(méi)有公共充電設施。

　　然而，無(wú)論是日常出行還是長(cháng)途旅行，廣泛的公共充電基礎設施還是有必要的。在許多情況下，家庭和工作場(chǎng)所充電可能更方便、實(shí)際，公共充電基礎設施則是與私人充電結合、覆蓋所有地區和道路的補充。

　　回到中國，在北京等大型城市私人充電樁的安裝仍然困難重重，物業(yè)、電力部門(mén)、蓋好多的章、走繁瑣的流程……不僅搞得買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主頭大，也讓想買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人望而卻步。因此，政府部門(mén)除了以現金補貼方式鼓勵公眾購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)外，應該盡可能出臺幫助、協(xié)調私人完成自用充電設施安裝的法規，這才是電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的最大助推器。