充電樁建設：“眾籌建樁”謀求破局

　　記者了解到，江蘇省常州市在各種條件不具備的情況下，采用“眾籌建樁”模式，僅僅3個(gè)月的時(shí)間建設了1160個(gè)充電樁，可謂是“多、快、好、省”，成果顯著(zhù)。

　　什么是“眾籌建樁”?常州“眾籌建樁”項目運營(yíng)商負責人、星星充電董事長(cháng)邵丹薇向記者介紹，“眾籌建樁”一般要經(jīng)過(guò)招商、選商、上報、規劃、建設充電樁五個(gè)步驟。具體來(lái)說(shuō)，運營(yíng)企業(yè)發(fā)布招商信息，由符合擁有五個(gè)以上自有停車(chē)位和富裕電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經(jīng)運營(yíng)商收集信息、篩選后報政府規劃部門(mén)，最終確定合理建樁地點(diǎn)。

　　目前，常州已完整規劃了1500個(gè)充電樁項目，涵蓋常州主要行政區、交通樞紐、景區、商業(yè)區、社區等公共場(chǎng)所。

　　邵丹薇表示，由于在整個(gè)過(guò)程中申請者只需提供場(chǎng)地而不需承擔建設成本，且建成后申請者將會(huì )永久分得一半的充電服務(wù)費，“眾籌建樁”初期就收到了超過(guò)3000個(gè)加盟申請。而通過(guò)眾籌方式，有利于滿(mǎn)足消費者的需求，能更好地發(fā)揮充電樁的實(shí)際作用。

　　眾籌建樁給常州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了意想不到的收獲。邵丹薇向記者表示：“市民對新能源汽車(chē)的熱情遠遠超出我們的預計。我們原本目的就是建樁，沒(méi)想到帶動(dòng)了新車(chē)的銷(xiāo)售。去年，公司僅用兩個(gè)半月的時(shí)間，實(shí)現新能源汽車(chē)銷(xiāo)售289臺，這在全國都是響當當的數字。”

　　市場(chǎng)導向吸引社會(huì )資本

　　常州“眾籌建樁”模式吸引了其他城市的目光。在首屆新能源汽車(chē)充電設施建設城市論壇上，來(lái)自山東、江蘇、上海、武漢等省市的政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì )代表紛紛前來(lái)交流經(jīng)驗。

　　邵丹薇說(shuō)，眾籌模式的成功之處在于走群眾路線(xiàn)，根據市場(chǎng)需求建設充電設施。

　　邵丹薇介紹，下一步他們將重點(diǎn)推進(jìn)“平臺眾籌”，在A(yíng)PP充電共享平臺上整合各種中小充電樁平臺，形成大平臺，以便用戶(hù)能夠快速找到距離最近的充電樁，并且了解它們的使用狀態(tài)。

　　沈進(jìn)軍認為，新能源汽車(chē)開(kāi)始走入尋常百姓家，做好充電樁布局才能讓消費者無(wú)憂(yōu)用車(chē)。建樁要以市場(chǎng)為導向，滿(mǎn)足消費者的消費需求。常州市的“眾籌建樁”模式有望帶動(dòng)未來(lái)充電設施市場(chǎng)的全面放開(kāi)。

　　北汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總經(jīng)理張勇認為，常州“眾籌建樁”模式是一種全新的互聯(lián)網(wǎng)思維，其成功之處有如下幾點(diǎn)：一是資源整合。發(fā)動(dòng)社會(huì )的力量來(lái)建樁，可以有效解決以往成本高、規劃不科學(xué)等問(wèn)題。二是注重用戶(hù)體驗。選擇市民經(jīng)常出行的目的地建樁，有效提高充電樁使用效率，并且有專(zhuān)門(mén)的第三方服務(wù)應用，自助充電十分方便。三是共贏(yíng)模式。實(shí)現了業(yè)主、投資人和政府的三方共贏(yíng)，極大提升辦事效率。

　　武漢市科技局一位新能源汽車(chē)推廣負責人表示，新能源汽車(chē)的推廣不能采取舊有的推廣政策和推廣方式，要從新業(yè)態(tài)的角度創(chuàng )新思維，而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給予我們廣闊的空間?，F階段應該多干事，允許企業(yè)創(chuàng )新建樁模式。

　　關(guān)于眾籌建樁模式是否能在全國范圍內推廣，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如認為，每個(gè)城市都應該根據自己推廣新能源汽車(chē)的步伐，制定相應的政策引導充電樁設施建設。

　　業(yè)內人士認為，應該充分提高充電樁市場(chǎng)化程度，讓真正了解消費者需求、具有創(chuàng )新能力的企業(yè)進(jìn)入充電樁建設領(lǐng)域。社會(huì )資本有著(zhù)更好的經(jīng)營(yíng)思路和服務(wù)意識，應該與政府互相合作，齊頭并進(jìn)，推進(jìn)充電設施建設。