基于LabVIEW的便攜式汽車(chē)儀表檢測儀的研制----儀表檢測的實(shí)驗數據

　　5.3 燃油表的檢測

　　汽車(chē)燃油表的功用是指示汽車(chē)主、副郵箱內的存油量。燃油表上有“O”、“1/2”、“1”三個(gè)刻度，分別表示儲油量為無(wú)油、半箱油和滿(mǎn)箱油。

　　燃油表是在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后才開(kāi)始工作。有主、副油箱時(shí)，燃油表只能顯示一個(gè)郵箱的存油量，具體顯示哪一個(gè)郵箱，由燃油表顯示開(kāi)關(guān)控制。有的汽車(chē)裝有燃油警報燈，當油箱存油量接近“0”(或紅線(xiàn))時(shí)，警報燈開(kāi)始閃爍，發(fā)出無(wú)油警告.

　　儀表中燃油表信號來(lái)自油箱中的油位傳感器，油位傳感器為滑動(dòng)變阻器，模擬信號量，測試儀表參數為：

　　本次測試時(shí)，參數設置，虛擬儀器指示值和儀表間有暫不考慮誤差補償，2o誤差，屬正?，F象。

　　測試效果如圖5一3：

　　5.4 轉向燈檢測

　　轉向燈有兩種類(lèi)型:

　　一、燈管采用氛氣燈管，單片機控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。

　　二、采用閃光器：按其結構不同，可分為阻絲式、電容式和電子式三種。

　　其中阻絲式又可分為熱絲式(電熱式)和翼片式(彈跳式)，而電子式又可分混合式(帶觸點(diǎn)式的繼電器與電子元件)和全電子式(無(wú)繼電器)「40].比如彈跳式閃光器，利用電流熱效應原理，以熱脹冷縮為動(dòng)力，使彈簧片產(chǎn)生突變動(dòng)作，來(lái)接通和斷開(kāi)觸點(diǎn)，實(shí)現燈光閃爍。當左/右轉向燈亮時(shí)，儀表左/右轉向指示燈(綠色)會(huì )亮起，并伴隨繼電器的開(kāi)關(guān)而亮滅，輸入給組合儀表對應引腳為高電平信號。

　　本次測量左轉信號燈，效果如圖5一4：

　　5.5 儀表的檢測總體思路

　　汽車(chē)儀表盤(pán)檢測系統是為了檢測汽車(chē)儀表盤(pán)的準確性及顯示性能而設計的。對汽車(chē)儀表的檢測之前我們都要對他們認真分析，首先了解他們的基本結構、工作原來(lái)，分析清楚他們是在脈沖信號下工作還是工作在模擬信號下工作。

　　然后我們搭建硬件平臺，我們把工控機、PXI模塊板卡、信號接線(xiàn)盒、數據通信轉換板卡、可編程網(wǎng)絡(luò )電阻、通信總線(xiàn)包括CAN模塊、供電電源、虛擬儀器的硬件部分、以及帶待測汽車(chē)儀表和報警裝置都按照我們的設計要求接好，連接時(shí)應注意各個(gè)接口的對應端。然后我們在虛擬儀器LabVIEW編程，然后我們進(jìn)行參數設置，如我們要測汽車(chē)的車(chē)速表我們就要先設置它的占空比是50%傳感器脈沖頻率是14.00HZ這時(shí)我們用虛擬儀器LabVIEW產(chǎn)生這個(gè)信號用來(lái)驅動(dòng)我們的車(chē)速表，在車(chē)速表質(zhì)量合格的情況下我們的車(chē)速表指針指示應是20km/h如果我們測試的車(chē)速表顯示是在20km/h加減0.002Km/h的范圍內都是質(zhì)量合格的。其它儀表的檢測類(lèi)似就不一一介紹了。

　　由于傳統的檢驗方法依靠信號發(fā)生器給儀表加上模擬工況信號，使指針偏轉。通過(guò)儀表工作檔位的變換，由人眼觀(guān)察儀表指針與刻度重合程度來(lái)判斷儀表是否滿(mǎn)足精度要求，并借助單片機開(kāi)發(fā)仿真系統通過(guò)手工改變單片機存儲器內的存儲數據，使儀表指針偏轉達到要求.在轉速表和車(chē)速表的調整過(guò)程中，由于儀表傳感器輸送的信號的不均勻性，必須對表盤(pán)上不同量程分段進(jìn)行校準。該過(guò)程要求檢測校準人員有長(cháng)期工作經(jīng)驗，校準過(guò)程繁瑣費時(shí)，連續工作會(huì )造成操作者用眼用腦過(guò)度，導致對檢測標定結果的誤判，無(wú)法保證出廠(chǎng)質(zhì)量，和滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)的要求。本論文通過(guò)M公司的軟硬件產(chǎn)品對整個(gè)檢測系統進(jìn)行開(kāi)發(fā)，根據儀表測試所需的各種模擬、數字、開(kāi)關(guān)、K一Line、CAN等各種信號參數，采用NI的PX工系列板卡、中泰的PCM一536以及自制的可編程網(wǎng)絡(luò )電阻和數據通訊轉換卡組成系統的硬件電路部分。以此為基礎，再利用M的LabvIEw軟件對整個(gè)測試系統進(jìn)行開(kāi)發(fā)。最終提出研制一個(gè)小巧、靈活、可靠性高的便攜式檢測系統理論，該系統能夠針對大部分的車(chē)型，模擬產(chǎn)生儀表所需的各種采集信號信息，并且通過(guò)CAN接口與被測儀表進(jìn)行通信，從而實(shí)現汽車(chē)狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)反饋。

　　基于虛擬儀器汽車(chē)儀表檢測系統是檢測汽車(chē)儀表行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。目前的人工檢測方法不僅難以滿(mǎn)足精度、質(zhì)量的檢測要求，更加難以滿(mǎn)足大規模工業(yè)生產(chǎn)檢測中的效率要求，生產(chǎn)效率低。采用虛擬儀器對汽車(chē)儀表檢鋇U可以避免這些問(wèn)題，不僅對于檢測精度、質(zhì)量有了提升，同時(shí)對于檢測的效率也有了一定的提高，而效率正是大規模工業(yè)生產(chǎn)中非常重要的因素。因此，基于虛擬儀器的汽車(chē)儀表檢測系統將會(huì )取代人工檢測，成為儀表檢測行業(yè)的主流。

　　總之，本文所實(shí)現的基于虛擬儀器的檢測系統是汽車(chē)儀表檢測領(lǐng)域一個(gè)非常重要的發(fā)展方向，不僅可以改變人工勞動(dòng)量大的弊端，同時(shí)可以提高標準度，檢測效率，相信隨著(zhù)虛擬儀器的發(fā)展，準確率、效率必定可以有更大的提高。