意法半導體(ST)支持插電式混合動(dòng)力汽車(chē)充電器、太陽(yáng)能發(fā)電機等各種應用對逆變器小型化的強勁需求

　　橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商、功率芯片大廠(chǎng)意法半導體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST)推出新款汽車(chē)質(zhì)量級碳化硅 (SiC) 二極管，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē) (PHEV, Plug-in Hybrids) 等新能源汽車(chē)對車(chē)載充電器 (OBC, on-board battery chargers) 在有限空間內處理大功率的苛刻要求。

　　這些二極管讓設計人員能夠研發(fā)更小的電源模塊，這不僅對汽車(chē)電源系統有益，還使其成為克服Google和IEEE提出的逆變器小型化挑戰的關(guān)鍵選擇。Google出資高達100萬(wàn)美元獎金征集比現有逆變器的十分之一還小，且適合各種應用領(lǐng)域，特別是太陽(yáng)能微型發(fā)電機 (solar micro-generator) 的千瓦級逆變器設計;意法半導體是這項公開(kāi)挑戰賽的合作廠(chǎng)商。

　　新款二極管采用先進(jìn)技術(shù)，防止大脈沖電流 (high-current spikes) 燒毀裝置。為了安全起見(jiàn)，設計人員至今還在超額使用二極管。意法半導體開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品徹底改變了這一局面，過(guò)流保護值是額定電流值的2.5倍，因此設計人員可選用更小、更經(jīng)濟且可靠性和能效都不會(huì )受到影響的電流更小的二極管。

　　意法半導體的新碳化硅二極管通過(guò)汽車(chē)級產(chǎn)品測試，極性接反擊穿電壓提高到650V，能夠滿(mǎn)足設計人員和汽車(chē)廠(chǎng)商希望降低電壓補償系數 (voltage derating factor) 的要求，以確保車(chē)載充電半導體元器件的標稱(chēng)電壓與瞬間峰壓 (peak voltage) 之間有充足的安全裕度 (safety margin)。

　　碳化硅作為寬帶隙 (WBG, Wide Band-Gap) 技術(shù)，具有眾所周知的能效優(yōu)勢;相對于元器件本身的尺寸，比較開(kāi)關(guān)損耗 (switching loss) 和額定電壓 (voltage rating) 兩項參數，新產(chǎn)品均優(yōu)于傳統硅二極管。這次推出的650V二極管包括TO-220AC功率封裝的10A STPSC10H065DY和 TO-220AC封裝的12A STPSC12H065DY。此外，TO-220AB封裝的STPSC20H065CTY和TO-247封裝的STPSC20H065CWY是內置2個(gè)10A二極管的雙管產(chǎn)品 (dual-diode)，可最大限度提升空間利用率，降低車(chē)載充電器的重量。

　　所有新產(chǎn)品均已量產(chǎn)，可立即供貨。詳情請訪(fǎng)問(wèn)：www.st.com/sic-auto-diodes