可怕的德國：將再次掀起工業(yè)革命

　　記者在現場(chǎng)看到，在這個(gè)名片盒的生產(chǎn)過(guò)程中，除了人工將零配件裝入流水線(xiàn)之外，所有程序都是通過(guò)設備與設備之間的數據閱讀，由機器人自動(dòng)完成。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，涉及的技術(shù)包括二維碼、射頻碼、機器人軟件程序及數據分析等。

　　在德國聯(lián)邦貿易與投資署出版的一本關(guān)于德國工業(yè)4.0的宣傳冊上，記者進(jìn)一步了解到，“物聯(lián)網(wǎng)”在工業(yè)生產(chǎn)上的運用催生了智能工廠(chǎng)。而智能工廠(chǎng)的信息傳遞途徑是通過(guò)建立于云計算基礎上的具有安全保障的網(wǎng)絡(luò )系統進(jìn)行的。智能工廠(chǎng)代表了一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命，不僅是創(chuàng )新意義上的，也是在節約生產(chǎn)時(shí)間、成本等方面卓有成效、最大程度提高生產(chǎn)力的革命，由此給市場(chǎng)創(chuàng )造出更新更大的機會(huì )。

　　德國國家科學(xué)和工程院院長(cháng)、工業(yè)4.0工作集團主席卡格曼(Henning Kagermann)在柏林接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪(fǎng)時(shí)介紹：“目前那些為制造業(yè)生產(chǎn)設備的企業(yè)和技術(shù)，比如通快集團(Trumpf)的激光技術(shù)、西門(mén)子生產(chǎn)的機械設備等，那些使用這些設備、以工業(yè)4.0模式生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)和公司，還有那些為自動(dòng)化生產(chǎn)企業(yè)提供感應技術(shù)和機器人及信息通信技術(shù)的企業(yè)，如德國電信等，都從不同方面和角度，參與到推進(jìn)工業(yè)4.0的進(jìn)程中。以西門(mén)子和博世為例，這些企業(yè)的產(chǎn)業(yè)系統基礎好，也有很高端的產(chǎn)品。比如博世建設智能系統的能力和技術(shù)都很強，他們擅長(cháng)將所有的知識融合起來(lái)，創(chuàng )造最合適的生產(chǎn)環(huán)境。”

　　為了更加直觀(guān)和具體地了解實(shí)際生產(chǎn)中工業(yè)4.0的推廣運用情況，記者經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)、3次換乘的曲折火車(chē)旅程，從凱澤斯勞滕來(lái)到了更鮮為人知的阿爾卑斯山腳小鎮布萊夏赫(Blaichach)。給當地提供3000多個(gè)就業(yè)崗位的博世伊門(mén)斯塔特工廠(chǎng)(Bosch Immenstadt Plant)依山而建。作為德國大型龍頭企業(yè)之一的博世，是實(shí)踐德國工業(yè)4.0的先驅?zhuān)浜楸すS(chǎng)柴油發(fā)動(dòng)機噴油器裝配流水線(xiàn)有效應用工業(yè)4.0技術(shù)原則，通過(guò)安裝射頻碼，實(shí)現機器與機器的對話(huà)，更大程度實(shí)現自動(dòng)化，早在今年夏季就已見(jiàn)諸報端。此次本報記者探訪(fǎng)的伊門(mén)斯塔特工廠(chǎng)，主要以生產(chǎn)汽車(chē)剎車(chē)系統和汽車(chē)燃油供給系統零配件為主，其生產(chǎn)流水線(xiàn)也正在向更加智能化的方向進(jìn)發(fā)。

　　看博士如何實(shí)踐4.0

　　專(zhuān)門(mén)負責4.0推進(jìn)工作的阿德·寇萊克(Arnd Kolleck)博士告訴本報記者，伊門(mén)斯塔特工廠(chǎng)實(shí)施工業(yè)4.0計劃包括5個(gè)內容：智能化原材料輸送、國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )系統、流水線(xiàn)操作狀況監控和支持系統、遠程技術(shù)支持和高效設備管理系統。

　　記者首先被帶到了整潔敞亮的汽車(chē)剎車(chē)系統生產(chǎn)車(chē)間。作為全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應商之一，博世的汽車(chē)剎車(chē)系統(ABS&ESP)在市場(chǎng)上有相當的實(shí)力。

　　“現在你們看到的原材料輸送系統是高自動(dòng)化的。包括登記注冊、下訂單、確認和追蹤等程序都通過(guò)射頻技術(shù)(RFID)的運用達到高度自動(dòng)化。生產(chǎn)程序的精簡(jiǎn)進(jìn)一步有效提高了生產(chǎn)力。”寇萊克介紹說(shuō)。

　　記者看到，現場(chǎng)每一個(gè)裝有原材料的盒子上都貼有射頻碼，也就是這盒零部件的“身份證”。射頻碼會(huì )自動(dòng)連接到貨車(chē)車(chē)牌號和一個(gè)獨一無(wú)二的產(chǎn)品號。在之后的上線(xiàn)生產(chǎn)中，這些含有信息的射頻“身份證”，通過(guò)射頻識別，在整個(gè)生產(chǎn)流程中提供生產(chǎn)步驟信息。裝有零部件的盒子從貨車(chē)上卸載后，就被輸送到生產(chǎn)區域。盒中的零部件用完后，又在特定環(huán)節通過(guò)盒子上的射頻碼識別進(jìn)入網(wǎng)絡(luò )系統，然后自動(dòng)向供應商提出新的訂貨要求。這種高自動(dòng)化原材料輸送系統，可以增加可視化，從而減少庫存，降低消耗，提高效率。

　　在之后的環(huán)節中，記者對國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò )管理系統(International Production Network，IPN)最感興趣，認為最能體現大數據和互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)生產(chǎn)中的運用。記者看到整個(gè)車(chē)間中有3條生產(chǎn)線(xiàn)在緊張工作中?？苋R克告訴記者，這是通過(guò)同一網(wǎng)絡(luò )管理系統進(jìn)行管理的生產(chǎn)線(xiàn)，目前在全球8個(gè)國家設立了20條生產(chǎn)線(xiàn)，中國蘇州的博世工廠(chǎng)也有一條。這個(gè)國際生產(chǎn)管理系統通過(guò)大量的數據收集和分析，實(shí)時(shí)保證所有生產(chǎn)線(xiàn)持續不斷地標準化生產(chǎn)。