揭秘互聯(lián)網(wǎng)思維改造下的汽車(chē)后市場(chǎng)
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今年以來(lái)，隨著(zhù)一系列關(guān)于汽車(chē)維修技術(shù)公開(kāi)、汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法和汽車(chē)反壟斷的新政如鐵拳一般砸向汽車(chē)流通領(lǐng)域，過(guò)去封閉、保守的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)必將走向公開(kāi)和透明，將過(guò)去一些藏匿暴利的隱秘細節充分暴露于陽(yáng)光之下。尤其是養車(chē)O2O“e保養”獲融資，神州租車(chē)和一嗨租車(chē)上市，嘀嘀和快戰火不斷，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限的想象空間。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/266117.htm互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)詞在如今很流行，大家都相信通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的力量能讓傳統行業(yè)發(fā)展的更好，在汽車(chē)流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)也是如此。
據了解，2013年國內汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)均突破2000萬(wàn)臺，國內汽車(chē)后市場(chǎng)總量已突破5000億元，而國內汽車(chē)市場(chǎng)仍處于向上發(fā)展的曲線(xiàn)中，未來(lái)，在保有量達到峰值的時(shí)候，汽車(chē)后市場(chǎng)容量將超過(guò)萬(wàn)億元，如此龐大的市場(chǎng)容量，在重新建構的同時(shí)也蘊含著(zhù)巨大的商機。
汽車(chē)后市場(chǎng)興起
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息的公開(kāi)和自由傳播大大化解了因汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方力量過(guò)于懸殊所導致的信息不對稱(chēng)問(wèn)題，同時(shí)中國市場(chǎng)本身不成熟，消費者專(zhuān)業(yè)知識和經(jīng)驗都相對欠缺所致的諸多矛盾和癥結也將得到緩解，更重要的是喚醒了消費者的自我意識。一個(gè)逐漸走向成熟的汽車(chē)后市場(chǎng)興起。
汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋汽車(chē)交易完成之后的所有環(huán)節，包括保養、維修、保險、改裝等，其中保養和維修相對保險和改裝來(lái)說(shuō)，屬于高頻互動(dòng)和剛性需求。圍繞著(zhù)汽車(chē)日常的維修保養、打車(chē)、租車(chē)和二手車(chē)交易，將是未來(lái)汽車(chē)后市場(chǎng)最活躍的領(lǐng)域，也將是對汽車(chē)行業(yè)傳統生態(tài)沖擊最為激烈的領(lǐng)域。
中國汽車(chē)后市場(chǎng)的空間很大。中國汽車(chē)市場(chǎng)坐擁龐大的用戶(hù)規模，僅按截至2013年底我國乘用車(chē)1.37億輛的保有量測算，2013年中國汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)規模就已經(jīng)超過(guò)4500億元，而預計2015年市場(chǎng)規模將超過(guò)7600億元，之后則將長(cháng)期穩定在一萬(wàn)億之上。
實(shí)際上后市場(chǎng)的機會(huì )不限于此，在年初經(jīng)過(guò)快的和滴滴的燒錢(qián)大戰之后，PP租車(chē)、友友租車(chē)這樣P2P平臺式的租車(chē)軟件市場(chǎng)同樣迎來(lái)一波熱潮，這些公司似乎都更加符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代輕公司的特征，但卻難以改變自身面臨法律邊緣的尷尬險境。
另外，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的上升和汽車(chē)消費普遍進(jìn)入升級換購的時(shí)代，這使得二手車(chē)業(yè)務(wù)在汽車(chē)后市場(chǎng)蛋糕中最為誘人，已經(jīng)成為國內各大主機商和其他社會(huì )資本又一個(gè)爭搶的掘金高地。
據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據顯示，2013年，我國二手車(chē)市場(chǎng)交易量達到520.33萬(wàn)輛，交易額達到2916.49億元。隨著(zhù)駕駛員的數量不斷增多，二手車(chē)交易市場(chǎng)日益趨熱，并且大有趕超新車(chē)市場(chǎng)規模的架勢，業(yè)內預測5年后中國二手車(chē)市場(chǎng)就會(huì )趕超新車(chē)市場(chǎng)。
商業(yè)模式：橫向規?；?/strong>
在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，汽車(chē)后市場(chǎng)重新建立起新的商業(yè)模式：低連接成本下的橫向規?；?。這種模式包括兩種形式，一是針對具體服務(wù)的，如保養類(lèi)、上門(mén)洗車(chē)類(lèi)應用;另一種是線(xiàn)上和線(xiàn)下相結合的O2O模式，如違章查詢(xún)。
對于第一種模式而言，因為保養和維修相比，保養具有需求標準、操作簡(jiǎn)單、設備簡(jiǎn)易、場(chǎng)地不受限、人工學(xué)習周期短與學(xué)習成本低等特點(diǎn)，可以甩開(kāi)門(mén)店的“重資本”，迅速在該服務(wù)上進(jìn)行橫向規?；?。這種鏈條較短容易控制，同時(shí)也為消費者解決了一些需求頻率比較高、重要程度比較低，但是又比較浪費時(shí)間的事情。
另一種模式則是從某一個(gè)剛需入手積累一定用戶(hù)量后，做成后市場(chǎng)服務(wù)入口。這一模式容易達到積累用戶(hù)得目的，然后將用戶(hù)需求信息導向線(xiàn)下服務(wù)點(diǎn)。
兩種模式相比，第一種的切入點(diǎn)是具體服務(wù)，可以向服務(wù)收費，完成交易閉環(huán)。后者的切入點(diǎn)是信息整合，無(wú)法向用戶(hù)直接收費(因信息整合的成本較低，市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻低，競爭比較激烈，收費會(huì )造成用戶(hù)流失)，只有通過(guò)具體的線(xiàn)下服務(wù)才能完成交易閉環(huán)，相當于后者比前者多一個(gè)前置環(huán)節。但共同點(diǎn)都是肢解原來(lái)的商業(yè)環(huán)節，在切入點(diǎn)上進(jìn)行橫向整合，實(shí)現規?；瘍?yōu)勢。
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