基于Proteus的城市公交報站系統設計與仿真

　　單片機C51上電后，初始化液晶顯示屏LCD，并進(jìn)行清屏。報站內容可以采用常見(jiàn)的按鍵方法(即到哪站按下相應站的按鈕，LCD會(huì )顯示對應的報站內容，對應的提示燈也會(huì )發(fā)生變化)，也可以采用無(wú)線(xiàn)報站的方法，該方法通過(guò)GPS模塊發(fā)送經(jīng)緯度信息到車(chē)載和車(chē)站顯示系統，經(jīng)過(guò)處理顯示相應公交到站信息。后面一種方法更加智能化，可在以后進(jìn)一步研究。無(wú)論哪種方法，在實(shí)現公交報站功能方面都是一樣的。程序的流程如下：

　　第一步：對LCD液晶屏初始化，設置屏相關(guān)參數，如屏幕開(kāi)關(guān)、起始行等等。

　　第二步：檢測是否到第X站，到達后指示燈變換和LED報站顯示。

　　第三步：檢查是否到終點(diǎn)站，若到達指示燈全滅，液晶屏清屏，等待重新發(fā)車(chē)。

　　4 仿真結果

　　對用C語(yǔ)言編寫(xiě)的程序在keil uvision4軟件開(kāi)發(fā)平臺上進(jìn)行了編譯調試，最終編譯成功，生成.HEX文件，把.HEX文件下載到Proteus軟件的C51單片機中，并在Proteus軟件中設置單片機的晶振為12 MHz，最終實(shí)現了如圖4所示的顯示效果。

　　5 結論

　　本文設計的城市公交報站系統，通過(guò)了Proteus仿真平臺的驗證，不僅實(shí)現了在相應站臺下液晶模塊顯示相應文字的功能，還實(shí)現了通過(guò)紅綠雙色燈顯示車(chē)輛的位置。對提高城市公交的人性化有一定的技術(shù)幫助，也為乘客向導系統(PIS，Passenger Information System)的建立提供了一些方法和思路^[6]。在本設計基礎上可以添加無(wú)線(xiàn)通信模塊TC35i，通過(guò)短信收發(fā)模塊TC35i接入單片機，實(shí)現無(wú)線(xiàn)通信進(jìn)而可以在車(chē)站端發(fā)布公交到站時(shí)間等實(shí)時(shí)信息，便于乘客乘車(chē)出行。

　　參考文獻：
　　[1]proteus百度百科[R/OL].http://baike.baidu.com/link?url　　=OJ0bEIpbkWT2ejq1N5wXyicuKzbmssLdqLilV6ls9vrvR5imwK3__5_eEUi3ffLX.
　　[2]李吉志，鄧發(fā)明，張本文.基于 Proteus 的公交車(chē)液晶顯示報站系統的設計與仿真[J].液晶與顯示，2009 (6): 874-878
　　[3]史良.LCD12864 顯示模塊與微處理器的接口設計[J].礦業(yè)安全與環(huán)保，1999(5):16-17
　　[4]嚴家明，楊燕翔.基于單片機的 LCD 顯示原理與實(shí)現[J].工程地質(zhì)計算機應用，2005(2):20-22
　　[5]楊延寧，劉立軍，張志勇.基于 Proteus 的單片機漢字點(diǎn)陣顯示電路設計[J].液晶與顯示，2009，24(1):98-102
　　[6]李瑛，趙紅.天津地鐵1號線(xiàn)車(chē)站乘客向導系統的設計與實(shí)現[J].鐵道通信信號，2009(11):21-22