GE公司3D打印的微型噴氣發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火測試成功

　　工業(yè)級別的3D打印機已經(jīng)問(wèn)世了一段時(shí)間了，但是在制造業(yè)迄今為止很少有企業(yè)完全接受了這種新的制造技術(shù)，他們中的大多數只是利用了3D打印的獨特原型設計能力，以及前所未有的定制水平。

　　但是，這種情況在過(guò)去一年開(kāi)始慢慢改變，越來(lái)越多的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始公開(kāi)地嘗試或實(shí)驗將3D打印技術(shù)用于自己的制造流程中。近日，美國工業(yè)巨頭通用電氣(GE)已經(jīng)展示了他們3D打印的全功能微型噴氣式發(fā)動(dòng)機。

　　GE是為數不多的完全擁抱3D打印技術(shù)的巨型公司之一。按照GE公司首席執行官Jeff Immelt的說(shuō)法，3D打印使得制造“再次變得性感”。

　　具體來(lái)說(shuō)，GE新一代的LEAP噴氣發(fā)動(dòng)機燃料噴嘴，就是使用3D打印機直接打印出來(lái)的，預計最快將于2015年在飛機上使用。

　　LEAP噴氣發(fā)動(dòng)機采用3D打印的部件。

　　為了展示他們在3D打印技術(shù)應用方面取得的進(jìn)展，近日GE發(fā)布了一個(gè)關(guān)于其3D打印制造的最新視頻。視頻的主角是David Bartosik，他是GE增材開(kāi)發(fā)中心的一名工程師。他的研究小組為一款無(wú)線(xiàn)電控制的飛機設計了一臺功能齊全的小型噴氣發(fā)動(dòng)機，它體現了3D打印技術(shù)的所有優(yōu)點(diǎn)。他們重新設計了RC引擎，并使用EOS M270 3D打印機直接將其打印出來(lái)。這臺徹頭徹尾3D打印的微型噴氣式發(fā)動(dòng)機在航空試驗室里的測試結果讓人印象深刻——該發(fā)動(dòng)機能夠實(shí)現高達33,000 RPM的轉速。

　　GE航空集團的發(fā)言人Rick Kennedy認為，3D打印特別適合于生產(chǎn)用傳統制造方式難以實(shí)現的高度復雜零部件。3D打印技術(shù)還可以使用高溫、高強度的合金材料，這些都是傳統方式很難使用的。此外，這些3D打印的零部件的耐久性是傳統方法生產(chǎn)的零部件的5倍以上。它還大大減少了零部件的數量，過(guò)去的發(fā)動(dòng)機燃料噴嘴由多達20多個(gè)零部件組成，而通過(guò)3D打印，這些零部件的數量減少到了3個(gè)。

　　當涉及到飛機零部件的制造時(shí)，質(zhì)量高于一切。這也是GE依賴(lài)于EOS M270 3D打印機的原因，該設備使用直接金屬激光燒結技術(shù)(DMLS)，有時(shí)GE也稱(chēng)之為直接金屬激光熔融(DMLM)技術(shù)。它使用一個(gè)200瓦的激光器去熔融超薄的金屬粉末層。與更常見(jiàn)SLS 3D打印技術(shù)相比，DMLS技術(shù)不僅制造速度更快，也能夠實(shí)現比SLS打印更好的金屬屬性。

　　雖然這并不意味著(zhù)在不久的將來(lái)所有的噴氣發(fā)動(dòng)機將完全3D打印。但Kennedy表示，預計未來(lái)幾年將有更多的發(fā)動(dòng)機零部件使用3D打印制造。