美國之鷹將在地面保障車(chē)隊上采用RFID系統

American Eagle，American Airlines 附屬的區域性航空公司，現安裝一套結合 RFID、感應器和 GPS 功能的系統，幫助 Dallas/Fort Worth 國際機場(chǎng)更好地管理地面保障設備 (GSE) 車(chē)隊。系統提供商 I.D. Systems 稱(chēng)這套方案不僅提高了 GSE 的安全性和飛機維修、裝卸載的效率性，還減少了 American Eagle 的運營(yíng)成本，從而提高整體運營(yíng)水平。

　　據 I.D. System 主席、首席信息管和主管 Kenneth Ehrman 稱(chēng)，航空公司在幾百輛 GSE 上安裝了 I.D. Systems 的 AvRamp 無(wú)線(xiàn)車(chē)輛管理系統（VMS）。這套系統包括被稱(chēng)為車(chē)輛資產(chǎn)通訊器 (VAC) 的有源 RFID 標簽。為了追蹤車(chē)輛的位置，每個(gè) VAC 安裝一個(gè) GPS 設備。位置信息接著(zhù)通過(guò) 900 MHz 信號發(fā)送到大樓內 I.D. Systems 的閱讀器和天線(xiàn)（閱讀器通常安裝在室內，6 英寸寬的外部天線(xiàn)被安裝在大樓外部）。VAC 的讀取距離為半英里到 1 英里間，公司報道稱(chēng)。在Dallas/Fort Worth 機場(chǎng)（范圍約為 7-8 英里），I.D. Systems 計劃在多個(gè)建筑物采用 10-20 個(gè)閱讀器，Ehrman稱(chēng)。這個(gè)項目目前還處于實(shí)施階段，預期于今年春未或夏初完成。

　　在使用任何一輛車(chē)輛之前，American Eagle 員工必須在一臺閱讀器前揮一下 RFID 13.56 MHz 的 ID 徽章，閱讀器也是 VAC 標簽的組成部分?；照潞烷喿x器都符合近場(chǎng)通訊（NFC）RFID標準。當 VAC 識別出工徽章的 ID 碼，員工才可以點(diǎn)火。

　　安裝在 GSE 上的感應器將數據傳到 VAC 上，VAC 接著(zhù)通過(guò)專(zhuān)有空中接口協(xié)議將信息傳到一臺閱讀器。舉個(gè)例子，移動(dòng)感應器可告知 VAC GSE 是否在移動(dòng); 如果GSE 閑置太長(cháng)了，標簽將關(guān)掉點(diǎn)火裝置。“我們的數據顯示，車(chē)輛處于開(kāi)動(dòng)但不移動(dòng)的閑置的時(shí)間占總時(shí)間的 30% 到 90% ” Ehrman稱(chēng)。“如果車(chē)輛空置那么長(cháng)的時(shí)間，那么浪費掉的燃料達到幾百美元” 另外，空置時(shí)間的減少也幫助 American Eagle 減少碳足跡，有利于環(huán)保。

　　American Eagle將每個(gè) GSE 加上一個(gè)速度感應器，用于通知司機和管理層事故的發(fā)生。過(guò)度加速將導致事故，這是航空公司一個(gè)主要安全隱患，Ehrman 解釋說(shuō)。據國際航空運輸協(xié)會(huì )的數據顯示，2008 年發(fā)生過(guò) 100 起航空事故，涉及了多達 500 例人員死亡。“17% 的事故歸于地面因素，損失了 4 億美元，速度過(guò)快問(wèn)題肯定是其中一部分原因。”他稱(chēng)。

　　另外，AvRamp 無(wú)線(xiàn) VMS 還可以讓航空公司實(shí)現 GSE 追蹤，通知司機，舉個(gè)例子，如果他們將車(chē)輛開(kāi)到限制區域，或在有些情況下自動(dòng)關(guān)掉車(chē)輛。

　　安裝在 GSE 上的碰撞感應器可以向 VAC 報告車(chē)輛是否曾經(jīng)被碰幢過(guò)。“沒(méi)有人希望報告事故，因為他們不想引起麻煩” Ehrman 稱(chēng)，“安裝這套系統后，我們會(huì )檢測到事故的發(fā)生，不用取決于司機、飛行員或地面人員的報告”

　　American Eagle 還將充分利用 AvRamp Wireless VMS 來(lái)監測和追蹤每個(gè) GSE 的維修記錄。每次司機開(kāi)車(chē)時(shí)，VAC將通過(guò)一系列提示引導司機檢查車(chē)輛的基本機械。如果有問(wèn)題，司機可操作標簽自動(dòng)通知維修工。

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