基于EDA技術(shù)的航空電源逆變控制電路設計

2.2邏輯電路的硬件編譯與實(shí)現

逆變控制電路的頂層設計文件用VHDL語(yǔ)言編程描述成邏輯電路后，采用Max+PlusⅡ（Multiple ArrayMatriX Programmable Logic User SystemⅡ）為本實(shí)驗的EDA設計軟件，并在EDA實(shí)驗開(kāi)發(fā)系統（GW-GK系統）上完成仿真和硬件測試實(shí)驗。首先選用ALTERA公司的EP1K50TC144-3芯片，然后如圖4，圖5所示對此芯片管腳進(jìn)行輸入輸出定義、編譯，通過(guò)ByteBlasterMV并行下載，打印機接口與目標板相連，完成芯片邏輯功能配置，最終在硬件上實(shí)現了控制系統電路邏輯功能。

3仿真結論與開(kāi)發(fā)前景

頂層設計文件編譯后進(jìn)行實(shí)驗仿真，結果如圖6所示，其中脈沖系統S_A12、S_A34是單相全橋逆變器A的控制信號，S_B12、S_B34是單相全橋逆變器B的控制信號，S_C12、S_C34是單相全橋逆變器C的控制信號，顯而易見(jiàn)三個(gè)單相全橋逆變器控制脈沖信號S_A、B、C生成相隔1/3周期，而且非常精確，完全滿(mǎn)足實(shí)驗設計所需的品質(zhì)要求。


圖3系統對接圖


圖4芯片引腳的鎖定分配圖


圖5連接下載

采用VHDL硬件描述語(yǔ)言對硬件的功能進(jìn)行編程，在實(shí)驗室就能設計獲得所需的控制邏輯電路，特點(diǎn)明顯，具有傳統實(shí)驗方法根本無(wú)法實(shí)現的靜態(tài)可重復編程和動(dòng)態(tài)在系統重構的優(yōu)勢，這大大提升了航空電源控制系統設計的靈活性，實(shí)現了硬件的“軟件化”。用可編程邏輯器件PLD芯片不但壓縮了設計實(shí)驗周期，減少誤差，提高設計系統的精確度（如圖6所示，可控制到3 ms以下），而且可以高度縮小控制系統的硬件規模，提高了集成度，降低了開(kāi)發(fā)成本，有利于當前航空事業(yè)突飛猛進(jìn)對電源的多樣化需求開(kāi)發(fā)，前景廣闊。


圖6實(shí)驗功能仿真效果圖