飛機防滑剎車(chē)測試系統設計

　　與DSP的接口連接如圖5所示。CH375的8位并行接口直接與DSP的數據線(xiàn)低8位相連。／WR和／RD分別與DSP的WR和RD信號相連,DSP的地址線(xiàn)A0與CH375的A0端口相連,作為CH375的命令和數據端口的選擇,片選信號是經(jīng)過(guò)可編程邏輯器件GAL16V8進(jìn)行與邏輯后產(chǎn)生的片選信號。電容C4用于CH375內部電源節點(diǎn)退耦,可選用1000pF～0.01μF的獨石或者高頻磁片電容。電容C3和C5構成外部電源退耦。晶體Y1、電容C1和C2構成CH375的時(shí)鐘振蕩電路,Y1選用12MHz晶振,Cl和C2選用15pF～30pF的獨石或高頻磁片電容。中斷端口與DSP的外部中斷1相接,下降沿有效。

　　3 測試系統的軟件設計

　　測試系統的軟件設計包括下位機程序設計和上位機用戶(hù)平臺的開(kāi)發(fā)。

　　3.1 下位機軟件的設計

　　下位機程序包括系統初始化、A／D數據采集子程序、正弦信號發(fā)生子程序和USB中斷服務(wù)子程序。系統初始化包括DSP寄存器的初始化、AD9850初始化和CH375的初始化。AD9850初始化包括復位AD9850和控制字初始化,先讓PC0口輸出高電平,延時(shí)40ms后,輸出低電平,完成AD9850復位;將控制字0x00寫(xiě)入AD9850,定義為并行輸入,初始相位為0,電源休眠控制。CH375的初始化先對CH375自檢,判斷CH375是否工作正常,如果工作正常則進(jìn)入下一步,否則繼續等待;將CH375配置為內置固件模式。A／D數據采集完成16路模擬量的采集,采用中值法數字濾波技術(shù)對數據進(jìn)行處理。正弦信號發(fā)生子程序先計算輸出頻率的頻率控制字,向AD9850中寫(xiě)入控制字,再將頻率控制字從低字節

到高字節分4次通過(guò)數據線(xiàn)寫(xiě)入AD9850中。USB數據發(fā)送過(guò)程為：先向CH375寫(xiě)入WR_USB_DATA命令,等待USB主機取走數據,然后CH375鎖定當前的緩沖區,防止重復發(fā)送數據,將INT#引腳設置為低,進(jìn)入USB中斷服務(wù)子程序,執行GET_STATUS命令獲取中斷狀態(tài),執行WR_USB_DATA命令,寫(xiě)入待發(fā)送數據。執行UNLOCK_USB命令釋放緩沖區,退出中斷服務(wù)子程序,等待發(fā)送下一組數據。

　　3.2 上位機用戶(hù)平臺的設計

　　采用VC++6.0作為上位機開(kāi)發(fā)工具,實(shí)現數據顯示、保存、分析等功能。上位機用戶(hù)平臺具有以下特點(diǎn)：①通過(guò)波形、數值、指示燈等方式實(shí)時(shí)顯示數據和系統特性;②光標讀取數據參數,系統可以利用光標讀取任意時(shí)刻的參數;③方便的標記功能,可以在任意兩點(diǎn)之間進(jìn)行標記,計算對應波形圖的值;④對于歷史數據可以通過(guò)文件形式保存下來(lái)。上位機流程圖如圖6所示。

　　USB為計算機外設提供了一個(gè)全新的接口標準。它不占用IRQ和DMA資源,具有熱插拔、即插即用、自動(dòng)配置的能力。在本測試系統中,采用USB1.1協(xié)議設計與計算機通訊,與筆記本電腦相結合可以構成移動(dòng)式的飛機防滑剎車(chē)測試儀,可以方便地使用于機場(chǎng)、野外等傳統人工測試設備不便使用的場(chǎng)合。