LMS Test.lab在整車(chē)隔吸聲性能評價(jià)中的應用
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圖四 發(fā)動(dòng)機后端面
圖五 排氣口：在 2000Hz—8000Hz高頻段內甲車(chē)的聲傳遞函數略高于乙車(chē)。
3 分析改進(jìn)
針對以上測試結果，可以分析出無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機艙，還是在輪胎和排氣口，甲車(chē)的聲傳遞函數在中、高頻段與乙車(chē)相比都要高一些；說(shuō)明甲車(chē)的隔吸聲性能較乙車(chē)差；發(fā)動(dòng)機后端面主要與防火墻的聲學(xué)包裝關(guān)系較大；排氣口主要與門(mén)窗密封和車(chē)身后部?jì)蕊椀穆晫W(xué)包裝關(guān)系較大；右車(chē)輪主要與右輪罩的聲學(xué)包裝關(guān)系較大；仔細對比甲車(chē)與乙車(chē)防火墻、門(mén)窗密封和內飾等聲學(xué)包裝的材料、位置及設計形狀、厚度等，可對甲車(chē)的聲學(xué)包裝進(jìn)行改進(jìn)。
現對甲車(chē)右前輪輪罩處加強聲學(xué)包裝，然后再測量其聲傳遞函數，如圖七：可以看出改進(jìn)后的甲車(chē)右前輪聲傳遞函數有明顯改進(jìn)。
4 結論
根據互易原理，使用 LMS公司 Test. Lab中的 Spectral Acquisition軟件通過(guò)對比聲源到傳聲器的傳遞函數可以較為方便和準確地評價(jià)整車(chē)的隔吸聲性能，找出其聲學(xué)包裝的薄弱點(diǎn)，并進(jìn)行改進(jìn)。(end)
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