<![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]>
全自動(dòng)超聲C掃描系統在航空復合材料檢測中的應用
作者：
時(shí)間：2013-04-07
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
收藏
該系統的軟件部分可對復雜外形的受檢件采用多軸運行控制，有自我學(xué)習功能。數字射頻/A掃描顯示，高刷新頻率，既可進(jìn)行普通的C掃描成像，還可進(jìn)行三維成像。真正的B掃描（射頻數據）全部以射頻方式進(jìn)行數據采集和處理，可在屏幕上進(jìn)行測量和分析，掃描結果生成CAD文件，并可根據客戶(hù)的特殊需求定制軟件。
此外，USL的17軸復合材料檢測系統還蘊含了多項獨特的設計，使該設備成為眾多知名飛機制造商的首選。
2 USL的獨特設計
在航空復合材料的無(wú)損檢測中，發(fā)射和接收探頭通常都安裝在兩個(gè)垂直的機械臂的末端，這樣就帶來(lái)了無(wú)法檢測凹陷較深的“C”形零件的問(wèn)題，而這樣的零件在航空復合材料產(chǎn)品中不占少數。USL通過(guò)將垂直的機械臂改為水平的機械臂，并將發(fā)射和接收探頭安裝在機械臂的末端的方法，順利解決了檢測凹陷較深零件的問(wèn)題。USL還設計了一種獨特的可移動(dòng)噴水總成，使其能夠進(jìn)入半徑很小的曲面內進(jìn)行檢測。而在過(guò)去，穿透式檢測系統是無(wú)法檢測內徑很小的“C”形零件的，伴隨著(zhù)USL新設計的出現，使這樣的檢測成為了可能。
由于復合材料的結構特性，如果采用較高頻率的超聲波，其信號將由于衰減和噪音干擾嚴重，使檢測信號無(wú)法識別；而如果采用低頻超聲波，又無(wú)法滿(mǎn)足檢測缺陷精度的要求。為了平衡這兩者的矛盾，USL從軟件和硬件幾個(gè)方面入手，降低噪音，提高信噪比，從而得到了令客戶(hù)滿(mǎn)意的結果。 
17軸掃描橋移動(dòng)系統
典型的USL復合材料檢測系統
在USL已經(jīng)提供的180多套系統中，以為世界著(zhù)名的英國宇航系統公司提供的17軸超聲波C掃描檢測系統為例，該系統可在0.5m/s的掃描線(xiàn)速度下，檢測出大約4mm×4mm的制造缺陷。為了方便用戶(hù)使用，還提供與BAESYSTEMS公司制造軟件相匹配的直接接口，便于掃描器直接從客戶(hù)的CATIACAD數據中提取掃描路徑信息。同時(shí)，由于用模具制造出來(lái)的真實(shí)零件很少能夠完全與CATIA模型相吻合，因此，USL開(kāi)發(fā)的專(zhuān)業(yè)軟件對實(shí)際形狀和理論形狀之間的偏差進(jìn)行了補償，提供了真實(shí)零件的坐標，這樣就可以確保零件兩邊的探頭在沿著(zhù)復合材料移動(dòng)的過(guò)程中互相保持對齊。
此外，USL的其他許多產(chǎn)品也在航空領(lǐng)域得到了廣泛的應用，如荷蘭?？斯荆‵okker），比利時(shí)國家宇航制造有限公司（Sonaca）等知名企業(yè)都在使用USL制造的復合材料檢測系統。在航空領(lǐng)域，USL還為羅·u32599X、空客等知名飛機制造商提供飛機發(fā)動(dòng)機葉片檢測系統。以下介紹幾款典型的復合材料檢測系統。
1 三軸復合材料檢測系統
軸數：X，Y，Z三軸。
特征：檢測簡(jiǎn)單的平板材或略帶弧度的板材，應用脈沖回波或雙穿透傳輸（玻璃反射板）方式，板材水平放置在玻璃平板上。
尺寸：典型尺寸1m×1m，可以根據客戶(hù)需要定制。
2 機架移動(dòng)系統（五或七軸）
軸數：五軸或七軸。
特征：板材噴水檢測（五軸系統）或單曲面板材檢測（七軸系統）。板材垂直安裝在輪式固定機架上，噴水操作器安裝在水平支撐臂上。
尺寸：典型尺寸為4.2m（高）×2.2m（寬）×18m（長(cháng)），可根據客戶(hù)需要定制。
3 掃描橋移動(dòng)系統
軸數：十軸驅動(dòng)掃描軸，零件的兩邊各有一組完全獨立的五軸機構，用于跟隨復雜零件表面。如有需要，還可安裝五軸的固定裝置。
特征：噴水檢測復雜零件，零件安裝在一個(gè)固定的裝置上，裝置由編程控制移動(dòng)到特定的位置上，操作器安裝在水平支撐臂上。掃描路徑由CATIA（CAD）文件生成，零件的精確位置在掃描前測定，如果需要，掃描路徑可以自動(dòng)調整。
尺寸：典型尺寸為3m（高）×2m（寬）×6m（長(cháng)），可根據客戶(hù)定制。
4 轉臺系統用于筒形和錐形零件的檢測
軸數：六驅動(dòng)軸，包括X，Y，Z軸，2個(gè)角度軸和1個(gè)轉臺軸。
特征：脈沖回波噴水檢測系統可用于檢測筒形零件和錐形零件。噴水操作器安裝在水平支撐臂上。系統帶有自教學(xué)功能，通過(guò)零件的水程來(lái)進(jìn)行檢測。
尺寸：典型的尺寸為3.5m（高）×2m（寬）×2.5m（長(cháng)），可根據客戶(hù)定制。
以上是USL超聲檢測系統的幾類(lèi)復合材料檢測典型應用，而實(shí)際上，USL的檢測系統不僅應用在航空復合材料領(lǐng)域，從小型高頻實(shí)驗室系統，到用于檢測曲面零件的大型多軸系統，再到用于檢測板材和在線(xiàn)檢測管棒材的多通道水浸檢測系統，都有USL的產(chǎn)品。應用涵蓋了飛機結構件、航空發(fā)動(dòng)機構件、金屬精整、實(shí)驗室及大學(xué)研發(fā)、鐵路運輸、微電子制造等一系列材料檢測領(lǐng)域。
在與一些知名航空企業(yè)的溝通、合作過(guò)程中，USL獲取了豐富的設計和制造經(jīng)驗，可以用來(lái)為后續的客戶(hù)提供可參考的標準。(end)
透射電鏡相關(guān)文章:透射電鏡原理
技術(shù)專(zhuān)區
国产精品自在自线亚洲|国产精品无圣光一区二区|国产日产欧洲无码视频|久久久一本精品99久久K精品66|欧美人与动牲交片免费播放
<![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"><strike id="yhprb"></strike></s></dfn>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<small id="yhprb"></small>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><delect id="yhprb"></delect></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]><![CDATA[<dfn id="yhprb"><s id="yhprb"></s></dfn>]]>
加入技術(shù)交流群
評論