揭秘動(dòng)車(chē)高鐵上的移動(dòng)檢測實(shí)驗室

為保障動(dòng)車(chē)的運行安全，高速綜合檢測車(chē)將在杭甬和寧杭高鐵進(jìn)行試跑，這是目前世界上速度等級最高的高速鐵路綜合檢測軌道裝備，將對高鐵的各項數據進(jìn)行檢測，確保日后的正常運行。通俗來(lái)說(shuō)，檢測車(chē)即動(dòng)車(chē)的保護神，它是一臺搭載各種精密儀器的移動(dòng)實(shí)驗室，對軌道及車(chē)站沿線(xiàn)的各項設備進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。

綜合檢測列車(chē)檢測杭甬高鐵

預計這個(gè)月中旬左右，CRH380B-002高速綜合檢測列車(chē)將在杭甬和寧杭高鐵試跑，從時(shí)速180公里起步，逐步提速到350公里，對高鐵軌道、接觸網(wǎng)、信號、通訊、車(chē)輛等系統進(jìn)行一系列不同速度等級的綜合檢測。

CRH380B-002高速綜合檢測車(chē)可以滿(mǎn)足持續檢測時(shí)速350公里、最高檢測時(shí)速400公里的技術(shù)要求。別看是檢測列車(chē)，同樣具備了阿斯頓-馬丁跑車(chē)的動(dòng)力系統，但是運行速度卻相當于商務(wù)汽車(chē)。一業(yè)內人士說(shuō)。

2011年5月起，該檢測列車(chē)曾經(jīng)在京滬、廣深和哈大等高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)投入檢測運行，這次轉戰杭甬和寧杭高鐵。

車(chē)內有精密儀器，可對200多個(gè)參數進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測

鐵路系統的工作人員透露說(shuō)，檢測車(chē)內有很多高科技的精密儀器。比如微波電腦，還有類(lèi)似核磁共振成像的電腦，可以測試列車(chē)的摩擦系數等具體參數。

CRH380B-002高速綜合檢測列車(chē)有8輛編組，采用6動(dòng)2拖的配置結構。01是通信信號檢測車(chē)，02是接觸網(wǎng)綜合檢測車(chē)，03是軌道與動(dòng)力學(xué)檢測車(chē)，04是會(huì )議車(chē)，05是設備車(chē)，06是生活車(chē)，07是接觸網(wǎng)及臥鋪車(chē)，08則是試驗車(chē)。

高速綜合檢測列車(chē)一般會(huì )在5和6號車(chē)之外的車(chē)頂、車(chē)內和車(chē)下安裝GPS天線(xiàn)、語(yǔ)音檢測天線(xiàn)、數據檢測天線(xiàn)、激光位移傳感器等上千個(gè)傳感器和相關(guān)檢測設施。高速運行狀態(tài)中，可以對軌道、接觸網(wǎng)、輪軌、動(dòng)力學(xué)、通信、信號等六大系統200多個(gè)參數進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。

電磁兼容性好是該檢測車(chē)的另一大優(yōu)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，列車(chē)牽引功率的加大、電氣設備密度增大，使動(dòng)車(chē)組電磁環(huán)境更加惡劣和復雜，同時(shí)精密檢測設備對電磁干擾提出了更高技術(shù)要求。中國北車(chē)通過(guò)對受電弓離線(xiàn)電弧引起的電磁干擾與防護、電力電子器件引起的電磁干擾與防護、電磁干擾抑制技術(shù)等方面進(jìn)行了專(zhuān)題研究，分析了檢測列車(chē)的電磁空間分布特性，制定了電纜走行線(xiàn)路、電磁敏感設備安裝位置、電纜電磁防護、敏感設備的電磁屏蔽、接地方案等一系列技術(shù)措施。檢測試驗結果表明，車(chē)內最大干擾電場(chǎng)低于標準要求的10%，效果良好，完美地實(shí)現了電磁兼容技術(shù)的創(chuàng )新。

高速綜合檢測列車(chē)―為高速動(dòng)車(chē)組安全護航

高速綜合檢測列車(chē)是進(jìn)行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術(shù)裝備，為高速鐵路運營(yíng)安全評估和指導各鐵路局的養護維修提供技術(shù)支撐。

據悉，中國北車(chē)CRH380B-002高速綜合檢測列車(chē)在功能和技術(shù)上都遠遠超過(guò)了國際水平，具有完全自主知識產(chǎn)權，國外目前尚無(wú)此速度等級的綜合檢測車(chē)，是世界上速度等級最高的高速鐵路綜合檢測軌道裝備。目前，CRH380B-002高速綜合檢測列車(chē)已完成了全部型式試驗，性能穩定、狀態(tài)良好，各種設備儀器性能、各項技術(shù)指標達到了國際領(lǐng)先水平。