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轎車(chē)用卡門(mén)旋渦空氣流量計
作者：
時(shí)間：2013-10-24
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò )
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這種超聲波式卡門(mén)漩渦空氣流量計的傳感器部分可分為發(fā)射探頭和接收探頭兩部分，二者都是利用壓電材料制成的。其中發(fā)射探頭是利用壓電材料的逆壓電效應制作的，即當對其通以超聲電信號時(shí)，它會(huì )產(chǎn)生機械波向外發(fā)射；而接收探頭是利用壓電材料的正壓電效應制作的，即當外力（即發(fā)射探頭發(fā)出的機械波）作用在該材料上時(shí)，它會(huì )產(chǎn)生電荷（電信號）輸出。，對此信號進(jìn)行處理，就可得到旋渦脈沖信號，即代表體積流量的電信號，ECU由此計算出進(jìn)氣量。
3、卡門(mén)旋渦空氣流量計的注意事項
在使用過(guò)程中，卡門(mén)旋渦空氣流量計內部電路一旦被檢測發(fā)現有故障，一般是不進(jìn)行修復的，而是直接更換新的。
4、卡門(mén)旋渦空氣流量計故障案例及解決方案
在對電控轎車(chē)進(jìn)行故障診斷的過(guò)程中，常常會(huì )出現因為空氣流量計的故障而導致轎車(chē)不能正常行駛的案例。
案例1，一輛豐田皇冠3.0型轎車(chē)，用戶(hù)反映該車(chē)在行駛過(guò)程中換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速表指針會(huì )上下波動(dòng)，當發(fā)動(dòng)機轉速在4000r/min時(shí)，車(chē)速只能達到100km/h。根據這個(gè)情況進(jìn)行檢查，發(fā)現是變速器不能正常換擋。針對變速器的這個(gè)故障，利用故障診斷儀對變速器的電控系統進(jìn)行檢測，沒(méi)有發(fā)現系統中存在任何故障記憶；然后對變速器進(jìn)行全面檢查分析，沒(méi)發(fā)現問(wèn)題，最后根據維修經(jīng)驗判定是發(fā)動(dòng)機輸出動(dòng)力不足造成的，而導致該車(chē)換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速波動(dòng)的主要原因是混合氣時(shí)濃時(shí)稀，經(jīng)過(guò)一系列檢查后，發(fā)現是該車(chē)所用的光電式卡門(mén)旋渦空氣流量計內部電子線(xiàn)路損壞。在更換空氣流量計后，故障排除。
案例2，一輛凌志LS400轎車(chē)高速闖車(chē)。發(fā)動(dòng)機在原地加速時(shí)運轉正常。當汽車(chē)行駛速度在120～140km/h左右時(shí)，汽車(chē)會(huì )出現闖動(dòng)的現象，有時(shí)闖動(dòng)頻繁，有時(shí)只是偶爾闖動(dòng)，感覺(jué)好像是發(fā)動(dòng)機間歇斷火。經(jīng)診斷發(fā)現該故障是該車(chē)的卡門(mén)旋渦空氣流量計高速時(shí)有時(shí)信號輸出不正常所致。
三、結論
卡門(mén)旋渦式空氣流量計無(wú)可動(dòng)部件，具有無(wú)磨損、進(jìn)氣阻力小、體積小、重量輕、反應靈敏、壓力損失低、脈動(dòng)氣流測量精度高、測量范圍廣、便于安裝和維護，等優(yōu)點(diǎn)。在高檔轎車(chē)上得到廣泛應用。
參考文獻：
[1]楊慶彪，豐田車(chē)系新電器[M]，北京：中國勞動(dòng)社會(huì )保障出版社，2008.
[2]婁云，汽車(chē)電子控制技術(shù)[M]，北京：科學(xué)出版社，2009.(end)
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