集裝箱自動(dòng)識別管理

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，在內貿港口的貨運中采用集裝箱運輸已經(jīng)成為一種必然趨勢，內貿港口作為我國現代物流與供應鏈的一個(gè)重要節點(diǎn)，近年來(lái)吞吐量保持高速增長(cháng)。在現代化的內貿集裝箱碼頭，管理水平和信息化水平的高低已經(jīng)成為決定碼頭、堆場(chǎng)運作是否高效的關(guān)鍵性的因素。如何提高集裝箱的作業(yè)效率，降低運作成本，是港口企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。作為快速發(fā)展的我國內貿港口，一直注重利用先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊設備來(lái)充分挖掘生產(chǎn)潛力，提高貨物裝卸效率和服務(wù)水平，但是集裝箱運輸的管理還處于人工和半人工的落后狀態(tài)，為此實(shí)現基于電子標簽的集裝箱自動(dòng)識別技術(shù)的集裝箱全過(guò)程的信息化管理系統尤為迫切，這也是建設數字化港口的核心系統，其功能和性能直接影響著(zhù)港口的作業(yè)效率和服務(wù)水平。上海銳帆信息科技有限公司基于完全自主知識產(chǎn)權的集裝箱電子標簽系統軟硬件系統，開(kāi)發(fā)和部署具有國際化先進(jìn)水平的一體化內貿集裝箱自動(dòng)識別技術(shù)應用系統，來(lái)全面滿(mǎn)足我國內貿港口的應用需求，從而大大提高內貿港口集裝箱碼頭的整體生產(chǎn)效率、管理水平和競爭力。

　　我國內貿港口對基于電子標簽的集裝箱自動(dòng)識別系統提出了明確的要求，首先要求系統高起點(diǎn)、高標準、高質(zhì)量，使內貿港能夠站在國際領(lǐng)先的信息化平臺上參與國際競爭。其次是要求采用開(kāi)放平臺，確保內貿港能夠借助信息系統暢通、實(shí)時(shí)地與國內外所有合作伙伴無(wú)縫協(xié)作。其三是要求該系統全面滿(mǎn)足內貿港口的實(shí)際業(yè)務(wù)需求和工藝流程。所開(kāi)發(fā)的系統具備：

　　滿(mǎn)足岸邊橋機、岸邊門(mén)座起重機、場(chǎng)地龍門(mén)吊、集裝箱叉車(chē)、集裝箱正面吊等裝卸裝備，在吊運集裝箱的作業(yè)過(guò)程中，對集裝箱電子標簽的讀寫(xiě)要求。
　　滿(mǎn)足集裝箱卡車(chē)以5千米/小時(shí)的車(chē)速通過(guò)集裝箱港區道口時(shí)， 對集裝箱電子標簽的讀寫(xiě)要求；
　　電子標簽具有讀寫(xiě)功能；
　　可靠讀寫(xiě)距離不低于7米，有漏讀報警及追索功能；
　　電子標簽系統具有安全管理信息和保密性能；
　　具備無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )通訊功能；
　　可配備手持式電子標簽讀寫(xiě)設備；
　　電子標簽識別系統數據與管理系統數據能實(shí)現無(wú)縫連接；
　　電磁兼容性：符合國家標準GB9254和GB/T17618的規定；
　　人體電磁輻射安全性，符合中國無(wú)線(xiàn)電委員會(huì )的《電磁輻射暴露限值和測量方法》的標準要求；
　　建立集裝箱數據交換平臺（以各港航間實(shí)現電子數據交換）；
　　信息交換標準化：導入行業(yè)EDI/XML標準，支持國際貿易物流行業(yè)信息交換標準。