RFID在公交信息化管理上的應用

公交車(chē)輛運營(yíng)、調度和安全的信息化管理是提高公交管理和服務(wù)水平的重要手段，包括的內容有：車(chē)輛的資產(chǎn)管理、車(chē)輛維護管理、行駛安全駕駛監控、車(chē)輛行駛地理位置和到站監控等等，其中對車(chē)輛自動(dòng)識別和定位技術(shù)是目前沒(méi)有很好解決的關(guān)鍵技術(shù)，本文在分析研究現有的一些方案的基礎上，結合本公司的在此技術(shù)上的突破，提出一種較為可行的技術(shù)方案。

一， 現有的應用方案

首先考察國內的一些應用實(shí)例，了解應用系統的管理理念和方案及其優(yōu)劣。

1， GPS+GPRS型

這是目前車(chē)輛實(shí)時(shí)定位中比較完整和理想的方案，但在實(shí)際運用中也面臨著(zhù)較多問(wèn)題：
a)設備的一次性投入成本高
b)車(chē)載設備復雜，可靠性差，引起維護成本高
c)地理信息不完備或成本高
d)GPRS的日常開(kāi)銷(xiāo)
e)系統性能受衛星、地理條件和網(wǎng)絡(luò )的影響較大。

2， RFID型

在車(chē)輛上貼上RFID，在公交線(xiàn)路的終端或停車(chē)場(chǎng)設置閱讀器，并通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)通訊設備與管理系統連接，達到監控車(chē)輛的駛入和駛出，得到調度信息。

RFID是一種較為傳統的技術(shù)，應用廣泛，產(chǎn)品豐富，能夠滿(mǎn)足車(chē)輛識別必需達到遠距離、定向性、高抗干擾、高可靠的要求，這種類(lèi)型的RFID產(chǎn)品可選的是2.4Ghz或5.8Ghz有源RFID，但還存在以下問(wèn)題：
a)依賴(lài)進(jìn)口
b)成本高，特別是RFID的閱讀器
c)功能單一，使用條件較苛刻

RFID+DSRC（專(zhuān)用短程通信）

將RFID和DSRC一體化，車(chē)載行駛記錄儀連接DSRC，在公交線(xiàn)路的終端或停車(chē)場(chǎng)設置閱讀器和DSRC，閱讀器用于識別RFID，DSRC用于下載行駛記錄儀內的行駛數據。此方案已在上海大眾集團公交系統中應用，它配合大眾公交的行駛記錄儀，解決了數據自動(dòng)高速下載和車(chē)輛在場(chǎng)站內和加油站的自動(dòng)識別。

本方案最大的問(wèn)題在于行駛記錄儀需要在不同的車(chē)型上連接安裝多個(gè)傳感器，安裝、調試、維護、復雜，但能采集詳盡的行駛和駕駛過(guò)程信息。 p class=class_p>以上的3種應用各有側重點(diǎn)，可按系統需求綜合考量選擇。

二， 采用本公司的RFID和DSRC的一種實(shí)用方案

車(chē)載端：一體化的RFID閱讀器+DSRC

站點(diǎn)端：RFID

線(xiàn)路終端（始發(fā)站、終點(diǎn)站、停車(chē)場(chǎng)等）：一體化的閱讀器+DSRC

車(chē)載端設備貼于車(chē)輛前擋玻璃，車(chē)內電源供電，閱讀器自動(dòng)識別途經(jīng)的站點(diǎn)端RFID，并儲存ID號和時(shí)間信息，車(chē)輛到達線(xiàn)路終端時(shí)，通過(guò)DSRC上傳儲存的所有數據。車(chē)載端的RFID可被線(xiàn)路終端閱讀器自動(dòng)識別，代表了車(chē)輛的唯一編號。

站點(diǎn)端RFID貼于站牌，全部途徑線(xiàn)路通用，代表一個(gè)站點(diǎn)或地理位置，被途經(jīng)車(chē)輛自動(dòng)識別，無(wú)需供電，使用壽命大于5年，與識別的頻率和次數無(wú)關(guān)。

線(xiàn)路終端閱讀器自動(dòng)識別車(chē)輛的RFID，并通過(guò)DSRC與車(chē)載設備高速無(wú)線(xiàn)通訊，獲得車(chē)載設備存儲的數據。

以上方案用RFID來(lái)標識車(chē)輛和站點(diǎn)，采取了"貼上去"的安裝方式，解決了站點(diǎn)標識的供電問(wèn)題，本公司的獨創(chuàng )的RFID產(chǎn)品基于"籃牙"核心技術(shù)，采用最新的無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，性能優(yōu)異，安全穩定可靠，在全球范圍內無(wú)需申請頻點(diǎn)，不依賴(lài)公共資源，自成一體，是一種放心務(wù)實(shí)的選擇。