3G無(wú)線(xiàn)DVR開(kāi)創(chuàng )“智能公交”新時(shí)代

發(fā)展現狀

　　縱觀(guān)安防監控的技術(shù)發(fā)展：從第一代的模擬監控，發(fā)展到第二代的數字監控，再升級到第三代的網(wǎng)絡(luò )監控...而現在在3G的帶動(dòng)下，網(wǎng)絡(luò )化監控從有線(xiàn)向無(wú)線(xiàn)快速發(fā)展，應該說(shuō)，3G移動(dòng)監控業(yè)務(wù)大大擴展了監控行業(yè)商用市場(chǎng)空間。

2009年，隨著(zhù)3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的推出，眾多安防企業(yè)順應時(shí)代潮流，陸續推出各種標準的3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )視頻監控產(chǎn)品。隨著(zhù)公交客運事業(yè)的快速發(fā)展，按照建設部的發(fā)展計劃，2010年全國公交車(chē)的保有量將達到50-60萬(wàn)輛的規模。營(yíng)運人員在營(yíng)運過(guò)程中的安全、管理越來(lái)越被重視，全國各地不斷發(fā)生乘客與營(yíng)運人員因服務(wù)態(tài)度、逃票等問(wèn)題而產(chǎn)生的糾紛。同時(shí)，在公交客運車(chē)輛上盜竊、搶劫、公交爆炸、劫持和侮辱婦女等違法案件時(shí)有發(fā)生。另外，公交客運車(chē)輛的司乘人員乘職務(wù)之便盜取票款、私自搭客等行為都給公交、客運公司帶來(lái)巨大的損失，所以公交客運監控迫在眉睫。3G技術(shù)因其移動(dòng)性、高帶寬等特性使得傳統的安防監控方式有了更深度的融合應用，非常適合應用于公交客運行業(yè)。

地鐵、公交的應用

地鐵、公交等公共交通是大多數市民出行的主要方式，在大中型城市，公共交通系統一般都部署了有線(xiàn)視頻監控系統，但由于技術(shù)所限，監控點(diǎn)主要局限在站臺、樞紐中心等固定位置，無(wú)法對行駛的車(chē)廂進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。而公共交通環(huán)境下是不法分子密集的場(chǎng)所，只依靠固定位置的有線(xiàn)監控攝像頭是不能夠滿(mǎn)足現實(shí)的安全需要，一旦發(fā)生重大惡性事件，對于社會(huì )的影響非常大，比如08年上海、昆明等地發(fā)生了嚴重的公交車(chē)輛爆炸事件，以及不久前發(fā)生的成都公交車(chē)燃燒事件，均造成多人死傷，給群眾造成了一定的心理恐慌，而在公共交通車(chē)輛上行竊的事件更是時(shí)有發(fā)生。因此，隨著(zhù)公共交通的大力建設和發(fā)展，運行線(xiàn)路中的安保需求尤為強烈。

即將安裝在公交車(chē)上的攝像頭和3G車(chē)載無(wú)線(xiàn)硬盤(pán)錄像機

在以往的車(chē)載移動(dòng)監控中，無(wú)線(xiàn)應用技術(shù)不能較好的滿(mǎn)足需求，如應用GPRS網(wǎng)絡(luò )傳輸，帶寬太窄，視頻占用較大，所以如何將運動(dòng)中的圖像數據傳送到相應監控中心是實(shí)現的難題。而3G高帶寬的無(wú)線(xiàn)接入，支持在任意地點(diǎn)上傳圖像與接受遠方圖像，使過(guò)去無(wú)法實(shí)現的技術(shù)難題，在3G無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)的提升下得以解決。3G技術(shù)，彌補了無(wú)線(xiàn)視頻同傳的劣勢，隨著(zhù)3G技術(shù)的不斷完善，也定將獨占無(wú)線(xiàn)視頻監控領(lǐng)域的鰲頭。

三大運營(yíng)商的不同方式的3G技術(shù)（中國移動(dòng)TD-SCDMA、中國電信CDMAEVDO、中國聯(lián)通WCDMA）都正逐步實(shí)現大中型城市的網(wǎng)絡(luò )覆蓋。所以，一旦公共交通線(xiàn)路中覆蓋手機信號，再加上3G的傳輸速率，即使在高速運行中的車(chē)廂內實(shí)施監控也將變得簡(jiǎn)單，進(jìn)而提高了對突發(fā)狀況的處理能力，公共交通運輸的運行安全性也將大大增強。目前初期的3G網(wǎng)絡(luò )上傳帶寬能夠達到384kbps，足以傳送1路CIF實(shí)時(shí)圖像，令人高興是，3G的升級版本HSDPA將最大支持到2.8Mbps的傳輸速率，高清、多路的視頻傳輸將使車(chē)廂的監控更加輕而易舉。

一般中型城市的公交車(chē)輛保有量在2000臺以上，而加上全國大型城市、二三線(xiàn)城市，公共交通監控市場(chǎng)容量巨大。