城市軌道交通領(lǐng)域安防系統集成的新趨勢

城市軌道交通是一個(gè)復雜的系統，其中為信息提供傳輸通道的通信系統是由眾多各具功能的子系統組成的有機整體。通信系統應能傳輸和處理地鐵運營(yíng)所需的信息，必須是安全、高效、網(wǎng)絡(luò )結構合理、易維護的。系統應是傳送語(yǔ)言、文字、數據和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)通信網(wǎng)。

軌道交通內的通信集成系統通常包括安防監控子系統，安防子系統同時(shí)也需要通信系統提供傳輸信道。通信系統是多個(gè)獨立的子系統的組合,以傳輸系統為核心，各子系統配合提供語(yǔ)音、數據和視頻、無(wú)線(xiàn)通信、乘客信息等業(yè)務(wù)。通常由以下幾部分組成：1、專(zhuān)用傳輸子系統（含專(zhuān)網(wǎng)、公網(wǎng)）；2、公務(wù)電話(huà)子系統；3、調度電話(huà)子系統；4、有線(xiàn)廣播子系統；5、時(shí)鐘子系統；6、公眾傳輸子系統；7、公眾無(wú)線(xiàn)子系統；8、集中告警子系統；9、光、電纜子系統；10、專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)子系統。

隨著(zhù)城市軌道交通建設技術(shù)的不斷創(chuàng )新以及應用功能的多樣性演進(jìn)，集成系統中對安防綜合管理集成的要求也越來(lái)越高，要求其組網(wǎng)靈活、易擴充、可多級管理，能實(shí)時(shí)監控和管理不同種類(lèi)模擬或數字視頻系統、報警系統、門(mén)禁及通道管理等多個(gè)子系統，融于一體組成強大的綜合集成管理平臺，來(lái)滿(mǎn)足軌道交通運營(yíng)管理的需要。

安防集成管理平臺作用日益凸顯

在大型的軌道交通監控系統工程中，往往存在著(zhù)多種結構不同、功能不同的安防子系統，包括綜合電視監控子系統、門(mén)禁子系統及車(chē)站緊急告警子系統等。因此，采用一套可靠成熟的安防集成管理系統對所有的安防子系統進(jìn)行狀態(tài)查看、切換控制、操作管理，能將各個(gè)安防子系統融為一體，發(fā)揮出最大的系統效率。

安防集成管理系統依托“分布式構架、中心集中管理、車(chē)站本地自治”的策略，可采用中央級和車(chē)站級兩級數據庫結構。在正常運行環(huán)境下，日常管理操作的數據增加、修改、刪除等可以通過(guò)中央級/車(chē)站級系統來(lái)完成，并將中央級和車(chē)站級系統的數據庫數據進(jìn)行定時(shí)和手工冗余，以實(shí)現集散管理的目的。當中央級系統或通訊網(wǎng)絡(luò )出現故障時(shí)，車(chē)站級系統可以依賴(lài)于本地數據庫進(jìn)行“車(chē)站本地自治”，而不至于引起全系統的癱瘓。

另外，安防集成管理平臺在各子系統良好集成的基礎上，可以提供更多豐富的預案和流程管理功能，將門(mén)禁子系統、報警、消防、視頻監控等各種功能高效集成，在出現異常情況如火災發(fā)生時(shí)，可以根據災害區域釋放相應區域的門(mén)禁電子鎖，將迅速轉變?yōu)榉罏木仍褪鹿侍幚淼闹笓]調度平臺。

管理模式標準化

系統建成后，整個(gè)安防系統將采用分級設置、統一管理。按照安防系統的建設需要，常規設置兩級管理即中央級管理與車(chē)站級管理。三級設備配置即中央級設備配置（管理認證服務(wù)器、數據庫服務(wù)器、策略或預案服務(wù)器、系統聯(lián)動(dòng)服務(wù)器、操作終端等），車(chē)站級設備配置（車(chē)站級集成服務(wù)器、門(mén)禁/報警主控制器、視頻存儲/編碼器、車(chē)站操作終端等），現場(chǎng)級設備配置（攝像機、讀卡器、前端控制器、告警按鈕、警燈等）。

1、運營(yíng)模式

在地鐵常規運營(yíng)過(guò)程中，中心的控制模式高于車(chē)站。日常由車(chē)站管理，控制中心實(shí)現實(shí)時(shí)監控及指揮協(xié)調，車(chē)站執行具體功能。系統提供統一的操作界面，滿(mǎn)足用戶(hù)的使用習慣和各種應用要求。

2、災害模式

在異?；驗暮η闆r下，控制權限將轉移到中央控制中心，由中心發(fā)揮統一指揮調度，實(shí)現故障的定位、故障的排除以及業(yè)務(wù)的恢復，車(chē)站的優(yōu)先等級低于中心，需在中心的授權下實(shí)現指揮的功能。

3、警用模式

系統在車(chē)站級提供獨立的模擬圖像接入到公安監控系統后，警用系統將自成體系。系統根據預定義或用戶(hù)要求來(lái)分配前端設備的控制權限優(yōu)先等級，實(shí)現對前端攝像機的控制切換等操作，系統功能主要服務(wù)于車(chē)站、車(chē)輛段警務(wù)室或派出所。

雙碼流編碼方式的應用

地鐵建設中對安防集成的要求比較高，近年呈現全數字化的趨勢。年內投標建設的地鐵項目多數采用模擬攝像機加編碼器的方式來(lái)構建系統，摒棄了傳統的模擬矩陣在車(chē)站級的應用。部分城市對圖像編碼器設備要求更高，提出了雙碼流的概念，出現了MPEG-2/H.264或MPEG-2/MPEG-4雙碼流編碼格式的要求，對于實(shí)時(shí)監控采用MPEG-2的編碼格式，存儲則采用MPEG-4或H.264的編碼格式。