基于組態(tài)軟件與光纖光柵傳感技術(shù)的監測系統在鐵路上的應用

　　(1)在每個(gè)被檢測設備的內部安裝若干個(gè)光纖光柵傳感器，采集現場(chǎng)信息；

　　(2)在相對集中的監測現場(chǎng)設置主控室或主控箱體，用來(lái)安放光纖光柵分析儀和通信設備，對溫度、應力和應變的感測信息數據進(jìn)行分析、預警報告及數據傳輸；

　　(3)主站調度系統通過(guò)不同的傳輸通道（光纖、微波、載波、GPRS等）按照一定的傳輸協(xié)議采集分布在各個(gè)現場(chǎng)（鐵軌、鐵路橋梁、鐵路隧道、鐵路牽引變電站等）的光纖光柵分析儀的數據，由調度系統對實(shí)時(shí)現場(chǎng)數據進(jìn)行告警、采樣等處理，由決策支持系統協(xié)助調度人員提出預知方案。

　　2.3 牽引變測溫系統

　　以牽引變測溫系統[7]為例對系統物理結構及現場(chǎng)安裝情況進(jìn)行詳細描述，如圖4所示。

　　系統各部分的功能描述：

　　(1)光纖光柵溫度傳感器：布置在高壓開(kāi)關(guān)柜內，采集溫度信號；

　　(2)傳輸系統：將溫度傳感器信號傳到控制室內的光纖光柵解調儀；

　　(3)光纖光柵信號解調系統：對溫度信號進(jìn)行解調，提供現場(chǎng)溫度的實(shí)時(shí)信息；

　　(4)系統軟件：給整個(gè)系統的運行提供軟件支持。

　　綜上所述，光纖光柵傳感技術(shù)在鐵路安全防護上具有很高的應用價(jià)值，實(shí)踐證明在線(xiàn)監測系統比以往傳統的鐵路安全巡檢更安全、快捷，會(huì )帶來(lái)更大的經(jīng)濟效益和更好的社會(huì )效應。尤其采用了多種通信技術(shù)以及運用了組態(tài)軟件與決策支持系統，為調度員的決策提供了安全保障。

參考文獻

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