LED照明“自強者恒強”避物流風(fēng)險

　　近期，又出現了物流企業(yè)跑路的新聞，本以為又會(huì )引起行業(yè)的恐慌，但是在筆者與一些行業(yè)品牌企業(yè)的管理者交流的時(shí)候，發(fā)現跑路的影響已經(jīng)不再像以前那么大，許多企業(yè)家甚至都表示并無(wú)影響，讓筆者對LED照明企業(yè)在應對危機方面的成長(cháng)驚喜不已。在與這些企業(yè)家的交流中，得到的答案大多是只要企業(yè)自強，做好自身的各方面，并具有風(fēng)險意識，物流跑路帶來(lái)的風(fēng)險完全可以控制和規避。

　　物流業(yè)對LED照明企業(yè)的影響，主要的途徑就是代收代付，而代收代付最主要的原因就是廠(chǎng)商之間的不信任，造成了物流企業(yè)主動(dòng)或被動(dòng)擔當了“照明支付寶”的作用，因此，要規避風(fēng)險，首先是要贏(yíng)得客戶(hù)的信任。

　　贏(yíng)得信任，第一步自然是做好產(chǎn)品品質(zhì)。眾所周知，保證品質(zhì)首先應該是一個(gè)企業(yè)最基本，也是最重要的社會(huì )責任，照明企業(yè)也經(jīng)常將做品質(zhì)、練內功、打基礎等口號掛在嘴上，但是，許多企業(yè)實(shí)質(zhì)上并沒(méi)有把品質(zhì)理念真正落到實(shí)處。

　　值得欣喜的是，一大批有遠見(jiàn)的企業(yè)家已經(jīng)意識到品質(zhì)將是未來(lái)的決戰場(chǎng)，在激烈的市場(chǎng)競爭里，沒(méi)有品質(zhì)就沒(méi)有未來(lái)，在品質(zhì)控制放面，有的企業(yè)甚至不惜花巨資聘請國際頂級專(zhuān)家進(jìn)行監控操作，精益生產(chǎn)，全過(guò)程質(zhì)量管理等也不斷被照明企業(yè)引進(jìn)和采用。同時(shí)，許多企業(yè)都已經(jīng)建立起了一整套先進(jìn)科學(xué)的管理體系，以國際化認證體系規范內部管控，以創(chuàng )中國一流照明企業(yè)的標準自我要求，不斷在品質(zhì)上取得突破。

　　有了品質(zhì)保證，許多LED照明企業(yè)都與老客戶(hù)建立了足夠的信任，不再采取代收代付的方式結算，既規避了風(fēng)險，也加快了資金周轉的速度，獲得了更多的流動(dòng)資金，企業(yè)發(fā)展也更加順利。

　　然而，LED照明企業(yè)不是只有老客戶(hù)，還需要開(kāi)發(fā)大量的新客戶(hù)，因此還必須有品牌。許多企業(yè)家都表示，要規避風(fēng)險，需要好品牌的規范來(lái)引導。中國式思維有很大的人情主義特色，熟悉的就信任，不熟悉的就不信任。而品牌正是讓人熟悉的最佳手段。

　　但是，LED照明行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，市場(chǎng)難免混亂，不利于品牌的建立。沒(méi)有好的品牌引導，行業(yè)就不會(huì )規范，不規范的結算方式就會(huì )侵害到企業(yè)的利益，也損害企業(yè)在客戶(hù)心目中的形象。而真正的大企業(yè)雖然比較看重品牌，但目前宣傳力度還不夠，政府也缺乏引導和扶持，無(wú)所適從的經(jīng)銷(xiāo)商就很容易被一些“概念”忽悠，對廠(chǎng)商之間的信任造成極大的破壞。

　　因此，許多有理念，有責任心的企業(yè)開(kāi)始注重經(jīng)營(yíng)自己的品牌，也取得了一定的效果，并能借助品牌帶來(lái)的信任與客戶(hù)進(jìn)行現金結算，完全不存在因為物流業(yè)風(fēng)波帶來(lái)的風(fēng)險。

　　自助者天助，自強者恒強，面對一些暫時(shí)無(wú)法改變的風(fēng)險，照明企業(yè)最佳的應對方式就是做好自己。

　　物流：古鎮燈飾產(chǎn)業(yè)的靈丹與枷鎖

　　古鎮鎮經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)結構十分突出，其中燈飾業(yè)就是古鎮的龍頭行業(yè)，也是古鎮的經(jīng)濟支柱。從1982年發(fā)展至今，經(jīng)過(guò)近30年的培育和發(fā)展，已形成了以古鎮為中心，覆蓋周邊三市11鎮區，年產(chǎn)值超千億元的燈飾產(chǎn)業(yè)集群，成為世界性幾大燈飾專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)之一，是國內最大的燈飾專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)基地和批發(fā)市場(chǎng)。古鎮擁有燈飾及其配件工商企業(yè)1.5萬(wàn)家，其中燈飾商戶(hù)8131家。2013年，燈飾業(yè)總產(chǎn)值達142.8億元，占全國市場(chǎng)份額的60%以上;出口總額5.0億美元。

　　如此龐大的產(chǎn)值，必然帶動(dòng)區域內物流行業(yè)的發(fā)展。相對低，物流作為古鎮的經(jīng)濟發(fā)展動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)而不斷擴張。在競爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，物流業(yè)的發(fā)展也越來(lái)越重要，而物流業(yè)作為古鎮經(jīng)濟發(fā)展到加速器，其發(fā)展水平也已經(jīng)成為衡量古鎮現代化程度和經(jīng)濟實(shí)力的重要標志之一，是古鎮經(jīng)濟發(fā)展的加速器和企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源泉”。

　　專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)“無(wú)人問(wèn)津”，管制開(kāi)放“擠破頭顱”

　　上世紀90年代，古鎮照明燈飾產(chǎn)業(yè)剛剛起步，作配套的物流企業(yè)受著(zhù)相關(guān)政策的管制，基本上是專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)，即若跑南昌線(xiàn)就得去交通運輸部門(mén)申請執照后，交付一定的押金，然后才能專(zhuān)營(yíng)這條線(xiàn)路的物流生意。曙光物流運輸有限公司董事長(cháng)陳有孫還表示，當時(shí)只要一個(gè)鋪子、一張桌子、幾條凳子、三塊牌子、雇上幾輛車(chē)子、5萬(wàn)元的注冊資金，就算是踏進(jìn)了物流企業(yè)的門(mén)檻。而業(yè)務(wù)模式只是負責按照廠(chǎng)家的要求，將貨物運到經(jīng)銷(xiāo)商所在的城市，再由對方自行分發(fā)給不同的經(jīng)銷(xiāo)商。

　　這種模式下，行業(yè)毛利竟高達60%。當時(shí)，古鎮照明燈飾企業(yè)剛剛起步，對物流方面需求開(kāi)始增加，但這屬于累人的行當，雖說(shuō)是高利潤，但古鎮本地人一般都愿意不做。那時(shí)候起，不少走南闖北的外地企業(yè)家們踏進(jìn)了古鎮這片神奇的熱土，慢慢地把物流行業(yè)搞起來(lái)了。

　　到了2001年前后，國家對物流運輸行業(yè)的管制慢慢開(kāi)放起來(lái)，也不再實(shí)施專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)。與此同時(shí)，古鎮燈飾產(chǎn)業(yè)也正在迅猛發(fā)展。想要擠進(jìn)物流行業(yè)這條曾經(jīng)的“獨木橋”的企業(yè)越來(lái)越多，據不完全統計，當時(shí)經(jīng)營(yíng)同一條物流線(xiàn)路的企業(yè)，可能多達十家。

　　昔日靈丹，今日枷鎖

　　在當時(shí)，物流管制開(kāi)放以后，古鎮物流業(yè)得到高速發(fā)展，困難的是，當時(shí)古鎮周邊沒(méi)有港口、沒(méi)有鐵路，更沒(méi)有機場(chǎng)等完善的交通設施，公路就是唯一的交通載體。在眾多中小企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商之間的信息不明朗，貨款結算變得十分麻煩。在這種需求下，物流企業(yè)開(kāi)始推廣“代收代付”的服務(wù)方式，即物流企業(yè)代替生產(chǎn)廠(chǎng)家向燈飾經(jīng)銷(xiāo)商收取貨款并結還給生產(chǎn)廠(chǎng)家，其形成的模式基本上是：廠(chǎng)家出貨，把貨送到(客戶(hù)指定或自己認定的)貨運公司，物流企業(yè)根據廠(chǎng)家的要求注明收款方式(代付或不代付，代付方式占了大多數)，然后把貨發(fā)到目的地。貨送到之后再根據廠(chǎng)家要求在一定期限內將貨款收回。代生產(chǎn)廠(chǎng)家收取貨款，以此減少廠(chǎng)家追討貨款的麻煩。

　　值得一提的是，正是因為有了“托運代付”，古鎮上萬(wàn)家中小企業(yè)才可以不出家門(mén)，就可以把生意做到全世界。如果古鎮人放棄“托運代付”，就等于放棄了一張覆蓋全國的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )。所以，這種便利的方式一出現就受到了各大照明燈飾企業(yè)的追捧，還將周邊的客戶(hù)也吸引了過(guò)來(lái)。

　　但是，這種古鎮物流行業(yè)特有的“代收代付”模式讓很多物流企業(yè)成了民間金融機構，掌握了大量資金，一旦物流企業(yè)出現資金流斷裂等情況，將對古鎮燈飾行業(yè)產(chǎn)生很大影響。散亂小現象造成了管理難，企業(yè)發(fā)展壯大面臨瓶頸，同時(shí)，貨運行業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為不規范又令廣大古鎮企業(yè)吃盡了苦頭。

　　近幾年來(lái)，由于產(chǎn)銷(xiāo)雙方信息還是不夠通暢，且互不信任給燈企開(kāi)拓市場(chǎng)帶來(lái)很大的不便。于是，物流企業(yè)又將這種代收代付模式升級為代墊代付模式。新模式是物流企業(yè)為經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)具支票給廠(chǎng)家，支票的兌現期則是簽單日之后的某一約定日期，待物流公司發(fā)貨完畢，經(jīng)銷(xiāo)商則需在這個(gè)約定的期間，將貨款打給物流企業(yè)，而廠(chǎng)家也可在到期后去銀行兌現支票。為了防范風(fēng)險，銀行系統會(huì )給物流企業(yè)一個(gè)固定的授信額度。

　　據古鎮金融辦統計，在古鎮鎮內銀行開(kāi)戶(hù)并使用支票的物流企業(yè)有90家，其中有支票運作的就有48家。但在多元化投資的誘惑下，個(gè)別貨運部不再專(zhuān)款專(zhuān)用，而是將貨款挪用于放貸、置房等，個(gè)別生產(chǎn)企業(yè)也為了資金周轉，違規拿支票當期票用，向下游配件廠(chǎng)進(jìn)行采購，造就了今日該模式的高風(fēng)險。

　　此外，物流業(yè)還存在一種新情況：物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)執照在古鎮，場(chǎng)地也在古鎮，但支票不在古鎮開(kāi)，這就是我們常說(shuō)的“外地支票”。相關(guān)機構提醒說(shuō)，如果貨運部在當地銀行拿不出支票，那說(shuō)明它的資金狀況在當地銀行或許出現了問(wèn)題或是資金鏈已然斷裂，無(wú)法在當地銀行取得信任。事實(shí)也證明，這些外地支票還存在行號與賬號不符、支票與蓋章單位不符等問(wèn)題，極有可能是假支票或空頭支票。

　　“散亂小”成了古鎮物流業(yè)代名詞

　　近年來(lái)，隨著(zhù)古鎮燈飾產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，作為燈飾產(chǎn)業(yè)重要支撐之一的物流行業(yè)發(fā)展迅速，已成為古鎮繼燈飾、花卉苗木行業(yè)后的第三配套產(chǎn)業(yè)。物流行業(yè)貨運領(lǐng)域作為配套服務(wù)中至關(guān)重要的環(huán)節之一，對燈飾產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起了功不可沒(méi)的作用。

　　據工商分局統計，目前在古鎮登記注冊的物流企業(yè)超過(guò)160家，其中116家為個(gè)體工商戶(hù)，這些個(gè)體戶(hù)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所通常在50平方米左右，且集經(jīng)營(yíng)、倉儲于一體，管理粗放、效率低下、競爭力與抗風(fēng)險能力差，手寫(xiě)開(kāi)單，或者放著(zhù)電腦只用計數卻不聯(lián)網(wǎng)。按照古鎮工商分局查處的無(wú)照經(jīng)營(yíng)戶(hù)數推算，古鎮還存在無(wú)牌無(wú)證貨運代理企業(yè)數十家。

　　這些企業(yè)良莠不齊，有全國文明的大中型企業(yè)，也有隨時(shí)可能倒閉的投機小貨運代理，且超范圍經(jīng)營(yíng)的現象漸趨嚴重。據悉，取得工商登記注冊額企業(yè)，如果想經(jīng)營(yíng)物流運輸，還必須取得交通運輸分局核發(fā)的《道路運輸許可證》，而相關(guān)部門(mén)表示，目前有近60家企業(yè)是沒(méi)有取得道路運輸資質(zhì)或相關(guān)備案的貨運代理，而取得該許可證的企業(yè)僅有100家左右，另有10家左右是快遞企業(yè)。

　　調查發(fā)現，散亂小現象主要原因之一是現有物流場(chǎng)地不能滿(mǎn)足日益劇增的物流壓力。據悉，此前，古鎮曾有天宏、古一和岡東這三個(gè)主要物流市場(chǎng)。如今，岡東貨運場(chǎng)功能轉變;天宏貨運場(chǎng)早已飽和，無(wú)面鋪出租，且功能也在轉變;古一貨運場(chǎng)搬遷清拆后，原部分企業(yè)只能臨時(shí)遷至古神公路沿線(xiàn)兩旁和工業(yè)區出租土地做貨運。而新興的勝騰物流園、勝球物流園、古鎮國際物流園等及在城鎮個(gè)各村出租屋內的物流，極其分散，對于企業(yè)發(fā)貨極其不便利，也給政府監管造成一定難度。

　　此外，現在的古鎮物流行業(yè)可謂是缺乏行業(yè)溝通和交流，每家物流公司各自為政。早在2012年4月，古鎮一物流公司不滿(mǎn)新來(lái)的物流公司壓低價(jià)格競爭，雇人設計延時(shí)點(diǎn)火裝置縱火燒車(chē)，貨車(chē)到達常州貨運點(diǎn)后自動(dòng)著(zhù)火，15萬(wàn)燈具貨物險些付之一炬。

　　可見(jiàn)，古鎮物流行業(yè)內部松散，惡性競爭現狀顯著(zhù)。

　　隨著(zhù)油價(jià)、人工等成本快速上漲，古鎮物流業(yè)已經(jīng)不再是誘人的香餑餑了。

　　據了解，平均每年都有幾家物流企業(yè)退出市場(chǎng)，而進(jìn)入的企業(yè)則越來(lái)越少，而行業(yè)毛利也從最早的60%降到現在的30%左右。專(zhuān)家預計，未來(lái)不久將會(huì )有更多的小型物流企業(yè)被淘汰出局，而這些市場(chǎng)份額也將進(jìn)一步向大中型企業(yè)靠攏。

　　圍繞古鎮燈飾產(chǎn)業(yè)集群運營(yíng)的物流企業(yè)，其實(shí)是中國工業(yè)物流迅猛發(fā)展的一個(gè)縮影。除了本土物流企業(yè)之外，在古鎮還有不少?lài)H工業(yè)巨頭，如普洛斯、安博物流等，也紛紛“跑馬圈地”。

　　代收代付家家有本難念的經(jīng)

　　代收代付，歷來(lái)是照明行業(yè)各界詬病物流業(yè)的主要理由，但是，筆者在與一些照明企業(yè)家的交流過(guò)程中發(fā)現，對于代收代付，物流企業(yè)也是一肚子委屈。顯而易見(jiàn)，代收代付不僅僅是照明企業(yè)的無(wú)奈，也是物流企業(yè)的無(wú)奈。

　　起源：仗義惹的禍

　　“代收代付”模式在我鎮貨運物流行業(yè)已經(jīng)存在很久，有其特殊的歷史原因。

　　有物流企業(yè)家向筆者表示，其實(shí)，物流代收代付最初是做了方便的義務(wù)服務(wù)，是為了方便廠(chǎng)商，招徠業(yè)務(wù)而產(chǎn)生的，卻從沒(méi)要求回報，物流商從來(lái)沒(méi)有強求代收代付。如果廠(chǎng)商不要物流代收代付，而是自己打款，物流收服務(wù)費發(fā)貨，物流商反而更輕松。

　　眾所周知，勤勞的古鎮人最初是采取提燈走天下的方式銷(xiāo)售燈飾的，那時(shí)候在外面跑，不光要出貨，還要自己去收錢(qián)。隨著(zhù)市場(chǎng)逐步發(fā)展，交易增加，燈飾產(chǎn)品流通貨量逐漸加大，難免碰到經(jīng)銷(xiāo)商周轉不方便的時(shí)候，就會(huì )造成收一筆錢(qián)坐火車(chē)或飛機去許多次，不光不方便，還會(huì )付出很大的收款成本。于是許多企業(yè)家就要求物流商代收一下，由于是自己的衣食父母，物流企業(yè)自然不能拒絕，于是產(chǎn)生了代收現象。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商而言，古鎮并不是所有企業(yè)都像雷士、歐普、勝球、華藝、開(kāi)元那樣的大企業(yè)，經(jīng)銷(xiāo)商也擔心如果過(guò)早付了錢(qián)，收到的貨不滿(mǎn)意或時(shí)間不及時(shí)產(chǎn)生追索麻煩，歷史上就曾經(jīng)出現過(guò)一家經(jīng)銷(xiāo)商付了二十萬(wàn)，卻只收到一個(gè)紙箱粗略包著(zhù)的幾個(gè)燈管加燈罩的事情，甚至有的經(jīng)營(yíng)不善要倒閉的廠(chǎng)家收了錢(qián)，根本沒(méi)發(fā)貨就逃之夭夭。經(jīng)銷(xiāo)商為了安全，只好委托物流先用支票代付，收到貨滿(mǎn)意了再安心打款，有的經(jīng)銷(xiāo)商由于暫時(shí)周轉不靈，也會(huì )要求物流商代付先拿貨，就形成了代付。

　　對于廠(chǎng)商雙方而言，物流就在身邊，有什么事情能就近看得見(jiàn)，比遠隔千里的合作伙伴好監督得多，因此都很樂(lè )意要物流代收代付，物流商做了好比網(wǎng)絡(luò )貿易流行的支付寶類(lèi)似的工作，消除了廠(chǎng)商的信用顧慮，還是免費的，出于增值服務(wù)仗義而為，結果卻造成了眾多困擾。

　　現狀：家家都做不做生意難做

　　代收代付模式使燈飾業(yè)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售兩頭均不再受資金流的約束，加速了營(yíng)銷(xiāo)渠道的拓展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。后來(lái)，貨運部又用支票取代了現金交易，爭取賬期，出現了現在物流一動(dòng)萬(wàn)家驚的行業(yè)現狀。

　　據統計，目前古鎮的物流業(yè)有兩百多家，除了秦粵、雙通、天宏等數十家品牌物流之外，還存在大量的個(gè)體戶(hù)物流，甚至存在一些無(wú)牌無(wú)證的個(gè)體戶(hù)。這些個(gè)體戶(hù)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所通常只有50平方米左右，且集經(jīng)營(yíng)、倉儲于一體。管理粗放、效率低下，缺乏綜合競爭力和抗風(fēng)險能力。手寫(xiě)開(kāi)單，或者放著(zhù)電腦只用來(lái)計數卻不通聯(lián)，且普遍知識產(chǎn)權保護意識薄弱。同時(shí)，許多名為貨運公司的物流企業(yè)甚至分散在城鎮和各村的出租屋內，給政府部門(mén)監管造成了一定難度。

　　一個(gè)特殊的現象是，無(wú)論大物流還是小物流，支票與代收代付都能通行。許多物流企業(yè)不僅存在無(wú)照經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)，還存在一種新情況：其營(yíng)業(yè)執照在古鎮，場(chǎng)地也在古鎮，但支票不在古鎮開(kāi)。同時(shí)，由于多年的習慣，幾乎所有的照明燈飾企業(yè)和物流企業(yè)都將支票當期票用，甚至作為一種流通的信用貨幣長(cháng)期使用，使開(kāi)票物流企業(yè)也無(wú)法監管。

　　由于代收代付和支票的通行，因此即使看到了危害，任何一個(gè)物流企業(yè)都不能拒絕。許多有責任的物流企業(yè)只好在風(fēng)波產(chǎn)生后自己承認錯誤，表明自己不該讓客戶(hù)產(chǎn)生了不信任，是自己在溝通方面做得不到位，不能責怪客戶(hù)。并準備大量資金維護自己的信譽(yù)，在復雜的市場(chǎng)環(huán)境中艱難前行。

　　危害：傷人傷己沒(méi)有贏(yíng)家

　　問(wèn)題已經(jīng)產(chǎn)生，危害自然接踵而來(lái)，照明物流的亂象，給照明企業(yè)和物流企業(yè)都帶來(lái)了巨大的傷害，可以說(shuō)這種狀況下只有維持，沒(méi)有贏(yíng)家。

　　對LED照明企業(yè)而言，代收代付最大的危害就是貨款挪用。由于物流公司代收貨款和其與賣(mài)貨方結算貨款之間往往有一個(gè)約定的時(shí)間周期，在交付前形成一個(gè)資金沉淀期，物流經(jīng)營(yíng)業(yè)主只要挪用一周時(shí)間，就可把這筆代收貨款作為其他用途，緩解其資金緊張局勢。更何況有些賣(mài)貨方由于因故長(cháng)期不按時(shí)去領(lǐng)取代收貨款，這樣就為物流經(jīng)營(yíng)業(yè)主挪用代收貨款提供了方便。更有甚者，當這些物流經(jīng)營(yíng)業(yè)主在經(jīng)營(yíng)不善時(shí)，利用信息不對稱(chēng)，趁賣(mài)貨方不注意，就把賣(mài)貨方所發(fā)的貨物及已代收貨款卷跑，出現蒸發(fā)事件，使得賣(mài)貨方無(wú)法查找追繳所騙貨物、貨款，這樣的事件在全國各地時(shí)有發(fā)生。

　　對于物流業(yè)者而言，在這種亂象中也不輕松。最直接的問(wèn)題就是現金，一方面是偽鈔危害，由于物流企業(yè)員工畢竟不是專(zhuān)業(yè)的銀行工作人員，沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)門(mén)的訓練，許多物流企業(yè)硬件設備也不足，在每天大量的現金出入中收到偽鈔自然難免。另一方面是每天收到大量的現金，保管難度大，一旦出現失竊等問(wèn)題，將造成災難性的后果。

　　物流企業(yè)的另一大困擾是謠言風(fēng)險。由于照明行業(yè)的業(yè)務(wù)量不斷增大，隨之而不可避免的產(chǎn)生了支票量大增。有些收到其他物流企業(yè)倒閉傷害的企業(yè)家，或受到謠言影響的企業(yè)家，由于多年與物流企業(yè)合作，有大量的支票業(yè)務(wù)往來(lái)，害怕出事收到傷害，因此恐慌過(guò)來(lái)物流企業(yè)看看。這樣做，是對自己、對商業(yè)伙伴的負責，更是對其物流伙伴的關(guān)心與負責，是正常的。許多物流業(yè)主也表示理解，但是，如果去看的人增加，不明真相的企業(yè)集聚造成圍觀(guān)進(jìn)而擠兌的話(huà)，很可能毀掉一個(gè)準備不充分的物流企業(yè)。

　　物流業(yè)的亂象，由來(lái)已久，根深蒂固，包括物流企業(yè)和LED照明企業(yè)在內可以說(shuō)沒(méi)有一家處在局中的企業(yè)能夠不受危害，因此，整個(gè)行業(yè)都應該積極思考解決這個(gè)難題的答案。

　　誠信經(jīng)營(yíng)規范布局

　　近兩年來(lái)，古鎮及其周邊的大部分物流企業(yè)都陷入了不同程度的困境，處于亟待破“繭”而出的“尷尬”境地，有些中小物流企業(yè)甚至深陷惡性殘殺漩渦。面對殘酷的競爭以及不容樂(lè )觀(guān)的現狀，如何立足、發(fā)展，做大做強無(wú)疑成了擺在中小物流企業(yè)面前的難題。

　　據不完全統計，目前古鎮平均每天會(huì )有價(jià)值約3億的燈具通過(guò)物流輸送到全國各地，日貨運量超2萬(wàn)立方米，而單單秦粵物流就占了15%以上的份額。讓人驚嘆的是，迄今為止，秦粵物流沒(méi)有開(kāi)出過(guò)一張空頭支票，且其支票更是行業(yè)內的搶手貨。秦粵物流的行業(yè)老大地位可謂是無(wú)人敢撼動(dòng)，也無(wú)人能撼動(dòng)。

　　今天，我們拜訪(fǎng)了古鎮物流行業(yè)的泰山北斗，人稱(chēng)“封老大”的秦粵物流董事長(cháng)封建中，為目前古鎮物流的“老頑疾”把把脈，獻獻策。封老大言語(yǔ)幽默風(fēng)趣，舉例生動(dòng)活潑，妙語(yǔ)連珠，引人深思。

　　都是延期支票惹的禍

　　筆者：隨著(zhù)古鎮照明燈飾產(chǎn)業(yè)的不斷擴大，也帶動(dòng)了與其相關(guān)聯(lián)的許多產(chǎn)業(yè)，物流就是其中的一種被帶動(dòng)而得到高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，但近幾年來(lái)，古鎮物流行業(yè)出現了多次“跑路”現象，封總，您覺(jué)得古鎮物流業(yè)現在有些怎么樣的詬病?這些詬病的根源在哪里?

　　封建中：現在古鎮物流業(yè)的主要情況有去年的賬務(wù)拖到下年，這是去年年底開(kāi)的延期支票，年底前就應該清帳了，出票方都習慣拖到四、五月份來(lái)，這樣就給了一些經(jīng)營(yíng)不善、想轉嫁危機的經(jīng)銷(xiāo)商留了充足的時(shí)間和空間。給了時(shí)間以后，到了四、五月份要兌現的時(shí)候，有些出票方資金出現了斷鏈，他們是款沒(méi)有收回來(lái)。持票人要去追討，出票人就采取回避的態(tài)度，甚至有些就會(huì )跑了。

　　這些人總體來(lái)說(shuō)是卷款逃跑，經(jīng)營(yíng)不善，資金鏈斷裂，不得已而為之，但是他們有沒(méi)有責任呢?當然有責任，因為你本身就不應該開(kāi)這種遠期的支票，這是對廠(chǎng)家的一種不負責任，你跑了真正受害的是誰(shuí)呢?真正受害的是廠(chǎng)家。在古鎮有一個(gè)比較突出的現象，就是中小微企業(yè)比較多，抗風(fēng)險能力比較差，可能他們去年做了一年就賺了那么多錢(qián)，又都在你的支票上壓著(zhù)了，你這一跑，就等于他連本帶利都沒(méi)有了。所以說(shuō)這對人家的傷害更大，你自己的經(jīng)營(yíng)不善，給廠(chǎng)家帶來(lái)了巨大的損失，這個(gè)是你應該承擔的責任，這個(gè)是無(wú)可爭議的。

　　很難從根本上杜絕支票

　　筆者：那您認為應該如何解除這些詬病?

　　封建中：一個(gè)行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政府的推動(dòng)和引導，物流業(yè)當然也不例外。而針對物流行業(yè)的特殊性，如何把政府的推動(dòng)和引導作用充分發(fā)揮出來(lái)，需要政府、協(xié)會(huì )和企業(yè)的共同努力。而除了政府的引導、推動(dòng)作用和完善的物流基礎設施建設以外，核心的問(wèn)題是物流企業(yè)本身。從政府的層面來(lái)說(shuō)，他們一直都在積極努力去改善，方法也是多樣的，但是在托運部之間，由于門(mén)檻比較低、競爭比較激烈、手法與花樣也不斷的翻新，政府管理的步子沒(méi)有跟上他們不法分子變化花樣的步子快，假如政府卡了他們的支票，他們又可以從異地去拿支票，還有其他的種種，可以說(shuō)是，“你有政策，我有對策”，還是沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。

　　能肯定的是，政府還是做了很多工作，也在短期內起到了一定的改善作用，但是在“上有政策，下有對策”的歪理下，那些心存歹心的物流企業(yè)好像沒(méi)有改乘的跡象，反而是愈演愈烈，因為競爭激烈，他們更是千方百計要存活。

　　從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)一張空頭支票

　　筆者：秦粵物流是如何保障客戶(hù)利益的?

　　封建中：在市場(chǎng)競爭中，廠(chǎng)家和商家也要擦亮眼睛，政府管理是一個(gè)層面，自己做生意防風(fēng)險也是一個(gè)層面。你可能是貪圖便宜，或是聽(tīng)從你的經(jīng)銷(xiāo)商的安排，明明知道那家貨運部都快不行了，你還在讓他送貨，這不是明擺著(zhù)“老虎尾巴都露出來(lái)了，嘴巴張著(zhù)在吸血，你還把血往他嘴巴里送”，你也是活該。如果說(shuō)你有警惕性，你就可以規避部分風(fēng)險。所以說(shuō)，我們在同情那些受了損失的廠(chǎng)家之后，同時(shí)提醒他們要吃一塹長(cháng)一智。

　　我們做物流的企業(yè)，本身就是用我們的信譽(yù)再擔保，如果我們有不良記錄，廠(chǎng)家、商家就不跟我們合作。我說(shuō)這個(gè)是支票延期，而至于延期有沒(méi)有可靠性就要看我的信譽(yù)，如果我有信譽(yù)，我有可靠性，大家拿著(zhù)我的支票也放心，這就是一個(gè)誠信的物流企業(yè)的價(jià)值所在，相對的，我們在客戶(hù)的選擇方面也是比較嚴格的。雙向選擇嘛。而我們秦粵跟客戶(hù)的選擇達到什么程度呢?你有一次的違紀，我警告你;第二次違規，我就會(huì )給你清理出去。我們挑選、我們留的全都是優(yōu)質(zhì)客戶(hù)，有了優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的支撐，我們的信譽(yù)就更有保障。所以說(shuō)，在別人資金鏈斷裂的時(shí)候，我就很有底氣的說(shuō)，我們秦粵的資金滿(mǎn)得往出溢，連銀行都養活。

　　時(shí)至今日，我們秦粵物流從來(lái)沒(méi)有開(kāi)過(guò)一張空頭支票。即便商家跑了，損失的我們自己承擔，該出票的出票，我們該抓人的抓人，該明察暗訪(fǎng)的我們動(dòng)用各種力量去明察暗訪(fǎng)。我們這樣做的主要目的是什么?都是為了保證廠(chǎng)家安心經(jīng)營(yíng)。我可以大聲的跟廠(chǎng)家、商家說(shuō)，錢(qián)的事情你就放心，在我這就是進(jìn)了保險柜了，如果你支票開(kāi)走了，而商家所要的貨不是他所訂的貨，我們會(huì )通知你去和客戶(hù)協(xié)商，共同解決這個(gè)問(wèn)題。但是像有的廠(chǎng)家，支票拿到手了就什么都不管了，沒(méi)有服務(wù)意識的，要是下次你再在我這發(fā)貨，貨我給你發(fā)了，但是你要把上一個(gè)問(wèn)題解決了才能把現在的支票拿走;你不解決，先就放到我這兒，什么時(shí)候解決了什么時(shí)間拿錢(qián)。不講信用的，我就教你一下規范。

　　我們在共同的市場(chǎng)里，都必須誠信經(jīng)營(yíng)，不光是我們做物流的要誠信經(jīng)營(yíng)，我們的上下游也要誠信經(jīng)營(yíng)，這樣才能保持通暢的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

　　“誠信”二字比金貴

　　筆者：不少物流企業(yè)反映，因為現在的行業(yè)毛利從最早的60%降到現在的30%左右。不少小微型物流企業(yè)生存困難，甚至被淘汰出局，但聽(tīng)說(shuō)秦粵物流每年都在往上發(fā)展，是如何做到的?

　　封建中：我們秦粵物流跟其他公司不一樣，因為其他公司以小微型企業(yè)居多，也就是創(chuàng )業(yè)的人比較多，目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有多少的積蓄。而我在這個(gè)行業(yè)做了幾十年了，從改革開(kāi)放到現在，一路的積累經(jīng)驗，一路的積累資金。這些年來(lái)，公司還真沒(méi)有出現過(guò)負數，年年的經(jīng)營(yíng)都是正數往上走。別人都說(shuō)生意有好有壞，但是我們依然一路飆升，這跟我們堅信的“誠信”二字有重要的關(guān)聯(lián)。我一直堅持，別老占別人便宜，該賠著(zhù)你就要賠，該算你的就要算，你陪了并不是你虧了，是贏(yíng)了，贏(yíng)了信譽(yù)、贏(yíng)得了大家的信任。有了誠信，大家才愿意和你做生意，你的利潤也自然來(lái)了，而誠信就是利潤的源泉這個(gè)道理很簡(jiǎn)單。

　　而托運部因為不負重壓跑路，也是一種自然淘汰的現象。這是因為有競爭，競爭越激烈，優(yōu)勝劣汰越明顯，這是客觀(guān)規律。知道這個(gè)規律就要有防范意識，用生意人的頭腦去選擇你的合作伙伴，不能傻乎乎的往槍口上撞。這不怪別人沒(méi)提醒你，只能說(shuō)明你做生意的方法有問(wèn)題，那你就應該交這個(gè)學(xué)費去長(cháng)下智慧。

　　統一管理，統一結算

　　筆者：作為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，封總您能給政府和古鎮的其他物流企業(yè)一些建議嗎?

　　封建中：我認為，我們古鎮的物流業(yè)想要更好的發(fā)展起來(lái)，需要集體努力。為了古鎮這個(gè)大環(huán)境能夠更好一點(diǎn)，每個(gè)企業(yè)都用自己的誠信去維護我們這個(gè)行業(yè)的信譽(yù)、行業(yè)的形象、行業(yè)的尊嚴，保證廠(chǎng)家的資金能及時(shí)到位、保證廠(chǎng)家在這個(gè)經(jīng)濟不景氣的情況下安全度過(guò)，如果能存活下去，就有明天。為了當初的繁榮，我們也有這個(gè)責任，真的有什么問(wèn)題了，吃虧的不光是制造商，我們物流商也一樣受到牽連，這個(gè)行業(yè)不行了，你做得再好也沒(méi)用，這個(gè)行業(yè)不好，我們就沒(méi)有生意做了，所以我們?yōu)榱俗约?，也是為了燈都，得把這個(gè)事情做好。

　　就目前為止，在古鎮范圍內的物流場(chǎng)地，大大小小算起來(lái)可能有20多家，古神公路兩旁就有零零散散的幾家?，F在的廠(chǎng)家發(fā)物流的成本又高，包括車(chē)輛、人員、油耗等，東一個(gè)物流場(chǎng)、西一個(gè)物流場(chǎng)，發(fā)貨司機回來(lái)于物流場(chǎng)之間的時(shí)間、金錢(qián)是無(wú)法估量的，這同時(shí)為古鎮的交通帶來(lái)了極大的不便，也增加了交通事故頻發(fā)的幾率。目前，古鎮總是堵車(chē)的根本原因與物流市場(chǎng)的布局不合理很有關(guān)系。所以我希望政府出面幫扶，做好規范，建設一個(gè)大的物流市場(chǎng)，統一來(lái)管理、統一結算。

　　規避風(fēng)險各顯神通

　　規避風(fēng)險最重要

　　歐景總經(jīng)理何海濤

　　對于物流代收代付和支票現象，最安全的做法就是一開(kāi)始就避免使用。

　　對于老客戶(hù)，歐景一直以來(lái)都是寧愿利潤低點(diǎn)都會(huì )與他們協(xié)商采取現金支付的方式結算，避免采用代收代付的模式。對于第一次合作的新客戶(hù)，如果不能達成現金結算的協(xié)議，歐景就會(huì )聯(lián)系當地的老客戶(hù)，讓他們幫忙由老客戶(hù)進(jìn)行收貨，等新客戶(hù)驗貨付款，然后再交接貨品。如果當地沒(méi)有老客戶(hù)協(xié)助，歐景會(huì )派人到當地接貨，并在客戶(hù)驗收后及時(shí)收款。即使因為一些原因迫不得已采取代收代付的方式付款，歐景也會(huì )只選擇信譽(yù)相當好，合作多年的物流企業(yè)進(jìn)行合作，而不會(huì )因為費用等原因給企業(yè)帶來(lái)風(fēng)險。

　　正是一直保持這種謹慎的態(tài)度，歐景在這么多年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中從沒(méi)有因為物流企業(yè)出問(wèn)題而造成損失。

　　多年一分錢(qián)沒(méi)跑的秘密

　　亮爾雅總經(jīng)理劉昌文

　　在燈飾照明行業(yè)多年，亮爾雅從來(lái)沒(méi)有因為物流跑路損失過(guò)一分錢(qián)。

　　要做到這點(diǎn)，首先是要審慎選擇經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)。多年以來(lái)，亮爾雅都堅持主要和信譽(yù)好的經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)合作，彼此建立了深厚的友誼和默契，因而能在陷阱重重的照明行業(yè)中相互扶持，規避風(fēng)險。當然，信譽(yù)不好的經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)亮爾雅也不會(huì )徹底不合作，但是會(huì )盡量避免與他們打交道，即使要和他們合作，也必須要求他們先打款企業(yè)才發(fā)貨。

　　要在競爭激烈的照明行業(yè)生存并持續發(fā)展下去，照明企業(yè)家就必須練就一身火眼金睛，不僅能夠識別好的經(jīng)銷(xiāo)商，還要識別優(yōu)質(zhì)的物流，并在合作的時(shí)候對物流企業(yè)的現狀進(jìn)行及時(shí)考察，不要從眾，人云亦云。

　　當然，要完全不損失，最徹底的辦法就是不做代收代付，亮爾雅正是這么做的。

　　搞清楚邏輯才是解決之道

　　電信商照城董事長(cháng)溫樹(shù)林

　　物流跑路帶來(lái)企業(yè)風(fēng)險，這個(gè)問(wèn)題可謂由來(lái)已久，我在多年以前也提出了自己的觀(guān)點(diǎn)，那就是搞清楚債務(wù)關(guān)系的邏輯。

　　物流跑路了，到底損失誰(shuí)負責?是廠(chǎng)家還是商家?簡(jiǎn)單說(shuō)這個(gè)可能不好理解，但是保險行業(yè)有種現象和這個(gè)很類(lèi)似，理解起來(lái)就簡(jiǎn)單得多。如果一個(gè)人頭一天晚上簽了保單，將保險費交給了操作的保險公司業(yè)務(wù)員，業(yè)務(wù)員必然無(wú)法將保險費入賬，那樣的話(huà)當天晚上客戶(hù)如果出事，也是拿不到賠償費的。因此，經(jīng)銷(xiāo)商將貨款給貨運部代付，在貨款沒(méi)有到達廠(chǎng)家手里之前造成的損失，又怎么能讓廠(chǎng)家負責呢?照明行業(yè)，企業(yè)家家大業(yè)大，難道就得背負這種損失?

　　理清了這個(gè)邏輯，就能將物流代收代付的危害徹底治本，但是多年以來(lái)大家對此都沒(méi)有重視，導致?lián)p失不斷，爭議不斷，實(shí)在是沒(méi)有必要。

　　培養好的習慣最重要

　　歐曼格總經(jīng)理龍麒宇

　　跑路問(wèn)題無(wú)法規避，因此LED照明企業(yè)家和商家都要形成好的習慣，做到及時(shí)溝通，并只和優(yōu)質(zhì)的合作伙伴合作。

　　其實(shí)，跑路的物流不只LED照明產(chǎn)業(yè)基地有，照明市場(chǎng)同樣有，我在武漢市場(chǎng)做生意就遇到過(guò)。但是，有個(gè)更過(guò)分的是那么物流企業(yè)明明還在經(jīng)營(yíng)，但是欠了我兩年的貨款還是不肯給，一打電話(huà)過(guò)去態(tài)度非常好，溫聲細語(yǔ)，但是就是不肯承諾付賬。親自找過(guò)去也是服務(wù)態(tài)度極佳，但一說(shuō)到付款就找這樣那樣的理由，反正就是一句話(huà)，沒(méi)錢(qián)。我又不能去查他的賬，就只能這么拖著(zhù)。

　　做生意，最關(guān)鍵的還是要在廠(chǎng)商之間建立信任，不要通過(guò)代收代付的方式結算，這樣多了很多流程，流程多了，出問(wèn)題的環(huán)節肯定會(huì )多。廠(chǎng)商之間經(jīng)常保持溝通，直接打款或者現金結賬，就會(huì )好得多了。

　　只做大宗生意

　　恩多照明總經(jīng)理何偉

　　這么多年來(lái)，恩多照明都只做點(diǎn)對點(diǎn)的發(fā)貨，并且都是獨立車(chē)皮或者貨車(chē)運輸，讓經(jīng)銷(xiāo)商客戶(hù)想不現金結算，采用代收代付都不好意思。

　　什么樣的生意好做?當然是大生意好做，有規模優(yōu)勢，能帶來(lái)許多的便利。怎么才能做大生意呢?唯有精耕細作一個(gè)特定的市場(chǎng)。一直以來(lái)，恩多對自己的優(yōu)勢市場(chǎng)都十分重視，對確定主攻的市場(chǎng)完全吃透，在該市場(chǎng)創(chuàng )造巨大的銷(xiāo)量。做生意不容易，所以照明企業(yè)更應該知道哪些是自己容易做的生意，在區域市場(chǎng)成為強勢品牌，能夠隨著(zhù)行業(yè)發(fā)展的勢能帶動(dòng)自己在當地市場(chǎng)的發(fā)展，生意做起來(lái)就很容易了。

　　在市場(chǎng)做強的時(shí)候，物流運輸的都是大宗貨物，有時(shí)候能夠一次就運幾車(chē)，在物流運輸的時(shí)候就能盡量做到獨立，在節約費用的同時(shí)還降低了風(fēng)險。

　　努力做好制造型企業(yè)

　　杰宇總經(jīng)理袁鈺杰

　　這么多年來(lái)，杰宇從來(lái)不開(kāi)支票。道理其實(shí)很簡(jiǎn)單，誰(shuí)去買(mǎi)日用品的時(shí)候還會(huì )賒賬呢?

　　現在的照明企業(yè)大致可分為兩種類(lèi)型，一種是營(yíng)銷(xiāo)型企業(yè)，一心想著(zhù)怎么把市場(chǎng)做大，一心鋪貨，代收代付自然難免;另一種是制造型企業(yè)，將大部分精力放在產(chǎn)品上，把產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比做好，做出自己的特色，做出自己的吸引力，讓消費者欲罷不能。不依賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)商去賣(mài)貨，而讓經(jīng)銷(xiāo)商依賴(lài)企業(yè)的產(chǎn)品去賺錢(qián)。杰宇多年來(lái)的習慣，就是傾向于做制造型企業(yè)，將產(chǎn)品做好，做成照明行業(yè)的“日用品”。因此，企業(yè)在重視產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，一直在努力做開(kāi)發(fā)，例如今年六月份，企業(yè)又將擁有幾個(gè)新的模具，給行業(yè)消費者帶來(lái)幾款新的好產(chǎn)品。

　　做好了產(chǎn)品，經(jīng)銷(xiāo)商就愿意直接打款進(jìn)貨，甚至先款后貨，企業(yè)絲毫不會(huì )受到物流跑路的威脅。

　　企業(yè)當自強

　　信和照明總經(jīng)理鄧重秋

　　對于企業(yè)而言，要規避物流風(fēng)險，首先應該自強，做好企業(yè)的內部管控。

　　古鎮有許多的低端產(chǎn)品，有的企業(yè)為了資金周轉甚至做零利潤或者負利潤，通過(guò)物流代收代付快速鋪貨很正常，加上有的貨運部本身動(dòng)機不純，導致行業(yè)出現了許多問(wèn)題。但是，即使困難重重，企業(yè)也不能夠犧牲自己與之同流合污，免得和他們一起被行業(yè)大潮湮滅。

　　企業(yè)的自強之路，在于做大做強，因為做大了，就能具有掌控能力，對經(jīng)銷(xiāo)商、物流企業(yè)有選擇性地合作。如果暫時(shí)還不夠強大到掌控外部，起碼應該首先做到潔身自愛(ài)。這么多年來(lái)，信和照明就從來(lái)沒(méi)有做過(guò)代收代付，如果經(jīng)銷(xiāo)商堅持代收，企業(yè)寧可不要這個(gè)客戶(hù)。

　　歸根結底，貨運部只是賺取運費的實(shí)體，要避免代收代付關(guān)鍵還是看廠(chǎng)商之間的協(xié)議。

　　提升品牌硬實(shí)力

　　職業(yè)經(jīng)理人劉進(jìn)峰

　　要規避風(fēng)險，關(guān)鍵是提升企業(yè)硬實(shí)力，贏(yíng)得客戶(hù)信任，能夠妥善協(xié)商支付方式。

　　一個(gè)國家發(fā)展存在著(zhù)兩種實(shí)力，一種是“硬實(shí)力”，另一種則是“軟實(shí)力”，這也是衡量一個(gè)國家的綜合國力的兩種主要構成要素，也稱(chēng)為“有形力量”和“無(wú)形力量”。硬實(shí)力，主要是指支配性實(shí)力，包括了基本資源(如土地面積、人口、自然資源)、軍事力量、經(jīng)濟力量和科技力量等;軟實(shí)力，則可以分為國家的凝聚力、文化被普遍認同的程度和參與國際機構的程度等。同樣，一個(gè)品牌發(fā)展也存著(zhù)硬實(shí)力和軟實(shí)力這兩種主要構成要素。硬實(shí)力主要包括了品牌提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的能力、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力、品牌的自主創(chuàng )新能力、品牌的核心技術(shù)等可以看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的硬件，而軟實(shí)力則包括了品牌的文化建設、文化內涵、精神品位等不易察覺(jué)的軟件。

　　給了經(jīng)銷(xiāo)商看得見(jiàn)的硬實(shí)力，就能和他們一起規避物流風(fēng)險。

　　規避風(fēng)險是一個(gè)系統工程

　　原中照聯(lián)總裁助理袁維文

　　要想規避物流風(fēng)險，首先需要政府出手引導。物流現狀時(shí)照明行業(yè)的行業(yè)弊病，不是依靠幾個(gè)企業(yè)能解決的事情，企業(yè)也很難不涉入其中，因此政府應該做一個(gè)強有力的引導者和規范者。物流做照明行業(yè)的支付寶，并不是錯誤，只是沒(méi)有出現像阿里巴巴這么強有力，值得信任的品牌。

　　其次，企業(yè)也應該有自己的風(fēng)險意識，做好預防機制。貨運部建立之初都是希望賺錢(qián)，都不可能會(huì )刻意跑路，但是當他們被逼無(wú)奈的時(shí)候，企業(yè)應該能夠想辦法至少獨善其身。

　　第三，行業(yè)規范也需要金融介入，一方面提升物流企業(yè)的抗風(fēng)險能力，另一方面也可以監督和規范物流行業(yè)的金融操作。

　　目前而言，政府才能完全整合這三方面的力量，因此在這個(gè)系統中政府應該作為主導，將這個(gè)系統建立完善，為照明行業(yè)打造一個(gè)良性的市場(chǎng)。

　　各方都要出力

　　瑪蘭士總經(jīng)理袁冠峰

　　對于目前的幾家物流跑路，我只是聽(tīng)說(shuō)了一部分，看來(lái)并沒(méi)有波及很深。至于要解決這么根深蒂固的物流問(wèn)題，則需要整個(gè)行業(yè)的方方面面協(xié)作才能完成。

　　首先，行業(yè)商協(xié)會(huì )、物流協(xié)會(huì )等組織應該充分發(fā)揮自己的引導作用，聯(lián)系政府、金融、法律等方面的資源使整個(gè)行業(yè)更加規范。

　　其次，LED照明企業(yè)和物流企業(yè)應該樹(shù)立良好的經(jīng)營(yíng)心態(tài)。

　　跑路在很多情況下是迫不得已的方法，但是并不是唯一的方法。如果跑路，就是徹底砸掉了自己的個(gè)人品牌，以后將不可能再在LED照明行業(yè)立足，真正愿意在照明行業(yè)有所作為的LED照明企業(yè)和物流企業(yè)都不應該采取這種極端和方式。

　　第三，LED照明各方面媒體也應該充分發(fā)揮監督作用和信息傳播作用，幫助LED照明實(shí)體更好地發(fā)揮各自的職能，也能在出現狀況的時(shí)候將消息及時(shí)傳播出去，將損失降到最低。