物聯(lián)網(wǎng)對制造業(yè)物流信息化產(chǎn)生直接影響

　　制造業(yè)物流是指制造企業(yè)由于原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品儲存、產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)等一系列生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)所產(chǎn)生的物品流動(dòng)、信息流通、資金移動(dòng)的過(guò)程，是確保原材料轉換成成品的必要支持過(guò)程。根據供應鏈可分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流，它始終貫穿于制造業(yè)采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售全過(guò)程，支撐著(zhù)制造業(yè)的高效運轉。

　　物聯(lián)網(wǎng)已成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通訊之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，受到各國政府的高度關(guān)注。2009年美國提出了“智慧地球”概念，歐盟提出了“物聯(lián)網(wǎng)-歐洲行動(dòng)計劃”，日、韓分別提出了“i-Japan”和“u- Korea”戰略，我國提出了“感知中國”計劃。至此物聯(lián)網(wǎng)已提升到國家戰略高度，形成了新興物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。

　　物聯(lián)網(wǎng)作為信息化發(fā)展方向，對多行業(yè)、多領(lǐng)域信息化產(chǎn)生深遠影響。制造業(yè)物流信息化是制造業(yè)信息化與物流信息化的融合，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑會(huì )對制造業(yè)物流信息化產(chǎn)生直接影響。

　　制造業(yè)物流及制造業(yè)物流信息化的內涵

　　(一)制造業(yè)物流

　　制造業(yè)物流是指制造企業(yè)由于原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品儲存、產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)等一系列生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)所產(chǎn)生的物品流動(dòng)、信息流通、資金移動(dòng)的過(guò)程，是確保原材料轉換成成品的必要支持過(guò)程。根據供應鏈可分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流，它始終貫穿于制造業(yè)采購、生產(chǎn)和銷(xiāo)售全過(guò)程，支撐著(zhù)制造業(yè)的高效運轉。

　　(二)制造業(yè)物流信息化

　　制造業(yè)物流信息化可以從兩個(gè)層面來(lái)理解，一是從制造企業(yè)內部的角度，實(shí)現制造企業(yè)物流信息化，將物流信息技術(shù)應用于制造業(yè)物流中，通過(guò)信息技術(shù)與制造技術(shù)相結合，建立集成化的物流管理信息系統，利用信息系統控制制造企業(yè)產(chǎn)、供、銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節的物流運作，解決制造企業(yè)內部的信息采集、傳輸、共享，以及各個(gè)相互獨立的信息系統之間互聯(lián)互通的問(wèn)題，實(shí)現業(yè)務(wù)流程信息化和部門(mén)之間信息的同步溝通、共享。二是從供應鏈的角度，實(shí)現制造業(yè)供應鏈物流信息化，利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)使得企業(yè)信息系統與其上下游企業(yè)的信息系統對接、與外部社會(huì )物流、政府監管部門(mén)網(wǎng)絡(luò )連接，形成以供應鏈為基礎的物流信息平臺，實(shí)現外部的資源共享、信息共用。

　　我國制造業(yè)物流信息化發(fā)展狀況

　　(一)物流信息技術(shù)在制造企業(yè)廣泛應用

　　隨著(zhù)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，制造企業(yè)物流信息化程度不斷提高，物流信息技術(shù)在制造業(yè)得到了廣泛應用。

　　(二)ERP 系統和物流仿真軟件在制造企業(yè)廣泛應用

　　目前制造企業(yè)實(shí)現信息化的主要途徑是實(shí)施ERP系統。ERP系統是建立在信息技術(shù)基礎上，以系統化的管理思想，為企業(yè)提供決策運行手段的管理平臺。它實(shí)質(zhì)上是運用信息技術(shù)，對物資流、資金流和信息流進(jìn)行高度集成化管理的過(guò)程，是集成供應鏈管理的精髓。我國ERP 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，ERP 市場(chǎng)規模逐年增加，由2008年的37.8億元增長(cháng)到2011年的70.9億元，增幅達到188%。企業(yè)在實(shí)施ERP系統過(guò)程中，提升了制造業(yè)物流信息化水平。

　　物流仿真軟件主要應用于生產(chǎn)制造領(lǐng)域和供應鏈管理。生產(chǎn)物流仿真系統是通過(guò)反復仿真過(guò)程，實(shí)現生產(chǎn)的物流平衡、能量平衡、產(chǎn)能平衡、時(shí)間平衡，達到生產(chǎn)系統結構優(yōu)化和功能優(yōu)化。物流仿真軟件需要與ERP系統結合，目前，實(shí)現ERP系統與物流仿真軟件綜合應用的主要支撐技術(shù)已日益成熟，一些大型制造企業(yè)開(kāi)始綜合利用ERP軟件與物流仿真軟件來(lái)解決生產(chǎn)制造和物流運作中的實(shí)際問(wèn)題。

　　我國制造業(yè)物流信息化發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　(一)制造業(yè)與物流業(yè)信息資源融合度較低

　　目前大多數物流企業(yè)與制造企業(yè)都建立了各自的信息系統。但是物流企業(yè)與制造企業(yè)的信息資源相對獨立，信息系統不能很好地融合，信息資源不能有效交換與共享，存在著(zhù)嚴重的“信息孤島”和信息不對稱(chēng)現象。物流業(yè)與制造業(yè)不能形成信息聯(lián)動(dòng)，降低了物流業(yè)對制造業(yè)服務(wù)的響應能力，制約了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　(二)制造業(yè)物流信息化整體程度偏低

　　從制造業(yè)整體來(lái)看，制造業(yè)物流信息化程度仍然偏低。調查數據顯示，我國大型制造企業(yè)現場(chǎng)物流采用看板管理的占25%，采用JIT配送的占 11%，采用原材料直送工位的占44%，采用精益化物流管理的占6%，采用條碼信息系統的占13%，采用企業(yè)集成化物流系統的比例為13%。大部分中小企業(yè)物流信息化還處于空白狀態(tài)。這種局面將會(huì )嚴重影響制造業(yè)資源整合。

　　(三)制造業(yè)物流信息平臺建設較緩慢

　　近兩年，物流信息平臺建設如火如荼，但是物流信息平臺僅僅局限于行業(yè)和區域，如物流信息化程度較高的制造行業(yè)，如：煙草、鋼鐵、汽車(chē)、電子、服裝、飲料等相繼建設了行業(yè)物流信息平臺。但是以供應鏈為基礎，整合供應鏈上下游資源的高效、敏捷的制造業(yè)物流信息平臺、供應鏈集成平臺建設還不多見(jiàn)。

　　(四)制造業(yè)物流信息標準化水平偏低

　　制造業(yè)物流信息化標準與物流業(yè)信息化標準不統一，前者水平整體較低，如產(chǎn)品編碼標準、企業(yè)之間物流信息數據交互標準、物流信息平臺標準等沒(méi)有完全統一，企業(yè)在進(jìn)行標準選擇和執行過(guò)程中得不到政府、行業(yè)協(xié)會(huì )及專(zhuān)業(yè)機構的有效指導。企業(yè)信息標準化工作的滯后影響了制造業(yè)物流信息化發(fā)展進(jìn)程。