利用鉭電容和氧化鈮電容提高汽車(chē)系統性能
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標準鉭電容技術(shù)的工作溫度范圍通常是-55℃至+125℃，因而限制了這些電容只能用于車(chē)內娛樂(lè )環(huán)境和其它較低溫度的應用。一些制造商專(zhuān)門(mén)推出車(chē)用系列產(chǎn)品，將鉭電容擴展應用到了發(fā)動(dòng)機艙系統(圖2，圖3)，這種環(huán)境要求連續工作溫度最高為150℃。然而，汽車(chē)行業(yè)要求元件的最高工作溫度能達到175℃。AVX的THJ系列電容能夠滿(mǎn)足這個(gè)要求，這種電容的工作范圍是-55℃至+175℃。類(lèi)別電壓，即考慮了實(shí)際工作溫度后的最大工作電壓，是175℃時(shí)額定電壓的一半。THJ系列鉭電容還能夠提供更強的可靠性(故障率為0.5%/1000小時(shí))，并且在125℃時(shí)的類(lèi)別電壓(額定電壓的78%)也比標準器件(一般僅為額定電壓Vr的66%)高。THJ電容最大容量為150μF，最高額定電壓為50V。
NOJ和NOS低ESR值氧化鈮電容使用氧化鈮粉作為陽(yáng)極的主要材料。與鉭或鈮粉等純金屬材料相比，氧化鈮具有高得多的點(diǎn)火能量(200次)和低得多的燃燒速率。這個(gè)特性意味著(zhù)氧化鈮電容不會(huì )高至類(lèi)別電壓。如果電路處于電壓尖峰或大電流沖擊等過(guò)載狀態(tài)，那么另一種典型的故障模式就是高阻(通常是20到200 kΩ)。這種過(guò)載將導致漏電流增加和電容值減小。而氧化鈮電容即使受到浪涌沖擊也能繼續提供全部的容量和功能，其代價(jià)是功耗有所增加。
NOJ氧化鈮系列電容具有非常高的可靠性(故障率為0.5%/1000小時(shí))，而低ESR值的NOS器件具有更低的失效率(0.2%/1000小時(shí))，甚至比鉭電容更可靠。這些電容適合軌電壓最高為8V的應用，如車(chē)內娛樂(lè )系統、座位調整模塊、氣囊控制等。另外，氧化鈮器件可以提供無(wú)噪聲性能，并且具有非常好的溫度穩定性，這是高品質(zhì)聲音的首選特性，對汽車(chē)音響設備來(lái)說(shuō)也是一大優(yōu)勢。
我們可以在音頻電路的信號路徑中的兩個(gè)關(guān)鍵位置使用氧化鈮電容。首先是輸入耦合電容，該處通常連接著(zhù)一個(gè)音頻級的低阻抗輸出和另一個(gè)音頻級的高阻抗輸入。一般此處使用低至1～10μF的電容。第二個(gè)地方是輸出耦合電容，該處通常是將放大器的低阻抗輸出通過(guò)隔直電容連接到輸出電聲變換器，如耳機或揚聲器。這種應用要求使用大得多的電容：數百到數千μF。
總之，鉭電容和氧化鈮電容非常適合所有現代汽車(chē)電子系統使用，不管這些系統的要求是更高的可靠性、更寬的溫度范圍還是更低的漏電流。
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