異曲同工之妙 3種可變氣門(mén)升程技術(shù)介紹

日產(chǎn)可變氣門(mén)升程技術(shù)：VVEL
應用車(chē)型：英菲尼迪G37、英菲尼迪FX50

『目前VVEL技術(shù)只應用在日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪的兩款車(chē)型上』

日產(chǎn)是可變氣門(mén)升程領(lǐng)域的后來(lái)者，多年來(lái)日產(chǎn)車(chē)型上都沒(méi)有這項功能的身影。但2007年末，隨著(zhù)第四代G37的上市，日產(chǎn)也終于發(fā)布了自己的可變氣門(mén)升程技術(shù)VVEL，這項技術(shù)最先就被裝備在G37的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機上，而VQ37VHR也是2008年沃德十佳發(fā)動(dòng)機的得主。隨后上市的FX50的那臺VK50VE發(fā)動(dòng)機是第二款使用VVEL的發(fā)動(dòng)機。同時(shí)日產(chǎn)也有計劃將VVEL普及到自己的低端車(chē)型上。

本田的VETC是利用不同的凸輪來(lái)實(shí)現不同轉速下氣門(mén)升程的改變，而日產(chǎn)則是在驅動(dòng)氣門(mén)運動(dòng)的搖臂上做文章。為了實(shí)現連續可變這個(gè)功能就必須研發(fā)出一種可無(wú)級改變工作狀況的機構，日產(chǎn)的VVEL系統利用一個(gè)簡(jiǎn)單的螺桿和螺套達到了這個(gè)目的。

『可實(shí)現VVEL連續可變氣門(mén)升程技術(shù)的獨特搖臂結構』

螺桿我們可以理解為日常生活中常見(jiàn)的螺栓，而螺套就是擰在螺栓上的螺母，螺母隨著(zhù)轉動(dòng)就可沿著(zhù)螺栓上的螺紋上下運動(dòng)，換個(gè)角度來(lái)看這就是一種無(wú)級調節方式。日產(chǎn)的工程師就是將一組螺桿（螺栓）和螺套（螺母）加到了發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)搖臂上來(lái)使氣門(mén)升程連續（無(wú)級）可變的。