與事故說(shuō)再見(jiàn) 沃爾沃卡車(chē)領(lǐng)先安全技術(shù)掃描

　　同時(shí)，沃爾沃卡車(chē)也是行業(yè)內唯一一家提供廠(chǎng)家配置酒精鎖的卡車(chē)制造商?？ㄜ?chē)啟動(dòng)前，駕駛員必須通過(guò)酒精鎖的酒精測試。如果無(wú)法通過(guò)測試，那么車(chē)輛的控制中心會(huì )自動(dòng)切斷電源，讓卡車(chē)無(wú)法開(kāi)動(dòng)。正如Carl Johan Almqvist所說(shuō)，“如果能夠將主動(dòng)及被動(dòng)安全系統完美結合，那么毫無(wú)疑問(wèn)地，我們將向市場(chǎng)提供最安全的卡車(chē)”。

沃爾沃卡車(chē)裝備的酒精鎖

　　零事故愿景

　　對于先進(jìn)的安全系統來(lái)說(shuō)，下一個(gè)重要的突破是使車(chē)輛變的更加人性化。未來(lái)，車(chē)輛與車(chē)輛之間(V2V)以及車(chē)輛與道路設施之間(V2I)的交流技術(shù)的發(fā)展水平，將達到使得兩輛迎面而來(lái)的車(chē)輛在駕駛員無(wú)法做出任何操作的時(shí)候，能夠通過(guò)相互“通話(huà)”而避免車(chē)頭的沖撞。Carl Johan Almqvist表示：“在此類(lèi)車(chē)輛間交流系統的發(fā)展以及研究方面，我們投入了大量的人力與物力，盡管如此，要在零事故愿景方面取得更大的進(jìn)展還需要所有汽車(chē)制造商以及社會(huì )各界的共同努力?！?P>　　目前，沃爾沃卡車(chē)正在參與一個(gè)歐洲范圍內名為“安全現場(chǎng)”(Safespot)的調查項目，該項目研究的方向是如何使得卡車(chē)及乘用車(chē)之間能夠通過(guò)特殊的系統進(jìn)行“對話(huà)”，并使其與道路設施進(jìn)行“溝通”以獲取信息?！皶?huì )有這樣的想法主要是希望駕駛員能夠通過(guò)其他車(chē)輛的位置、速度、以及行駛線(xiàn)路上可能存在的障礙物預先了解路面上正在發(fā)生的狀況。為了使這一功能更加安全，建立一個(gè)快速可信的區域交流網(wǎng)絡(luò )是十分必要的”，Carl Johan Almqvist解釋道，“這對我們研發(fā)的這套安全系統的信息高度可靠性是個(gè)嚴峻的考驗，同時(shí)在汽車(chē)制造商之間建立起公開(kāi)的 、有建設性的合作也是必要的。目前，我們最大的挑戰是實(shí)現車(chē)輛與道路設施之間互相溝通“語(yǔ)言”的標準化?！?P>　　電子副駕駛員

　　目前，沃爾沃正在參與“HAVEit(Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport)”項目中“卡車(chē)電子副駕駛員”的研發(fā)。電子副駕駛員是一種可視的模擬真人的電子系統，在卡車(chē)行駛過(guò)程中該系統能夠對路面及周?chē)慕煌顩r進(jìn)行監視，當駕駛員對卡車(chē)失去控制時(shí)，電子副駕駛員能夠隨時(shí)做好準備介入操控卡車(chē)運行。

　　Carl Johan Almqvist特別指出：“我們最主要的任務(wù)是盡量讓駕駛員在工作過(guò)程中得到更多的便利。盡管如此，在我們利用先進(jìn)的安全技術(shù)逐漸減少事故發(fā)生的同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)永遠不能代替司機駕駛卡車(chē)，無(wú)論是現在還是以后，該角色只能屬于那些專(zhuān)業(yè)的技術(shù)純熟的駕駛員們?！?P>　　附錄：沃爾沃卡車(chē)安全系統

　　駕駛員提醒支持系統：通過(guò)檢查卡車(chē)在路標間的位置，如果發(fā)現駕駛員有困倦的跡象，系統將自動(dòng)記錄并對駕駛員進(jìn)行提醒。

　　電子穩定系統(ESP)：ESP系統由一個(gè)收集各類(lèi)信息的電腦所控制，其信息來(lái)源包括ABS(防抱死制動(dòng)系統)車(chē)輪傳感器、轉向系統和一個(gè)回轉儀。通過(guò)檢測車(chē)輛的運動(dòng)情況，車(chē)載電腦可以迅速判斷出車(chē)輛是否將要側翻或者打滑，從而對卡車(chē)或拖車(chē)采取有效制動(dòng)措施，以保證整個(gè)車(chē)輛的穩定性。

　　車(chē)道變換支持系統：類(lèi)似于“復眼”，該系統使用雷達傳感器幫助卡車(chē)司機查明副駕駛一側盲區內其他車(chē)輛的行駛情況。通過(guò)駕駛室A柱的可視信號，向駕駛員進(jìn)行周?chē)窙r的提示。