車(chē)內信息通信測試技術(shù)的發(fā)展趨勢

現如今在汽車(chē)信息系統中已涌現了許多新技術(shù)，這對于廠(chǎng)商們已是不爭的事實(shí)。許多汽車(chē)已經(jīng)包括導航、CD、AM/FM、DVD和蜂窩電話(huà)功能——而且數字錄影機、生態(tài)點(diǎn)火裝置和遠程診斷設備也逐漸出現。一旦這些新的特性被一一采用，由于要求功能性測試和所檢測的功能成比例，這就極大地加重了測試的任務(wù)。模塊化而且基于軟件的測試方法利用了PC構架，可以對測試的功能進(jìn)行擴展或縮減，從而可以應對這些測試挑戰。我將分析信息通信系統設計的某些關(guān)鍵性因素，然后舉出幾個(gè)對這些信息設備進(jìn)行測試的例子（如圖1）。

圖1 隨著(zhù)汽車(chē)系統引入新技術(shù)，也增加了信息通信測試的復雜性。

使用更少的器件更快地設計出更多的功能

　　為什么汽車(chē)信息設備的需求增長(cháng)得如此之快，其實(shí)答案很明顯——用戶(hù)希望在旅途上擁有和他們家里一樣舒適和安全的生活方式。但是如何使新出現的技術(shù)變成現實(shí)，設計人員又如何利用這些新技術(shù)呢？能實(shí)現這些現代信息系統的一個(gè)重要原因是半導體封裝技術(shù)的進(jìn)步。大體積的雙列直插芯片封裝（大約175mm2）已被小型的球網(wǎng)狀陣列器件（大約1.34mm2）所代替，這樣就極大地減少了相同處理過(guò)程下的表面積。不斷采用新封裝技術(shù)的這種趨勢將減少新功能或新技術(shù)所需的總體空間，同時(shí)也增加了在制造時(shí)需要的檢驗量。

　　不僅芯片的尺寸在不斷地減小，它的功能也在不斷提高。目前能在單個(gè)芯片里集成接收AM、FM或數字收音機功能的器件已很常見(jiàn)。在蜂窩技術(shù)中，如硅谷實(shí)驗室的Aero這樣單個(gè)芯片，只需增加少量器件就可成為兩或三波段的GSM收發(fā)器。芯片的尺寸曾經(jīng)是采用多波段通信的限制因素，現在這已不是問(wèn)題，并且還可以增加如視頻等其它功能。由于單個(gè)芯片的集成性能提供額外的空間，這使得在未來(lái)為信息系統增加新功能也變得很容易。

軟件的作用

　　電子設備中軟件的使用量也同樣劇增。隨著(zhù)微處理器技術(shù)的發(fā)展，現在它每秒所執行的指令數是20年前的10,000倍，從而可以用軟件處理許多以前需要完全獨立的硬件才能實(shí)現的任務(wù)。一個(gè)令人信服的例子就是軟件收音機。設計出能接收所有無(wú)線(xiàn)通信協(xié)議的硬件設備將具有巨大的市場(chǎng)潛力。軍方在Joint Tactical Radio System (JTRS) 中已經(jīng)實(shí)現這一點(diǎn)，而且在不久的將來(lái)也一定會(huì )擴展到商業(yè)設備上。在信息通信方面，汽車(chē)購買(mǎi)者將不用在汽車(chē)里增加信息控制盒，而是通過(guò)利用在操控臺加載軟件來(lái)增加信息功能。

　　產(chǎn)品上市的時(shí)間壓力對于設計和測試有巨大的影響，認識到這一點(diǎn)是非常重要的。強大的電子設計自動(dòng)化（electronic design automation ，EDA）軟件能在某些情況下使板卡不需要重復設計。當在設計階段的速度有所提高時(shí)，也同時(shí)要求開(kāi)發(fā)的其它階段提高速度。隨著(zhù)更小的硬件器件、可重復設置硬件以及電子化設計比以前更快地涌現，采用基于PC、以軟件為核心的模塊化平臺方式就可以跟上這一發(fā)展趨勢。

圖2 Mindready汽車(chē)多媒體和信息通信ATE系統可以處理簡(jiǎn)單的驗證應用。

用于信息通信的ATE

考慮到上文所提及的基于軟件的功能。如果一個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售商要在汽車(chē)的使用期間為信息系統增加10種不同功能，這就需要在生產(chǎn)中進(jìn)行功能性測試來(lái)檢驗這些功能是否正常工作，而且可以按不同的順序實(shí)現這些功能，或者在信息系統已具有其它功能時(shí)完成檢驗。實(shí)質(zhì)上，測試的數量會(huì )隨指數增長(cháng)，同時(shí)工程師們也面臨著(zhù)盡可能減少測試時(shí)間和成本的壓力。