多維度分析客車(chē)界未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向

　　海外訂單的執行對客車(chē)技術(shù)產(chǎn)生的重要影響

　　客車(chē)市場(chǎng)的海外訂單對國內客車(chē)企業(yè)的設計能力、工藝能力等提出了很高要求，在執行過(guò)程中，對國內客車(chē)的設計理念和新材料使用也起到促進(jìn)作用，例如具備全鋁車(chē)身、不銹鋼車(chē)身等技術(shù)的產(chǎn)品已陸續出口到海外市場(chǎng)。

競爭對客車(chē)技術(shù)的影響

　　引言中提到客車(chē)行業(yè)的一些技術(shù)曾經(jīng)是舶來(lái)品，由于多數客車(chē)企業(yè)迅速在短時(shí)期內同時(shí)站上一個(gè)較高的技術(shù)平臺，直接導致客車(chē)行業(yè)近些年的“同置化”。隨著(zhù)應用技術(shù)吸收告一段落，客車(chē)企業(yè)自身的設計能力成為未來(lái)競爭的關(guān)鍵。于是，工藝技術(shù)和智能化設計成為客車(chē)企業(yè)的主攻方向。

　　1.工藝技術(shù)成為未來(lái)客車(chē)企業(yè)核心技術(shù)競爭能力的代表

　　工藝技術(shù)包括技術(shù)和設備2個(gè)范疇，相同產(chǎn)品的工藝可能不盡相同，外在和內在表現出的品質(zhì)也不一定相同。近幾年流行的陰極電泳技術(shù)就是工藝技術(shù)成為客車(chē)企業(yè)核心技術(shù)競爭能力的典型代表之一。多數客車(chē)的細節品質(zhì)也主要靠工藝來(lái)保證。

　　2.智能化設計

　　客車(chē)行業(yè)的應用技術(shù)在智能化和電子化上相比乘用車(chē)較為落后。在客車(chē)企業(yè)已達到同等制造水平后，多數企業(yè)把智能化和電子化作為發(fā)展技術(shù)的方向，在滿(mǎn)足需求的同時(shí)，這些企業(yè)希望能通過(guò)提升核心技術(shù)拉開(kāi)客車(chē)行業(yè)的技術(shù)競爭層次，為其他后進(jìn)企業(yè)設置技術(shù)跟進(jìn)的壁壘。

　　此外，核心零部件的設計和生產(chǎn)也將納入到客車(chē)設計領(lǐng)域?？蛙?chē)企業(yè)因生產(chǎn)規模問(wèn)題，通常不具備生產(chǎn)核心零部件的能力，但隨著(zhù)業(yè)內領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)能逐步擴張，設計生產(chǎn)核心零部件將成為必然之勢，未來(lái)如車(chē)橋、懸架等零部件的自主設計和生產(chǎn)將成為客車(chē)行業(yè)的趨勢之一。

企業(yè)內部?jì)r(jià)值最大化對客車(chē)技術(shù)的影響分析

　　由于競爭激烈導致客車(chē)企業(yè)的利潤過(guò)低，降低成本創(chuàng )造獨特增值成為企業(yè)迫切的需求，因此也將促發(fā)客車(chē)技術(shù)的個(gè)方向：

　　1.模塊化和標準化設計成為客車(chē)設計正在進(jìn)行的主流趨勢。

　　客車(chē)模塊化設計可以比喻成拼圖，不同組合將產(chǎn)生不同的車(chē)型，模塊化的設計降低了模具成本，開(kāi)發(fā)成本，存貨成本，售貨備件儲存等，從而從多方位降低了客車(chē)設計和制造的成本。

　　2.產(chǎn)品規劃思維正在成為指導客車(chē)設計思維的技術(shù)工具

　　2009年，客車(chē)行業(yè)2294個(gè)新增產(chǎn)品公告，銷(xiāo)售率不到一半，50%的新產(chǎn)品成為垃圾產(chǎn)品，無(wú)法進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域的流通，僅樣車(chē)及公告費用就超過(guò)上億元，這里還不計算模具費用以及時(shí)間成本。更沒(méi)有計算產(chǎn)品開(kāi)發(fā)不精準造成的市場(chǎng)機會(huì )的喪失帶來(lái)的隱形損失。

　　產(chǎn)品規劃可以最大限度保證產(chǎn)品的精準定位，在開(kāi)源節流方面為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)增加保駕護航。（產(chǎn)品規劃思維曾經(jīng)撰文介紹，此處不再詳細展開(kāi)。）

結語(yǔ)

　　綜合以上多維度的分析，從設計理念、技術(shù)革新，以及完善傳統結構設計等方面可以推斷，客車(chē)行業(yè)未來(lái)的技術(shù)方向：

　　設計理念：產(chǎn)品規劃思維指導產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)、確保產(chǎn)品功能性需求、系列車(chē)型的模塊化通用化設計。

　　技術(shù)革新：全承載技術(shù)和工藝的導入、工藝技術(shù)成為未來(lái)客車(chē)企業(yè)核心技術(shù)競爭能力的代表、把智能化和電子化作為技術(shù)的發(fā)展方向、大力應用工業(yè)設計、使用新材料。

　　傳統設計完善：駕駛操作輕便性、全系列車(chē)型儀表臺的統一化設計、產(chǎn)品外型尺寸的適應性選擇、內部尺寸空間、客車(chē)輕量化設計、細分市場(chǎng)路況的技術(shù)匹配能力、動(dòng)力選擇的適應性。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展：核心零部件設計及制造納入客車(chē)企業(yè)事業(yè)版圖。