汽車(chē)儀表板：該有所改變了

　　今年混合模擬/數字儀表板在汽車(chē)中的可獲得性將接近70%

　　傳統儀表板是汽車(chē)中的關(guān)鍵部分，近期將發(fā)生重大變化。傳統的汽車(chē)儀表板到了改變的時(shí)候，主要理由如下：

　　在液晶顯示器(LCD)、圖形處理器和控制器、傳感器與LED模組等幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，顯示器與半導體技術(shù)都能以合理價(jià)格獲得。

　　明顯可能集成到儀表板中的新功能與應用，正在通過(guò)娛樂(lè )、導航、先進(jìn)駕駛輔助系統(ADAS)和診斷系統被引入汽車(chē)。盡管多用途音響本體仍將擁有主要顯示功能，但儀表板將能夠向司機提供輔助屏幕，尤其是用于顯示多媒體內容，即使只是用于獲取來(lái)自ADAS的主要汽車(chē)信息和安全數據。

　　對于所有整車(chē)廠(chǎng)(OEM)來(lái)說(shuō)，安全性都是其追求的一個(gè)重要目標。為了能夠通過(guò)優(yōu)化的人機界面(HMI)來(lái)安全地提供易讀數據，OEM正在投入巨大精力來(lái)解決司機注意力分散問(wèn)題。集成到儀表板中的數字技術(shù)和LCD顯示器，將提供合適的、容易配置的解決方案來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　OEM的靈活性。利用以上技術(shù)，OEM將擁有新的機會(huì )來(lái)實(shí)現產(chǎn)品多樣化和定制，在汽車(chē)品牌中留下具有自身風(fēng)格的印記，尤其是如果把標準時(shí)速或油量表以外的各種新穎功能集成進(jìn)來(lái)的話(huà)。

　　由于大量的功能集成，系統集成商將需要確保使用可升級的模塊化方式，這將降低開(kāi)發(fā)時(shí)間與成本。

　　市場(chǎng)趨勢與可獲得性

　　一些半導體供應商計劃利用先進(jìn)的圖形能力進(jìn)軍數字儀表板領(lǐng)域，例如富士通與飛思卡爾半導體。

　　富士通展示了推出下一代儀表板的思路，正在提供多種產(chǎn)種，創(chuàng )造了廣泛的實(shí)施可能性。富士通的舉措，符合日本供應商專(zhuān)注于技術(shù)先進(jìn)的解決方案的趨勢。

　　富士通利用可升級的具有成本效益的架構來(lái)實(shí)現儀表板差異化。該公司的解決方案覆蓋各種不同的可能配置，從經(jīng)濟型一直到豪華型。經(jīng)濟型基于各種量表和具有100/400 segments的簡(jiǎn)單顯示器，采用富士通的ATLAS微控制器。而高級豪華型儀表板則完全基于2D/3D顯示器，采用富士通Emerald系統芯片(SoC)和汽車(chē)像素鏈(APIX)。

　　下圖所示為各類(lèi)汽車(chē)中的儀表板例子。

　　飛思卡爾也顯露了對該領(lǐng)域的興趣，并表明有必要升級儀表板功能。該公司把重點(diǎn)放在了性?xún)r(jià)比更高的解決方案上面，與富士通的口味明顯不同。

　　飛思卡爾試圖了解影響成本的潛在關(guān)鍵因素，因此目光標準了一種專(zhuān)用分段幀緩沖區方法。這種方法旨在降低總體材料成本(BOM)，尤其是在數據緩沖方面限制使用昂貴的易失性?xún)却?。飛思卡爾最近推出的圖形微控制器MPC5606S就采用了這種方法。

　　IHS iSuppli公司預測，在其Infotainment門(mén)戶(hù)追蹤的九個(gè)核心國家中，2011年混合式模擬/數字儀表板的可獲得性將接近70%，而2007年是接近30%。

　　比較之下，全數字儀表板的可獲得性偏低，預計2011年將將超過(guò)2.5%，但2007年只有0.4%。高檔汽車(chē)，或者基本價(jià)格高于4萬(wàn)美元的汽車(chē)，預計會(huì )比較積極地采用數字解決方案，2011年全球可獲得性將達到8%左右。

　　儀表板似乎再次證明，集成幾項主要專(zhuān)注于駕駛合適性與安全性的功能，將推動(dòng)汽車(chē)中的電子內容繼續增長(cháng)。