基于C8051F020的車(chē)輛散熱系統參數測試電路

1 引言

車(chē)輛的系統散熱性是衡量其先進(jìn)性的一個(gè)重要標志，因為車(chē)輛的各個(gè)部件和系統都存在一個(gè)最佳的工作溫度區間，在此溫度范圍內零部件的各項性能指標才能得以保證。目前，我國車(chē)輛系統的研制已進(jìn)入自行研制、自主創(chuàng )新的發(fā)展階段，由于缺乏實(shí)車(chē)試驗測試條件，加上車(chē)輛工作環(huán)境的復雜性，導致有效的實(shí)車(chē)試驗數據嚴重缺乏，試驗周期長(cháng)，數據可復現性差，無(wú)法向工程設計部門(mén)提供準確有效的實(shí)車(chē)試驗數據，嚴重影響車(chē)輛總體技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，本文著(zhù)重于在不改變車(chē)輛現有結構和性能的前提下，采用單片機控制系統、傳感器技術(shù)、數據存儲技術(shù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘技術(shù)，研制一套能實(shí)時(shí)檢測和記錄車(chē)輛散熱系統動(dòng)態(tài)參數的電子電路。

2 系統總體構架設計

該散熱系統參數測試電路由上位微型計算機和下位單片機控制系統組成。圖1是車(chē)輛散熱系統參數測點(diǎn)示意圖。該車(chē)輛散熱系統參數測試電路的主要功能和技術(shù)指標為：(1)能夠同時(shí)對溫度、壓力、流量共計11路數據進(jìn)行檢測；(2)利用從機白帶的10位A／D轉換器進(jìn)行數模轉換，滿(mǎn)足系統分辨率的要求，基于先轉換后傳輸的理念克服了模擬信號在長(cháng)線(xiàn)傳輸中易受到干擾的缺點(diǎn)；(3)使用RS485和USB串行總線(xiàn)傳輸，實(shí)現主從機間的多機通信及和上位機間的通信，且具有傳輸速度快、抗干擾能力強的特點(diǎn)；(4)使用大容量數據存儲器以滿(mǎn)足長(cháng)時(shí)間大容量數據的存儲需求。



3 測試系統電路設計

該系統主要由數據采集、液晶顯示、鍵盤(pán)、存儲、RS-485通信、USB通信等電路組成。圖2是系統電路設計框圖。