通過(guò)輪胎判斷路面狀況，利用振動(dòng)發(fā)電機確保電源

“路面結冰。請小心車(chē)輛打滑”。普利司通開(kāi)發(fā)出了在輪胎上安裝加速度傳感器用以檢測輪胎接地面的振動(dòng)，從而判斷路面狀況的技術(shù)。該技術(shù)能夠辨別“干燥”、“半濕潤”、“濕潤”、“結露”、“積雪”、“壓雪”、“結冰”等7種路面狀況。目的是通過(guò)提前察覺(jué)到危險的路面狀況并提醒駕駛員注意，從而防止事故發(fā)生。

判斷路面狀況提醒駕駛員注意
普利司通開(kāi)發(fā)出了利用輪胎內側安裝的加速度傳感器數據判斷路面狀況的技術(shù)（a）。判斷的路面狀況結果顯示在車(chē)內的顯示器上（b）。

普利司通把收集并分析輪胎接地面的信息，為輪胎提供新價(jià)值的技術(shù)稱(chēng)為“CAIS（contact area information sensing）”。該公司沒(méi)有公布實(shí)用化時(shí)間，不過(guò)表示“正與汽車(chē)廠(chǎng)商共同探討”（該公司）。

此次試制的系統在輪胎內側的接地面一側安裝了加速度傳感器、無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊和振動(dòng)發(fā)電機。加速度傳感器檢測到的數據利用2.4GHz頻帶的無(wú)線(xiàn)通信發(fā)送到車(chē)輛上設置的分析裝置。然后，可通過(guò)分析裝置判斷路面狀況，利用車(chē)內的顯示器通知駕駛員危險程度。

該系統的最大特點(diǎn)是采用振動(dòng)發(fā)電機作為加速度傳感器和無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊的電源。在輪胎內側安裝傳感器時(shí)，一般采用紐扣電池。但紐扣電池需要更換，忘記定期更換會(huì )出現“沒(méi)電”的情況。而如果利用振動(dòng)發(fā)電機，可將行駛過(guò)程中的振動(dòng)轉換為電力作為電源使用，省去了更換電池的麻煩。發(fā)電量最大為100mW，足夠驅動(dòng)加速度傳感器和無(wú)線(xiàn)收發(fā)模塊。

在輪胎內側設置傳感器的用途還包括安裝氣壓傳感器的TPMS（胎壓監測系統）。TPMS在美國已經(jīng)開(kāi)始強制配備。EU和韓國不久也將強制配備，日本目前正在探討中。TPMS也大多配備紐扣電池，采用振動(dòng)發(fā)電機代替紐扣電池的舉動(dòng)備受期待。