新型軟件控制防夾電動(dòng)車(chē)窗

防夾電動(dòng)車(chē)窗是指電動(dòng)車(chē)窗在上升過(guò)程中夾住物體并達到一定力度后，讓電動(dòng)車(chē)窗自動(dòng)停止或者回落，用以防止物體尤其是人員被夾傷。而在目前很多車(chē)型中，電動(dòng)車(chē)窗都不具備防夾功能，這對于乘員尤其是兒童形成了安全隱患。傳統車(chē)窗具備防夾功能是通過(guò)在搖窗機上集成霍爾傳感器實(shí)現的，也就是說(shuō)由霍爾傳感器檢測電窗升降電機的轉速、電流，判斷車(chē)窗是否受到阻力或者障礙物，從而實(shí)現防夾的功能。這種防夾功能優(yōu)點(diǎn)是能夠有效判斷車(chē)窗的相對位置，缺點(diǎn)是霍爾傳感器成本較高。

而這家名為東方久樂(lè )的自主企業(yè)研發(fā)的無(wú)霍爾傳感器防夾車(chē)窗控制器是通過(guò)一系列算法，將程序集成在車(chē)身控制模塊BCM中，這樣在不對原車(chē)線(xiàn)束加以改動(dòng)的情況下，就可以依據采集的車(chē)窗升降電機工作電流等數據，推斷出電窗的工作狀況是否發(fā)生改變，從而實(shí)現防夾功能。它減少了霍爾傳感器的使用，只增加了一個(gè)控制模塊，因此其成本要比傳統的防夾車(chē)窗降低一半以上。同時(shí)，它的防夾力大小≤100牛（約10公斤），響應時(shí)間短于0.15秒，也完全可以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。此外，這套系統也能進(jìn)行自檢，確保了搖窗機有一定磨損或者灰塵進(jìn)入車(chē)窗底部影響防夾功能。

可能有的網(wǎng)友會(huì )對這種采用軟件控制的防夾功能可行性和可靠性表示懷疑，據久樂(lè )方面稱(chēng)，這項技術(shù)經(jīng)過(guò)了前后三年的研發(fā)，并按照北美的相關(guān)車(chē)用電子技術(shù)的安全標準進(jìn)行了測試，至少目前看是不存在技術(shù)上的瓶頸，而且也有相關(guān)的國內廠(chǎng)商提出了配套的意向，比如本次車(chē)展上亮相的一汽歐朗就有希望裝備這項技術(shù)。

霍爾傳感器介紹

霍爾式傳感器是根據霍爾效應制作的一種磁場(chǎng)傳感器?；魻栃谴烹娦囊环N，這一現象是霍爾（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金屬的導電機構時(shí)發(fā)現的。后來(lái)發(fā)現半導體、導電流體等也有這種效應，利用這現象制成的各種霍爾元件，廣泛地應用于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、檢測技術(shù)及信息處理等方面。

汽車(chē)上所用的霍爾式傳感器通常用于測量轉速，就是在盤(pán)狀非磁性材料邊緣粘一塊磁性材料，霍爾傳感器放在靠近圓盤(pán)邊緣處，圓盤(pán)旋轉一周，霍爾傳感器就輸出一個(gè)脈沖，從而可測出轉數（計數器），若接入頻率計，便可測出轉速，從而測出發(fā)動(dòng)機或者車(chē)輪的轉速，采集發(fā)動(dòng)機轉速和車(chē)速等信息，同時(shí)也為ECU、ABS、ESP等系統提供數據。

總結：

東方久樂(lè )是目前國內唯一能自主生產(chǎn)安全氣囊全套總成的企業(yè)，這次展出的無(wú)霍爾傳感器防夾車(chē)窗算是他們對于車(chē)身控制模塊涉及到安全性的一些拓展，一方面我們看到的是工程師們靈活的構思，另一方面則是自主企業(yè)在汽車(chē)核心技術(shù)上的進(jìn)步，如果類(lèi)似久樂(lè )這樣的上游配套商力量更強大一些，出現自主中的愛(ài)信、電裝、博世、德?tīng)柛?，相信消費者會(huì )享受到更多實(shí)惠。