ASPS防潛滑保護系統

記得以前看過(guò)國外一篇報導，一位女士坐在一輛車(chē)的后座睡覺(jué)，由於行駛中駕駛者感到疲累打瞌睡而發(fā)生車(chē)禍意外，雖然這位女士是坐在后座，而且她所坐的區域受到的撞擊損害程度很小，但不幸的這位女士還是過(guò)世了。到底是什么原因導致這位女士過(guò)世的呢？在上述情況的當時(shí)，這位女士是斜坐著(zhù)，這與她的生命有很大的相關(guān)性。當時(shí)她乘坐的車(chē)輛撞上另一輛車(chē)，這位女士的身體瞬間往前滑動(dòng)離開(kāi)了坐椅，這個(gè)瞬間移動(dòng)使她的頭形成往后仰的姿勢而導致頸部斷裂。從上面的情況可以了解到一個(gè)符合人體工學(xué)設計的座椅是多么的重要，這也是為什么現在大多數的汽車(chē)都會(huì )配備頭枕。而近年來(lái)在坐椅的設計上也有另一個(gè)新的趨勢，那就是為汽車(chē)座椅加上ASPS（Anti-SubmariningProtectionSystem）反潛滑保護技術(shù)。

ASPS-防潛滑保護系統主要的技術(shù)是將坐墊下方內的鈑件設計成前端較高后端較低的形狀，這個(gè)設計的主要目的是為了防止車(chē)內乘員在車(chē)輛遭受正面撞擊或是緊急剎車(chē)時(shí)，身體或骨盆從安全帶下方往前滑動(dòng)，造成腳部、胸部或是臉部撞到方向盤(pán)或其它內裝而受到更大的傷害，以及減少一些腹部、骨盆腔和脊柱的傷害。 ASPS-防潛滑保護系統除了將內部鈑件做成前高后低的設計之外，現在有些車(chē)廠(chǎng)更改以氣囊來(lái)防止乘員向前滑動(dòng)。

這種氣囊式設計是在坐墊前端內安裝橫型氣囊，當車(chē)輛發(fā)生撞擊時(shí)，在撞擊后的5毫秒氣囊電腦會(huì )啟動(dòng)安全帶瞬間束力加強器，如果撞擊力道不大的話(huà)只會(huì )啟動(dòng)第一段小型氣囊防止乘員往前滑，如果撞擊力道較大，則會(huì )啟動(dòng)第二個(gè)安全帶瞬間束力加強器和第二段大型氣囊，將乘客牢靠地固定在座椅上，以降低撞擊時(shí)身體所受到的傷害。在這要強調的是，ASPS必須與安全帶及安全輔助氣囊相互配合才會(huì )達到最佳效果，如果不系安全帶，ASPS是無(wú)法發(fā)揮其應有的作用。