落水自動(dòng)開(kāi)窗恐難實(shí)現

7月21日，北京遭受到60年罕見(jiàn)的暴雨，事后眾車(chē)主紛紛把自己的遇險和逃生經(jīng)歷分享到網(wǎng)絡(luò )上，其中最引人注意的就是多位車(chē)主遇到的“車(chē)內進(jìn)水后自動(dòng)開(kāi)窗開(kāi)門(mén)”事件。據我們對汽車(chē)廠(chǎng)商和一部分汽車(chē)零部件廠(chǎng)商的采訪(fǎng)了解，汽車(chē)落水后自動(dòng)開(kāi)窗的技術(shù)恐怕難以實(shí)現。

電子系統遇水短路 技術(shù)難度大

據車(chē)主反映，確實(shí)出現“落水自動(dòng)降車(chē)窗”的車(chē)型包括寶馬、沃爾沃、標致307、一汽大眾邁騰等。目前，僅有寶馬一家企業(yè)做了明確的正面回應，在其官方微博澄清：“寶馬中國鄭重澄清：BMW車(chē)型均不具備進(jìn)水可以自動(dòng)開(kāi)窗功能，請車(chē)主以官方信息為準?！倍渌?chē)企就此技術(shù)問(wèn)題都還沒(méi)有相應的詳細解釋。

為此，記者采訪(fǎng)了多家國內車(chē)門(mén)控制模塊(DCM)及車(chē)載電子系統供應商尋求答案。

據阿爾卑斯電氣(中國)有限公司一位負責天津豐田汽車(chē)供應的馬小姐透露，網(wǎng)友關(guān)心的“車(chē)窗車(chē)門(mén)自動(dòng)下降”技術(shù)屬于車(chē)載電子控制模塊，大多由整車(chē)企業(yè)設計開(kāi)發(fā)，她目前沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)有相關(guān)技術(shù)運用。博世（中國）市場(chǎng)傳播經(jīng)理袁寅光也表示，并沒(méi)有所謂的“發(fā)動(dòng)機涉水”感應系統存在。

同樣的答案也得到了天津東海理化銷(xiāo)售陳科長(cháng)的證實(shí)，而電裝(中國)位于上海的唯一研發(fā)技術(shù)中心的一位人士也否認了該技術(shù)的存在。同時(shí)，陳科長(cháng)透露他曾聽(tīng)說(shuō)部分豪華車(chē)型(如奔馳、寶馬)或許會(huì )有此功能，但應該不是自動(dòng)的。

而陳科長(cháng)提到的技術(shù)很可能是奔馳E系列和S級車(chē)在某些情況下可以自動(dòng)打開(kāi)車(chē)窗和天窗的功能，但其并非為涉水逃生設計的。

據悉，這個(gè)功能實(shí)際上來(lái)自于奔馳車(chē)上的一個(gè)預安全系統，該系統有一個(gè)偏航力傳感器。當車(chē)輛因為碰撞事故或者某種原因造成氣囊彈開(kāi)時(shí)，車(chē)內會(huì )產(chǎn)生很多煙霧，為了讓車(chē)內的空氣環(huán)境盡快好轉保護車(chē)主，偏航力傳感器會(huì )發(fā)出指令，使四扇車(chē)窗和天窗分別打開(kāi)4-5厘米高的開(kāi)口，讓車(chē)內煙霧盡快散掉。

屬于電子穩定系統組件之一的偏航傳感器之所以會(huì )發(fā)出指令，是因為當車(chē)輛發(fā)生強烈碰撞事故后或者汽車(chē)行駛出現側滑或失控等現象，車(chē)輛偏離了正常行駛方向，此時(shí)偏航傳感器就會(huì )檢測到汽車(chē)的這種變化，自動(dòng)發(fā)出指令，包括向車(chē)輪制動(dòng)、切斷動(dòng)力以及更多的細微的指令。

值得注意的是，當有這個(gè)功能的奔馳車(chē)進(jìn)水后，如果連接模塊與模塊之間的數據線(xiàn)發(fā)生短路，在某些情況下，偏航力傳感器有可能會(huì )發(fā)出指令，會(huì )讓汽車(chē)自動(dòng)打開(kāi)車(chē)窗和天窗；但在某些情況下，即使用鑰匙操作，也無(wú)法打開(kāi)車(chē)窗和天窗。出現這種差異的原因，目前還不是很清楚，也許跟發(fā)生短路的節點(diǎn)位置不同有關(guān)。

由此可知，專(zhuān)門(mén)為涉水逃生的車(chē)門(mén)窗自動(dòng)開(kāi)啟專(zhuān)門(mén)技術(shù)目前恐怕還沒(méi)有，而所謂的高端車(chē)上的開(kāi)啟技術(shù)還要看涉水后“短路”節點(diǎn)而不確定。國內一家車(chē)載系統供應商惠州天緣電子總經(jīng)理吳宏對記者表示：“遇水開(kāi)車(chē)窗這種技術(shù)很難實(shí)現，因為現在都是電子系統，遇水之后無(wú)法正常工作?！毕嘈藕芏嗳艘呀?jīng)開(kāi)始懷念曾經(jīng)的機械手搖車(chē)窗了。