汽車(chē)的神經(jīng)—汽車(chē)傳動(dòng)系統詳解

轉彎，除了必須要有轉向系統的輔助之外，還必需在傳動(dòng)系統上進(jìn)行調整。原因在于，當車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，位于內側的輪子所走的路徑較短，位于外側的輪子所走的路徑較長(cháng)。在同樣的時(shí)間內經(jīng)過(guò)這樣的路徑，左右兩側的車(chē)輪勢必面對著(zhù)轉速不同的問(wèn)題。如果沒(méi)有一個(gè)特殊的機構來(lái)處理，將造成車(chē)輛在轉彎時(shí)發(fā)生轉不過(guò)去的窘境;即便用力地轉了過(guò)去，也會(huì )有著(zhù)車(chē)輪嚴重磨損的問(wèn)題。此時(shí)，差速器便被導入汽車(chē)的傳動(dòng)系統之中。

由圖中可看出，差速器是由許多齒輪組所構成。當直行時(shí)，左右車(chē)輪的轉速相同，其內齒輪組并未發(fā)生作用，如同左右車(chē)輪以同一輪軸運轉。當車(chē)輛進(jìn)入彎道時(shí)，左右車(chē)輪的轉速差異，便由中間齒輪組的轉動(dòng)來(lái)吸收，使其可以順利地過(guò)彎。

四、汽車(chē)傳動(dòng)軸

由發(fā)動(dòng)機輸出的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)變速系統的轉換之后，傳送至驅動(dòng)輪，方能夠對車(chē)輛產(chǎn)生驅動(dòng)力。而負責將動(dòng)力傳送至驅動(dòng)輪的機構，便是傳動(dòng)軸。而依據不同的傳動(dòng)系統配置，還可以分為傳動(dòng)軸與輪軸等兩種。

傳動(dòng)軸

在前置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)(FR)或是前置發(fā)動(dòng)機四輪驅動(dòng)車(chē)型之中，由于后輪需擔負驅動(dòng)的工作，因此必須將動(dòng)力傳動(dòng)到后軸的差速器，以進(jìn)而將動(dòng)力傳輸至后輪。這只穿過(guò)整個(gè)車(chē)體下方的長(cháng)連桿，便是傳動(dòng)軸。而在前置發(fā)動(dòng)機前輪驅動(dòng)車(chē)型(FF)、后置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)車(chē)型(RR)、中置發(fā)動(dòng)機后輪驅動(dòng)車(chē)型(MR)，這三種傳動(dòng)方式的汽車(chē)上則沒(méi)有裝設傳動(dòng)軸，變速箱與差速器的動(dòng)力輸出后，便直接連接輪軸。

輪軸

將動(dòng)力從差速器傳送到輪子的軸。輪軸亦稱(chēng)為“半軸”或“驅動(dòng)軸”。在一般前置前驅的車(chē)輛上，傳動(dòng)系統的配置便如圖所示，發(fā)動(dòng)機、變速箱及差速器是連接在一起的，直接連接輪軸后，將動(dòng)力直接傳遞至左右車(chē)輪，以驅動(dòng)車(chē)體。

結語(yǔ)

在汽車(chē)機械環(huán)節中，起到最主要作用的系統便是汽車(chē)傳動(dòng)系統，如果沒(méi)有它們，汽車(chē)變不能自由的奔馳。汽車(chē)傳動(dòng)系統的研究也是未來(lái)汽車(chē)性能改進(jìn)的重要突破口，了解汽車(chē)傳動(dòng)系統各部分的原理和功能，對汽車(chē)故障排除以及科研都有很大的幫助。