使用LMS試驗解決方案來(lái)優(yōu)化車(chē)輛的安全設備
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作為開(kāi)發(fā)新安全產(chǎn)品的一部分，Autoliv公司投資進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)，減小信號啟動(dòng)機制產(chǎn)生的噪聲。一定要減小這種爆發(fā)噪聲級，因為它可能會(huì )增加聽(tīng)力損傷的風(fēng)險。除了聲壓級以外，人的耳朵對安全設備啟動(dòng)的時(shí)間次序非常敏感。通常，例如來(lái)自安全帶信號收緊裝置的聲音會(huì )激發(fā)乘坐者耳朵的Stapidus反射。耳朵的反射是自我保護的反應，這種反應會(huì )在大約10毫秒之后暫時(shí)阻礙聽(tīng)覺(jué)功能。這就意味著(zhù)在此階段內，乘車(chē)者可能會(huì )聽(tīng)到更少的氣囊碰撞噪聲。
Autoliv工程師使用專(zhuān)門(mén)的聲學(xué)試驗設備，在車(chē)內進(jìn)行噪聲測量。車(chē)輛配有一系列完全集成的安全帶和氣囊，還放置有最多達五個(gè)的碰撞試驗用的人模型。專(zhuān)門(mén)的激發(fā)單元精確地控制預先設定的激發(fā)程序，來(lái)啟動(dòng)安全帶收緊裝置和氣囊膨脹。這些人模型的耳朵里面都放置了麥克風(fēng)，可以捕捉到不斷觸發(fā)啟動(dòng)機制所產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)并將捕捉到的噪聲傳輸到LMS SCADAS III數采前端。Autoliv工程師使用LMS Test.Lab和LMS CADA-X試驗軟件，對與觸發(fā)單元之間的交流進(jìn)行管理，并對所需的數據進(jìn)行處理。這些試驗的完整順序常常用專(zhuān)門(mén)的攝像機拍攝下來(lái)。
Thomas Norberg解釋道記錄下來(lái)的噪聲時(shí)間信號構成了進(jìn)行專(zhuān)門(mén)頻率分析的基礎，這樣可以知道最大振幅和最主要的產(chǎn)生的頻率的部件?！斑@些研究的主要目的就是檢驗不同類(lèi)型膨脹材料的噪聲性能，并在開(kāi)發(fā)后期將氣囊啟動(dòng)設計的機制調整到最佳狀態(tài)。工程師開(kāi)發(fā)出專(zhuān)門(mén)的算法將每個(gè)麥克風(fēng)所需的試驗數據轉換成為單一數值，這個(gè)數值能夠真實(shí)地反映出聽(tīng)覺(jué)損傷的風(fēng)險。使用這種算法可以提高噪聲測量評價(jià)流程的效率和一致性，它能夠快速解釋新設計修改方案的噪聲性能，并將其與先前的結果進(jìn)行比較?！?
消除安全設備噪聲
在A(yíng)utoliv噪聲試驗室中，工程師還關(guān)注如何消除其它相關(guān)安全設備在正常工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲，這些設備包括安全帶和座椅架。既便是這些系統產(chǎn)生的最細微的噪聲也會(huì )影響到駕駛員和乘坐者的舒適性。為了減少噪聲干擾，Autoliv工程師在對專(zhuān)門(mén)的安全設備進(jìn)行環(huán)境噪聲測量。例如當單向激振器系統機械地激發(fā)了新開(kāi)發(fā)的安全帶裝置或者激發(fā)集成氣囊的折疊駕駛桿，就要測量并分析得到的噪聲。這些環(huán)境試驗都非常殘酷，因為激振器系統能夠激勵具有高達60g加速度的半噸重量。另外，現場(chǎng)環(huán)境溫度的變化是在攝氏零下50度到零上110度。這些試驗的目的是進(jìn)行安全系統標定試驗，并且進(jìn)一步開(kāi)展開(kāi)發(fā)創(chuàng )新活動(dòng)。Autoliv工程師將對他們應用到待測產(chǎn)品的振動(dòng)進(jìn)行編輯，此過(guò)程是基于在道路和試驗臺的被測車(chē)輛研究過(guò)程中，在同樣或相似的安全設備上進(jìn)行的加速計測量。他們使用LMS Test.Lab進(jìn)行隨機功率譜密度（PSD）計算，準確地將所需振動(dòng)測量轉換為具有代表性的有效的激振器工作臺控制譜。為了進(jìn)一步提高試驗能力和其噪聲試驗設備的周轉能力，Autoliv用LMS Test.Lab擴展其現有的LMS CADA-X安裝系統。Thomas Norberg總結了擴展系統對其試驗工作產(chǎn)生的幫助，“多年以來(lái)，我們都使用LMS試驗系統來(lái)滿(mǎn)足我們特殊的以及不同的試驗需要。LMS Test.Lab的使用情況清晰地證明了試驗所需時(shí)間大大地縮短了。工作效率的提高主要是因為軟件高度的靈活性和效率標準幫助加速試驗設置和后處理階段。LMS Test.Lab以流程為主的應用工作簿還加速了重復性標定試驗工作，大大提高相關(guān)數據的一致性。Autoliv工程師將數據采集的高度準確性、用戶(hù)計算的靈活性和外部交流的可靠性作為核心，進(jìn)一步加速試驗效率，加強其工作，實(shí)現最佳的乘車(chē)者保護?！?end)
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