汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò )應用POF骨干和攝像鏡頭鏈路
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圖：360度影像系統示例
汽車(chē)攝像鏡頭目前并沒(méi)有單一標準接口，專(zhuān)用串行鏈路是目前最常見(jiàn)的攝像鏡頭接口。
攝像鏡頭和影像處理單元(IPU, Image Processing Unit)或顯示屏間的接口決定了同一系統內不同攝像鏡頭互連的方式，例如LVDS就是一個(gè)僅允許鏡頭和IPU或顯示屏點(diǎn)對點(diǎn)連接的接口。
如果系統由多個(gè)攝像鏡頭和一個(gè)影像處理單元組成，那幺只可以使用每個(gè)鏡頭與中央單元間直接連接的拓墣，當汽車(chē)具有多個(gè)ADAS并且每個(gè)ADAS都由數個(gè)互連攝像鏡頭組成時(shí)，那幺直接連接的方式就會(huì )造成無(wú)法接受的接線(xiàn)長(cháng)度以及連接器和接口數量。
如果使用以太網(wǎng)作為攝像鏡頭接口取代LVDS專(zhuān)用鏈路，那幺就可簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò )，雖然使用如LVDS一樣的點(diǎn)對點(diǎn)接口，以太網(wǎng)采用封包交換方式，可以在不需重新配置系統軟件和硬件的條件下任意擴展或縮減，網(wǎng)絡(luò )拓樸更為簡(jiǎn)化，圖為以太網(wǎng)較為簡(jiǎn)化布局與LVDS的比較。
圖：以太網(wǎng)和LVDS在連接4個(gè)攝像鏡頭到影像處理單元(IPU)時(shí)的比較
總的來(lái)說(shuō)，在直接連線(xiàn)、簡(jiǎn)單連接和基于以太網(wǎng)連接間會(huì )有取舍，對于簡(jiǎn)單的單一攝像鏡頭系統，直接連線(xiàn)是最好的選擇，然而當使用復雜的ADAS系統時(shí)，以太網(wǎng)接口和拓墣就成為最適合的技術(shù)。
5.1 POF作為物理層
在A(yíng)DAS系統中連接攝像鏡頭和影像處理單元或顯示屏的物理層可以使用KDPOF的1Gbps POF技術(shù)搭配Avago的光收發(fā)器，由Yazaki公司實(shí)現于小尺寸連接器系統中。
KDPOF專(zhuān)用標準產(chǎn)品(ASSP, Application Specific Standard Product)可以直接連接專(zhuān)用數據鏈路如DVP或通過(guò)原生以太網(wǎng)連接端口如RGMII或SGMII進(jìn)行介接，這代表不管是LVDS型式或基于以太網(wǎng)的ADAS系統都可以簡(jiǎn)單地以KDPOF產(chǎn)品架構完成。
5.2 POF相較于銅電纜系統的優(yōu)勢
下圖顯示了一個(gè)ADAS應用中KDPOF千兆位POF技術(shù)的實(shí)際范例，圖中顯示的原型機由2個(gè)通過(guò)POF連接到IPU的攝像鏡頭以立體模式組成，顯示屏顯示經(jīng)過(guò)形狀識別和深度計算的影像，作為如碰撞警告，行人檢測或智能定速控制等駕駛支持的功能輸入，攝像鏡頭以1280 x 800像素大小進(jìn)行30fps幀采樣，取得的二進(jìn)串流為960Mbps。
圖：采用立體配置連接的2個(gè)車(chē)用攝像鏡頭，接口通過(guò)POF送出1Gbps數據到IPU
圖：以太網(wǎng)POF攝像鏡頭控制的不同作法
隨著(zhù)信息娛樂(lè )網(wǎng)路和ADAS系統日益增長(cháng)的需求，轉移到新骨干拓樸的趨勢也越來(lái)越明顯，以太網(wǎng)的優(yōu)勢，加上使用KDPOF 1Gbps塑料光纖ASSP、Avago光收發(fā)器和Yazaki公司小尺寸光連接器的組合，提供了一個(gè)可以滿(mǎn)足汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )不斷變化需求的高擴展性和靈活性解決方案。(end)
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