低成本汽車(chē)電子蓄電池測試方案

隨著(zhù)汽車(chē)的普及，汽車(chē)的安全性也越來(lái)越受重視，汽車(chē)中一個(gè)系統或部件的異常都有可能導致嚴重的后果，因此，做好汽車(chē)電子的測試就顯得尤為重要。今天介紹的一款汽車(chē)電子蓄電池測試方案，不僅可以工作在CC 以及多種其他模式下，還能滿(mǎn)足根據測試需求任意編輯波形。
電池測試系統在汽車(chē)蓄電池測試中的應用

如今替代燃油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的方案越來(lái)越多，最有實(shí)用價(jià)值并已有商業(yè)化運轉的模式是混合動(dòng)力汽車(chē)。它用到的蓄電池，其測試多在CC 模式下。若要對其進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的測試，多樣的放電和充電模式是必要的需求。
1. 模塊式設計，同時(shí)測試200 組電池

待測的汽車(chē)蓄電池在變化，當出現這種變化時(shí)，測試系統的規格也要相應的調整。艾德克斯IT9600 電池測試系統采用模塊式設計，可輕易擴展測試系統的規格，自由搭配最適合的測試系統，減少浪費。電池容量充電特性、放電特性、循環(huán)壽命等多種汽車(chē)蓄電池不可缺少的測試，都可以由艾德克斯IT9600 電池測試系統來(lái)完成。當面對不同的測試時(shí)，無(wú)需選用其他測試系統，用這一個(gè)電池測試系統來(lái)完成多種汽車(chē)蓄電池的測試，在提供了很大方便的同時(shí)，也大大節約了成本。并且可以使用IT9600 電池測試系統實(shí)現最多200 組電池的同時(shí)測試、實(shí)時(shí)監控和記錄。

2. 多種充放電模式，滿(mǎn)足燃料電池測試需求

為了滿(mǎn)足燃料電池高精度的測試需求，該電池測試系統最低放電電壓可設置低于0.1V，并可于1.2V 時(shí)達到240A 的放電電流，且放電電流最小分辨率為0.1mA，精度0.1%，可做高精度放電。該電池測試系統還可自動(dòng)將放電過(guò)程中的電壓，電流等隨時(shí)間變化的曲線(xiàn)描繪出來(lái)，便于分析數據。
除此之外，為了使燃料電池的測試更加方便與準確，艾德克斯的這款I(lǐng)T9600 電池測試系統還可提供多種工作模式，其中充電模式包括定電流（CC）、混合定電流+定電壓（CC+CV）；多種放電模式包括定電流（CC）、定電阻（CR）以及定功率（CP）。

3. 電池測試系統搭建

要如何才能搭建IT9600 電池測試系統來(lái)完成汽車(chē)電池的測試呢？它是由直流電源、直流電子負載以及一款I(lǐng)T9300 的測試軟件（電源、電子負載以及測試軟件均是來(lái)自艾德克斯電子有限公司ITECH）搭建而成，搭建完成后的該電池測試系統，可以跟計算機通信，滿(mǎn)足各種測試需求。
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4. 測試自動(dòng)化

以單塊電池的測試為例，它大致需要經(jīng)過(guò)充電，擱置，放電，放電停止，循環(huán)充放電數次這樣的過(guò)程，這是一個(gè)長(cháng)時(shí)間的過(guò)程，如果全程由工程師來(lái)進(jìn)行監控是相當不現實(shí)的。艾德克斯ITECH 的這款I(lǐng)T9600 電池測試系統就可以做到全程無(wú)人監控，實(shí)現電池測試的自動(dòng)化。如下是該系統的軟件監控界面，可以根據實(shí)際測試需求靈活配置通道數，最高可對200 路電池同時(shí)進(jìn)行測試，如下界面中綠色的通道已經(jīng)配置：

總結

這個(gè)汽車(chē)電子蓄電池的測試方案，是來(lái)自艾德克斯電子有限公司（ITECH）的直流電源、直流電子負載搭配其設計的測試軟件在汽車(chē)電子行業(yè)中的一個(gè)應用案例。不僅如此，相信該電池測試系統的應用絕不僅僅局限在汽車(chē)電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品測試中，還可延伸到其他電子行業(yè)任何與此相類(lèi)似的電池測試中，為廣大的工程師們提供最方便、最優(yōu)化的電池測試解決方案。