關(guān)注變壓器的保全現大問(wèn)題
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一、無(wú)變壓器逆變器可降低復雜性并實(shí)現功率最大化
?。ㄒ唬?、對整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，繼續增強性能、提高效率以及降低成本才是至關(guān)重要的。提高大型投資設備的質(zhì)量和性能是不斷增加收益的一種途徑，此外，逆變器的性能和效率與光伏模塊和數組同樣重要。例如，通常規模在1到2兆瓦的商業(yè)項目，在連接點(diǎn)位于大樓入口變壓器低壓側要求配有一至八個(gè)逆變器，并且每個(gè)逆變器都要配有單獨的、定制的隔離變壓器--即使變壓器已與逆變器集成。而真正的無(wú)變壓器設計的逆變器才能支持直接的連接，不需要任何其它的變壓器設備和定制修改，而且也不會(huì )產(chǎn)生系統平衡成本。對于那些中壓變壓器連接點(diǎn)在5到12.7千伏之間的公用安裝項目，可將多個(gè)無(wú)變壓器逆變器整合成一個(gè)大小適當的標準中壓變壓器。變壓器可以放在電場(chǎng)的任何位置，以靠近逆變器是最合適的。
?。ǘ?、無(wú)變壓器逆變器技術(shù)和兩極數組配置
采用了無(wú)變壓器逆變器技術(shù)的太陽(yáng)能光伏系統在發(fā)電時(shí)，光伏模塊和負載之間不需要任何變壓器--通常為高壓交流電 (HVAC) 設備和商業(yè)熒光照明。真正的無(wú)變壓器逆變器可將電力從逆變器直接轉換并傳輸到所附負載中。這要歸功于采用雙極 ±600 VDC 數組配置。真正的無(wú)變壓器逆變器直接固定在建筑物的入口處，甚至是固定在一個(gè)尺寸足夠大的配電安裝板上。由于沒(méi)有隔離變壓器，從光伏模塊電源獲得的額外的1%到2%能源效率直接進(jìn)入負載，在功率為500千瓦的時(shí)候，這意味著(zhù)最低免費額外提供了5千瓦的輸出。此外，直接轉變成可用的電壓，而不是較低的單極逆變器交流電壓，而交流電電流降低一半以上，從而降低了交流電一端的電線(xiàn)成本。
?。ㄈ?、無(wú)變壓器逆變器的尺寸約為傳統逆變器的一半，可直接轉換成更高的電壓，這就減少了所需占地面積、運輸和起重設備成本（加上遞增的設備墊板或公用機箱建造成本）以及連接繞組的大小和數量。目前，許多機構都紛紛采用了無(wú)變壓器的逆變器技術(shù)，這種新的配置正在改變著(zhù)行業(yè)面貌。
二、變壓器本體噪聲的高低也是衡量制造廠(chǎng)設計能力和生產(chǎn)水平的重要指標之一?，F從變壓器噪聲產(chǎn)生的機理出發(fā)，分析變壓器噪聲的形成、傳播及設計低噪聲變壓器采取的技術(shù)措施和計算方法。
?。ㄒ唬?、 變壓器噪聲產(chǎn)生機理
變壓器的噪聲是由變壓器本體振動(dòng)及冷卻裝置振動(dòng)而產(chǎn)生的一種連續性噪聲。變壓器噪聲的大小與變壓器的容量、硅鋼片材質(zhì)及鐵心磁通密度等因素有關(guān)。
(1)變壓器本體產(chǎn)生噪聲機理：國內外的研究結果表明，變壓器本體振動(dòng)的根源在于硅鋼片的磁致伸縮引起的鐵心振動(dòng)。
(2)冷卻裝置產(chǎn)生噪聲機理：冷卻裝置噪聲也是由于其振動(dòng)而產(chǎn)生。冷卻裝置振動(dòng)的根源在于冷卻風(fēng)扇和變壓器油泵在運行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)；變壓器本體的振動(dòng)通過(guò)絕緣油、管接頭及其裝配零件等，傳遞給冷卻裝置，使冷卻裝置的振動(dòng)加劇，輻射的噪聲加大。
（二）、 噪聲的傳播路徑
變壓器通過(guò)空氣向四周輻射的噪聲是由兩部分組成，一部分是由鐵心繞組的振動(dòng)通過(guò)結構件和絕緣油傳給油箱，由油箱振動(dòng)而產(chǎn)生的本體噪聲；另一部分是由冷卻風(fēng)扇和變壓器油泵振動(dòng)而產(chǎn)生的冷卻裝置噪聲。變壓器本體噪聲完全取決于鐵心的磁致伸縮振動(dòng)。
?。ㄈ?、降低噪聲變壓器技術(shù)措施及計算方法
(1)降低變壓器本體噪聲技術(shù)措施
1. 鐵心方面技術(shù)措施：一是選用磁致伸縮小的優(yōu)質(zhì)硅鋼片。二是降低鐵心的額定工作磁密。三是改進(jìn)鐵心的結構。
2. 改進(jìn)鐵心與油箱機械連接方式：變壓器的本體噪聲有一部分是通過(guò)箱底和基礎傳播出去，還有部分通過(guò)箱蓋套管上導電結構傳遞到母排上，如果在器身的底腳和油箱之間、油箱和基礎之間、母排與固定結構件之間放置防振橡膠墊，就可使原來(lái)的剛性連接變?yōu)閺椥赃B接，從而達到減少振動(dòng)、防止共振、降低噪聲的目的。
3. 改進(jìn)油箱及其結構：①為了降低油箱壁的振動(dòng)幅度就必須提高整個(gè)油箱的剛性。提高剛性的方法是增加箱壁的厚度及增加加強鐵的個(gè)數，以及選擇較好的加強鐵形狀和焊接位置。②從聲學(xué)技術(shù)上常用密實(shí)沉重的材料把發(fā)聲體與周?chē)沫h(huán)境隔絕起來(lái)，這種方法叫隔聲。隔聲構件性能與它的單位面積重量有關(guān)，重量越重，隔聲效果就越好。③ 當油箱的自振頻率與變壓器本體噪聲基頻、諧波頻率相同或相接近時(shí)，就會(huì )發(fā)生共振，隔聲效果大大降低，在某些情況下甚至會(huì )成為噪聲放大器。
(2)降低冷卻裝置噪聲方法
1. 選用低噪音冷卻風(fēng)扇
2. 降低自冷式散熱器的噪聲。
3. 降低變壓器本體噪聲設計
三、保障變壓器安全成為變壓器極為重要的參數，因此要加強變壓器短路故障分析
1、繞組繞制較松，換位處理不當，過(guò)于單薄，造成電磁線(xiàn)懸空。從事故損壞位置來(lái)看，變形多見(jiàn)換位處，尤其是換位導線(xiàn)的換位處。
2、目前各廠(chǎng)家的計算程序中是建立在漏磁場(chǎng)的均勻分布、線(xiàn)匝直徑相同、等相位的力等理想化的模型基礎上而編制的，而事實(shí)上變壓器的漏磁場(chǎng)并非均勻分布，在鐵軛部分相對集中，該區域的電磁線(xiàn)所受到機械力也較大；換位導線(xiàn)在換位處由于爬坡會(huì )改變力的傳遞方向，而產(chǎn)生扭矩；由于墊塊彈性模量的因數，軸向墊塊不等距分布，會(huì )使交變漏磁場(chǎng)所產(chǎn)生的交變力延時(shí)共振，這也是為什么處在鐵心軛部、換位處、有調壓分接的對應部位的線(xiàn)餅首先變形的根本原因。
3、繞組的預緊力控制不當造成普通換位導線(xiàn)的導線(xiàn)相互錯位。
4、抗短路能力計算時(shí)沒(méi)有考慮溫度對電磁線(xiàn)的抗彎和抗拉強度的影響。按常溫下設計的抗短路能力不能反映實(shí)際運行情況，根據試驗結果，電磁線(xiàn)的溫度對其屈服極限?0.2影響很大，隨著(zhù)電磁線(xiàn)的溫度提高，其抗彎、抗拉強度及延伸率均下降，在250℃下抗彎抗拉強度要比在50℃時(shí)下降上，延伸率則下降40％以上。而實(shí)際運行的變壓器，在額定負荷下，繞組平均溫度可達105℃，最熱點(diǎn)溫度可達118℃。一般變壓器運行時(shí)均有重合閘過(guò)程，因此如果短路點(diǎn)一時(shí)無(wú)法消失的話(huà)，將在非常短的時(shí)間內(0.8s)緊接著(zhù)承受第二次短路沖擊，但由于受第一次短路電流沖擊后，繞組溫度急劇增高，根據GBl094的規定，最高允許250℃，這時(shí)繞組的抗短路能力己大幅度下降，這就是為什么變壓器重合閘后發(fā)生短路事故居多。
5、采用軟導線(xiàn)，也是造成變壓器抗短路能力差的主要原因之一。由于早期對此認識不足，或繞線(xiàn)裝備及工藝上的困難，制造廠(chǎng)均不愿使用半硬導線(xiàn)或設計時(shí)根本無(wú)這方面的要求，從發(fā)生故障的變壓器來(lái)看均是軟導線(xiàn)。
6、外部短路事故頻繁，多次短路電流沖擊后電動(dòng)力的積累效應引起電磁線(xiàn)軟化或內部相對位移，最終導致絕緣擊穿。
7、繞組線(xiàn)匝或導線(xiàn)之間未固化處理，抗短路能力差。早期經(jīng)浸漆處理的繞組無(wú)一損壞。
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