ORNL關(guān)于無(wú)線(xiàn)充電的設計研究

　　1.Wireless Plug-in Electric Vehicle （PEV） Charging（10 May， 2011）

　　2.ORNL’s Sustainable Transportation Program： Capabilities and Results（February 15， 2011）

　　3.Converter Topologies for Wired and Wireless Battery Chargers（May 10， 2011）

　　4.Improved Wireless Power Transfer

　　5.Wireless Power Transfer for Electric Vehicles（SAE 2011-01-0354）

　　總體而言，其項目可以分為充電機裝置實(shí)現和天線(xiàn)設計兩部分內容。

　　1.充電機

　　ORNL對車(chē)載充電機這塊，好像并不是特別喜歡，努力在著(zhù)手使用本身PHEV自帶的Inverter作為充電機，這部分內容它很早就在做了，在A(yíng)nnual report09里面有詳細的敘述，有興趣可以看看。

　　關(guān)于無(wú)線(xiàn)的部分，正是它當前的主要工作。

　　一年做模擬和仿真，一年設計和制作，一年測試和定型，再花一年展示，真有耐心啊。

　　2.無(wú)線(xiàn)耦合部分

　　關(guān)于無(wú)線(xiàn)耦合這塊的設計，看這張圖比較有意思：

　最為讓人困擾的其實(shí)也就是是否能夠達到足夠的距離，關(guān)于以下的這張圖，我需要較長(cháng)的時(shí)間搞明白磁藕系數的變化會(huì )引起的變化，這需要較多的時(shí)間：

　　隨后翻閱了兩份公司的文檔，一份為WiTricity的《WirelessEnergyTransferforEV/PHEVRecharging》，delphi的東西，其實(shí)就是這個(gè)公司在玩的東東，這家由MIT主導的公司，進(jìn)展并不慢，找到與之相關(guān)的好幾篇IEEE的論文，其產(chǎn)品圖看上去挺不錯的。

　　HaloIPT更多的是概念，沒(méi)看到具體的東東，不過(guò)既然放炮出來(lái)，看上去也是精研此道，未來(lái)必有一番說(shuō)道。