基站智能節電技術(shù)的應用探討

　　為了證實(shí)基站智能節電技術(shù)的節電效果及網(wǎng)絡(luò )通信質(zhì)量的影響，我們于2008年7月14日～24日在廣西南寧選取了4個(gè)基站進(jìn)行基站智能節電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下BTS設備功耗和網(wǎng)絡(luò )通信質(zhì)量的對比分析，并結合TCO分析以探討基站智能節電技術(shù)的應用價(jià)值。試點(diǎn)基站的設備型號、小區TRX數和機柜數等方面信息見(jiàn)表1。

　　智能節電測試數據分析和結論
　　基站智能節電技術(shù)節電效果是否真實(shí)可靠，受基站測試前后總話(huà)務(wù)量情況、基站TRX利用率和數據采集儀器安裝是否合理等因數影響?；緶y試前后話(huà)務(wù)量如果相差較大則會(huì )直接影響測試數據的準確性，基站TRX利用率過(guò)低或過(guò)高會(huì )使計算出來(lái)的節電效果要優(yōu)于或劣于TRX利用率配置合理下的節電效果，數據采集儀器（電流鉗）放置是否合理直接影響設備所測電流的準確性。
　　要保證分析數據的真實(shí)可靠，需從基站測試前后總話(huà)務(wù)量、基站TRX利用率、和數據采集儀器等三個(gè)方面進(jìn)行校驗核實(shí)。
　　1.話(huà)務(wù)量校驗
　　智能節電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下每個(gè)小區一周總話(huà)務(wù)量及總話(huà)務(wù)量差見(jiàn)表2。

　　從表2可以看出，智能節電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下各一周時(shí)間里，周總話(huà)務(wù)量差在2.1～89.1erl之間，測試結果具有可比性。
　　2.TRX利用率校驗
　　在測試期間話(huà)務(wù)量基本保持不變，測試結果具有可比性的基礎上，技術(shù)人員再從TRX利用率方面進(jìn)行校驗。智能節電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下各小區TRX利用率見(jiàn)表3。

　　TRX利用率＝日忙時(shí)話(huà)務(wù)量/(TRX數×7×0.7),城市TRX利用率為0.7（全速率情況下），利用率越高表示TRX使用越繁忙，利用率越低表示TRX使用越空閑?；救绻_(kāi)通了半速率則忙時(shí)TRX利用率會(huì )提高，具體需根據半速率比例確定。
　　從表3中可以發(fā)現：汽車(chē)客運站的NX59371小區和NX59372小區，辦公大廈的NX51223小區等三個(gè)小區在智能節電技術(shù)開(kāi)啟狀態(tài)下忙時(shí)TRX利用率為0.24、0.31和0.28，均遠低于0.7（“奧運保障計劃”臨時(shí)擴容了TRX），需與同類(lèi)型同配置小區的節電效果作比較分析。
　　NX51223小區的節電效果達到28.80%，優(yōu)于同類(lèi)型同配置設備的節電效果，該組數據不作采納；NX59372小區的節電效果為8.80%，與其他同類(lèi)型同配置設備的平均節電效果基本相當，該組數據保留；NX59371小區無(wú)節電效果，需從數據采集儀器方面做進(jìn)一步的分析。NX10332小區忙時(shí)TRX利用率0.78，TRX配置合理，但節電效果達到28.32%，明顯優(yōu)于同類(lèi)型同配置設備的節電效果，需從數據采集儀器方面做進(jìn)一步的分析。
　　3.數據采集儀器放置是否合理校驗
　　數據采集儀器放置是否合理是通過(guò)校驗同狀態(tài)、同類(lèi)型設備的功耗是否有明顯差異來(lái)判斷。某測試數據如果與同狀態(tài)、同類(lèi)型其他設備的測試數據存在明顯差異，則認為該測試數據失真而不納入最終分析報告中。
　　a.智能節電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)下
　　汽車(chē)客運站2個(gè)小區均為6個(gè)TRX，在節電功能關(guān)閉狀況下2個(gè)小區設備功耗有3A左右的差異；功能開(kāi)啟后，2個(gè)小區設備功耗基本相當。我們懷疑CellA節電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)的測量數據有誤，重新測試后CellA功耗為21A確定原測試數據18.36A為失真數據。因此汽車(chē)客運站CellA（NX59371），不納入最終節電效果分析報告中。
　　b.智能節電技術(shù)開(kāi)啟狀態(tài)下
　　技術(shù)人員分析了在智能節電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟情況下，全部RBS2202型6TRX小區和RBS2206型12TRX小區的耗電量同話(huà)務(wù)量關(guān)系。
　　經(jīng)分析發(fā)現：在智能節電技術(shù)開(kāi)啟后，某小區（生活社區NX10332小區）相同話(huà)務(wù)量情況下的耗電量要明顯小于其他小區。在話(huà)務(wù)量均為0erl左右時(shí)，該小區耗電量為400WH，其他小區為500WH，相差20％左右，與前面發(fā)現的“NX10332小區TRX配置合理情況下但節電效果達明顯優(yōu)于同類(lèi)型同配置設備的現象”一致，故判斷該小區智能節電技術(shù)開(kāi)啟狀態(tài)下的測試數據失真而決定不納入最終節電效果分析報告中。并且在智能節電技術(shù)關(guān)閉和開(kāi)啟情況下，相同話(huà)務(wù)量情況下的耗電量基本接近，沒(méi)有明顯差異的小區，上述小區的測試數據真實(shí)準確。
　　通過(guò)對測試數據進(jìn)行校驗核實(shí)，技術(shù)人員決定將存在測試數據失真的生活社區NX10332小區、辦公大廈NX51223小區和汽車(chē)客運站NX59371小區不納入基站智能節電技術(shù)的測試結果中?；局悄芄濍娂夹g(shù)的最終測試結果見(jiàn)表4。

　　從表4中可以發(fā)現：小區TRX數越高節電效果越明顯。小區TRX數越多，在話(huà)務(wù)量閑時(shí)可轉入休眠狀態(tài)的TRX數量和節省出來(lái)的PAbias功耗會(huì )越多，從而節電效果越明顯。根據通信設備集成度越來(lái)越高和小區滿(mǎn)TRX數越來(lái)越大的發(fā)展趨勢，基站智能節電技術(shù)的應用效果會(huì )進(jìn)一步提高。
　　智能節電技術(shù)經(jīng)濟可行性
　　2008年7月14～17日這四天，技術(shù)人員對生活社區RBS2202型設備、辦公大廈與酒店RBS2206型設備的BTS和TRX日用電量統計分析見(jiàn)表5。

　　從表5中可以得出：RBS2202型設備每TRX日用電量為2.47度,RBS2206型設備每TRX日均用電量為2.13度。汽車(chē)客運站由于智能節電技術(shù)關(guān)閉狀態(tài)下測試數據失真，所以不納入本次統計分析。
　　智能節電技術(shù)軟件費用成交價(jià)為295元/TRX，廣西基站電費為0.58元/度，BTS的固定資產(chǎn)投資是按5年折舊報廢考慮。我們對不同類(lèi)型BTS智能節電技術(shù)經(jīng)濟可行性分析見(jiàn)表6。
　　從表6中可以發(fā)現：RBS2202型BTS啟用智能節電技術(shù)的投資回收期大于固定資產(chǎn)投資折舊年限，不可行；RBS2206型BTS啟用智能節電技術(shù)的投資回收期小于固定資產(chǎn)投資折舊年限，具備可行性?？紤]RBS2206型不同TRX數的小區節電效果情況，建議智能節電技術(shù)在小區TRX數大于6的RBS2206型BTS上應用。
　　對網(wǎng)絡(luò )性能的影響和應用探討
　　基站智能節電技術(shù)應用過(guò)程中TCHTRX工作狀態(tài)和休眠狀態(tài)之間的轉換，可能會(huì )給網(wǎng)絡(luò )性能帶來(lái)不良影響。本次測試通過(guò)網(wǎng)管系統采集智能節電技術(shù)關(guān)閉/開(kāi)啟狀態(tài)下的相關(guān)網(wǎng)絡(luò )性能指標后進(jìn)行相關(guān)統計數據的對比*估。網(wǎng)絡(luò )性能統計指標主要包括：傳統網(wǎng)絡(luò )統計指標、語(yǔ)音質(zhì)量指標（信號質(zhì)量SQI）、數據業(yè)務(wù)統計指標和BSC的CP負荷指標等四部分內容。傳統網(wǎng)絡(luò )統計指標包括了TCH和SDCCH的掉話(huà)率、指派成功率及擁塞率，切換嘗試次數和成功率。數據質(zhì)量指標包括了下行數據業(yè)務(wù)總量比較、上行數據業(yè)務(wù)總量比較、GPRS下行IP速率比較和GPRS上行IP速率比較。
　　技術(shù)人員根據對比*估結果發(fā)現：智能節電技術(shù)開(kāi)啟后，網(wǎng)絡(luò )性能KPI指標均在正常范圍內波動(dòng)，BSC的CP負荷指標基本相近。智能節電技術(shù)的應用不會(huì )給網(wǎng)絡(luò )性能帶來(lái)不